torsdag 31 december 2009

Inför: Tysklands Grand Prix

Hockenheimring
Baden-Württemberg, Tyskland
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 145¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.
Antal 2-stoppskurvor: 4 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-1-1-2
Längsta kurvan: 11
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 5


¹ Baserat på det mittersta körfältet

tisdag 29 december 2009

Rävgift Boiwe klar för 2010

För ungefär en vecka sedan kunde det meddelas att Team Locust och Team Nu'Lell Racing skrivit kontrakt för säsongen 2010. Nu får de sällskap i nästa års bandepå av Rävgift Boiwe Racing, det meddelar stallet på sin egen hemsida idag.

Stallchefen Johan Boiwe låter också meddela att man väljer att behålla förarduon Ben Oxenberg och Josef Bror medan Millorso Slobovic, bosatt i Serbien, kontrakterats som stallets testförare, en roll som Oxenberg hade innan årets säsong. Oxenberg fick dock ta det hastiga steget upp till heltidsförare efter att Stefan Fälla tragiskt omkom efter en krasch i Atlantic Grand Prix.

I och med att Rävgift Boiwe Racing nu är klar för säsongen 2010 har de tre främsta stallen i årets mästerskap säkrat sin framtid i sporten. För Hell on Wheels Racing ser det mörkare ut om det ligger någon sanning i de försäljningsrykten som det kunnat rapporteras om idag. Hell on Wheels skall enligt andra uppgifter åtminstone uttryckt sin vilja att vara med 2010, men frågan är om det blir som Hell on Wheels Racing eller om det blir under annat namn. Guerilla Warfare on Wheels, å sin sida, säger ingenting och meddelar att man inte tänker uttala sig alls innan säsongen är över.

Osäker framtid för HoW

En anonym källa inom Hell on Wheels Racing, ett av de fem stall som gjort om årets förar- och konstruktörstitlar, har medgett i en intervju med en skvallertidning att framtiden för stallet inte ser ljus ut. Enligt källan är stallets ekonomiska situation mycket allvarlig och det kan förklara varför Hell on Wheels inte kom till start i Monacos Grand Prix för drygt en månad sedan.

Ingen från vare sig Hell on Wheels Racing eller mästerskapets styrande organ har gått att nå för en kommentar i frågan, men enligt källan har stalledningen redan börjat se sig om efter potentiella köpare av stallet.

- Man vill sälja stallet i hopp om att kunna säkra dess framtid, säger källan. Det finns ingen köpare ännu och det ser inte ljust ut för att stallet skall kunna överleva på egen hand.

Hell on Wheels Racing har hittills tävlat i två lopp i år, men har bara lyckats skrapa ihop fem poäng, samtliga i Spanien; fyra för Ebba Grüns tredjeplats och en från Eric Demaio, som blev sexa. Båda förarna bröt loppet i Nederländerna och i Monaco dök man som sagt inte ens upp. Trots detta har stalledningen försäkrat att man kommer att tävla i Tyskland om knappt en vecka. Om stallet säljs kan det loppet bli Grün och Demaios sista.

fredag 25 december 2009

Tysklands GP framflyttat - igen

Tysklands Grand Prix var ursprungligen tänkt som säsongens tredje lopp och planerades att köras den tjugoförsta oktober. Loppet flyttades dock först fram en vecka för att sedan spikas till den tjugosjunde december, alltså om två dagar. Som en saga som aldrig vill ta slut visar det sig nu att loppet har blivit framflyttat en tredje gång, till den andra januari.

- Det är naturligvis beklagligt att vi måste flytta på loppet ännu en gång, säger mästerskapsgeneralen i ett uttalande, men vi hade tyvärr inget val. Vi fick signaler om att två av stallen av okända anledningar inte hade för avsikt att komma till start i Tyskland och vi har spenderat de senaste dagarna med att försöka lösa den frågan, men sedan fick vi bekräftat att ett tredje stall inte heller skulle närvara i loppet.

- Vi vill avsluta säsongen med flaggan i topp och på bästa möjliga vis och det är att avsluta det med de förutsättningar som är i tabellerna. Därför har vi valt att flytta fram loppet sex dagar till lördagen den andra januari och det är vår förhoppning att de tre stall som skulle komma att saknas nu på söndag kan närvara då istället.

Vilka av stallen det handlar om vill mästerskapsgeneralen inte gå in på, men att Tysklands Grand Prix flyttas fram en vecka i hopp om att kunna få samtliga fem stall med på startlinjen måste främst glädja Rävgift Boiwe Racing, som är beroende av att Team Locust och Team Nu'Lell Racing tappar poäng i Tyskland för att konstruktörstiteln skall kunna bli deras.

Guerilla Warfare on Wheels och Hell on Wheels kan inte vinna, men deras närvaro kan ändå starkt påverka utgången av både förar- och konstruktörsmästerskapet, så för spänningens skull är det klokt av tävlingsledningen att försöka se till att startgriden blir fullsatt i Tyskland. Enligt kvalsystemet är det dessutom Guerilla Warfare och Hell on Wheels som gör upp om de fyra främsta startpositionerna, någon som verkligen kan skapa dramatik i titelstriderna.

onsdag 23 december 2009

Två stall klara för 2010

Säsongen 2009 är ännu inte riktigt över, men redan arbetas det för fullt inför nästa år. Bland annat har det styrande organet slagit fast den kalender som kommer att gälla under säsongen 2010 och poängsystemet kan komma att justeras en aning utifrån de förutsättningar som råder lagom till säsongspremiären. Dessutom har det nu också bekräftats att två stall anmält sig till nästa års mästerskap; Team Nu'Lell Racing och Team Locust.

- Vi är glada att kunna meddela att årets två bästa stall, Team Nu'Lell Racing och Team Locust, vill fortsätta delta i Formula Dé-mästerskapet, sade en glad mästerskapsgeneral på en presskonferens tidigare idag. Att dessa två stall redan nu gjort klart inför nästa år visar vilket stort intresse det finns för vår serie.

Team Nu'Lell har dessutom bekräftat att man behåller förarduon Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn, men det är fortfarande oklart om testföraren Nikkää Roustbroums får förnyat förtroende. Team Locust har å sin sida ännu inte bekräftat någon förare till nästa år då det spekuleras vilt i att stallet inväntar resultatet i säsongsavslutningen i Tyskland innan man inleder några förhandlingar med sina förare. Det är allmänt känt att Nigel Mainsail är högt ansedd i stallet även om han inte fått visa mycket den här säsongen på grund av sin skada. Samtidigt har Albán Proust varit i mästerskapsledning hela säsongen och Mainsails ersättare, Enson Pittifaldi, vann i sitt första lopp och slutade trea i sitt andra. Kampen om platserna i Team Locust är med andra ord stenhård.

Vem vinner förarmästerskapet?

Med ett lopp kvar är det sex förare som slåss om den åtråvärda segern i årets Formula Dé-mästerskap. Här ser ni vad som krävs av varje förare för att vinnarpokalen skall bli deras.

Albán Proust, Team Locust - 15 poäng
1. Måste ta minst en poäng mer än Leonardo Everestlundo.
2. Enson Pittifaldi får inte vinna. Om Pittifaldi blir tvåa måste Proust bli sämst trea.
3. Om Josef Bror vinner måste Proust bli sämst fyra.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Proust bli sämst sexa.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Proust bli sämst sexa.

Leonardo Everestlundo, Team Nu'Lell - 15 poäng
1. Måste ta minst en poäng mer än Albán Proust.
2. Enson Pittifaldi får inte vinna. Om Pittifaldi blir tvåa måste Everestlundo bli sämst trea.
3. Om Josef Bror vinner måste Everstlundo bli sämst fyra.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Everestlundo bli sämst sexa.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Everestlundo bli sämst sexa.

Enson Pittifaldi, Team Locust - 13 poäng
1. Måste ta minst tre poäng mer än Albán Proust (två vid seger)
2. Måste ta minst tre poäng mer än Leonardo Everestlundo (två vid seger)
3. Om Josef Bror vinner måste Pittifaldi bli sämst tvåa.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Pittifaldi bli sämst fyra.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Pittifaldi bli sämst fyra.

Josef Bror, Rävgift Boiwe - 9 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte bli bättre än femma.
3. Leonardo Everestlundo får inte bli bättre än femma.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än trea.
5. Ben Oxenberg får inte bli bättre än tvåa.
6. Johan-Carlos får inte bli bättre än tvåa.

Ben Oxenberg, Rävgift Boiwe - 7 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte ta poäng.
3. Leonardo Everestlundo får inte ta poäng.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än femma.
5. Josef Bror får inte bli bättre än tvåa.
6. Johan-Carlos Fiskikällarn får inte bli bättre än tvåa.

Johan-Carlos Fiskikällarn, Team Nu'Lell - 7 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte ta poäng.
3. Leonardo Everestlundo får inte ta poäng.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än femma.
5. Josef Bror får inte bli bättre än tvåa.
6. Ben Oxenberg får inte bli bättre än tvåa.

Vem vinner konstruktörsmästerskapet?

Med ett lopp kvar är det tre stall som slåss om den åtråvärda segern i årets Formula Dé-mästerskap. Här ser ni vad som krävs av varje stall för att vinnarpokalen skall bli deras.

Team Locust - 29 poäng
1. Får inte ta mer än sju poäng färre än Team Nu'Lell.
2. Team Nu'Lell får inte ta en dubbelseger.
3. Måste ta minst två poäng om Rävgift Boiwe tar en dubbelseger.

Team Nu'Lell Racing - 22 poäng
1. Team Locust får inte ta mer än maximalt sju poäng.
2. Måste ta minst åtta poäng mer än Team Locust om Team Nu'Lell inte vinner.
3. Rävgift Boiwe får inte ta en dubbelseger.

Rävgift Boiwe Racing - 16 poäng
1. Måste ta en dubbelseger.
2. Team Locust får inte ta mer än en poäng.
3. Team Nu'Lell får inte ta mer än nio poäng.

tisdag 15 december 2009

Förslag om nytt poängsystem

Samtidigt som det styrande organet offentliggör den preliminära kalendern för nästa års säsong kommer nyheten om att man även planerar att se över det rådande poängsystemet. I år har poäng delats ut till de sex första förarna i varje lopp enligt schemat 9-6-4-3-2-1. En källa inom det styrande organet menar att den allmänna åsikten är att det är för stor andel av de deltagande förarna som fått poäng då det varit tio förare som startat i varje lopp.

- Sex av tio förare som får poäng är för mycket, säger källan, och man tittar just nu på olika sätt att minska ner på detta.

Det mest sannolika beslutet blir i sådant fall att helt enkelt låta enpoängaren för en sjätteplats att utgå och därmed fastslå poängsystemet till 9-6-4-3-2 för de fem första förarna. Ett alternativ som i sådant fall kan komma att kombineras med detta är att vinnarens poäng sänks från nio poäng till åtta.

En av anledningarna till att man enligt källan är så måna om att ändra på poängsystemet är att tävlingsledningen tror att det till nästa säsong inte kommer att bli fler deltagande stall än de fem som redan är med i mästerskapet (Team Mini och Team No Way-sis anmälde sig också, men har aldrig deltagit). Skulle antalet förare i loppen vara fler än tio stycken är det sannolikt att tro att det nuvarande poängsystemet behålls.

Beslut förväntas komma någon gång i januari.

Preliminär kalender för 2010

Tävlingsledningen för Formula Dé-mästerskapet offentliggjorde idag den preliminära kalendern för säsongen 2010. Antalet lopp har utökats från fyra till sex stycken; de fyra som ingått i årets mästerskap samt USA:s Grand Prix på Sebring International Raceway, som i år fungerade som ett uppvärmningslopp (som Atlantic Grand Prix), och Singapores Grand Prix på Marina Bay Street Circuit. Noterbart är också att Belgiens Grand Prix, som uttryckt intresse om att få arrangera ett lopp 2010, inte finns med.

Mästerskapsgeneralen gör dock gällande att varken loppens ordning eller datum är ännu skrivna i sten, så ändringar på kalendern kan komma att förekomma.

Preliminära kalendern 2010
27/2 - USA:s Grand Prix (Sebring International Raceway, Sebring, Florida)
24/4 - Nederländernas Grand Prix (Circuit Park Zandvoort, Zandvoort)
26/6 - Spaniens Grand Prix (Valencia Street Circuit, Valencia)
28/8 - Monacos Grand Prix (Circuit de Monaco, Monte Carlo)
30/10 - Tysklands Grand Prix (Hockenheimring, Baden-Württemberg)
25/12 - Singapores Grand Prix (Marina Bay Street Circuit, Singapore)

tisdag 24 november 2009

Belgien vill arrangera lopp 2010

Enligt en källa inom det styrande organet för Formula Dé-mästerskapet så har de drivande krafterna bakom Circuit de Spa-Francorchamps i Belgien lämnat in en skrivelse där man uttrycker intresse för att få vara en av deltävlingarna i Formula Dé-säsongen 2010.

Inget officiellt uttalande finns från något håll, men enligt källan kan skrivelsen i det närmaste betraktas som en ansökan om att få vara med på nästa års kalender, men enligt samma källa är ännu inte helt klart att det ens blir en andra Formula Dé-säsong. Visserligen finns långt gångna planer på hur säsongen 2010 skall kunna komma att utformas, men inget beslut skall ännu vara fattat.

Det återstår således att se om Formula Dé-mästerskapet kommer att leva längre än bara en säsong och, i sådant fall, om ett Belgiens Grand Prix finns med på kalendern.

söndag 22 november 2009

Pira Sands skadad

Båda Guerilla Warfare-förarna tvingades bryta dagens lopp i Monaco på grund av punkteringar man ådragit sig då man missbedömt kurvorna och stressat däcken för hårt. Medan Saoirse Farrell, stallets enda förare som tagit poäng hittills i år, kunde kliva ur bilen för egen maskin så fick Pira Sands assisteras av funktionärer och räddningspersonal.

I ett pressmeddelande nu på kvällen meddelar Guerilla Warfare att Sands undersökts av lokala läkare samt stallets egna fysiker och där man konstaterat att Sands har en mindre fraktur i armbågen. Skadan är inte allvarlig, men tillräckligt svår för att Sands skall tvingas stå över säsongsavslutningen, Tysklands Grand Prix. Det är sannolikt att Sands återigen ersätts av reservföraren Polly Pott. Pott ersatte Sands i Spaniens Grand Prix efter att Sands kraschat redan i första kurvan i säsongsöppningen på nederländska Circuit Park Zandvoort. Pott tvingades dock bryta loppet i Spanien sedan hon körts av banan av stallkamraten Farrell.

Resultat: Monacos Grand Prix

Fyra stall kom till start i Monte Carlo för Monacos Grand Prix, säsongens tredje deltävling. Under kvalet var det Team Nu'Lell:s Leonardo Everestlundo som var snabbast och han delade det första startledet med Team Locust:s Albán Proust. Johan-Carlos Fiskikällarn, Team Nu'Lell, kvalade in som trea med Guerilla Warfare:s Pira Sands som fyra. Det tredje startledet bestod av Team Locust:s Enson Pittifaldi i den femte startrutan och Rävgift Boiwe:s Ben Oxenberg i den sjätte. Längts bak i ledet stod Josef Bror, Rävgift Boiwe, och framför honom den andra Guerilla Warfare-bilen, med Saoirse Farrell.

Samtliga bilar kom iväg bra i starten, särskilt Oxenberg som gjorde dagens bästa start och genast kunde utmana om placeringarna direkt framför honom. Fiskikällarn kom dock iväg sent och passerades av flera bilar. In i första kurvan, Sainte Devote, fick han finna sig i att inneha den inte fullt så åtråvärda sistaplatsen. Bortsett från två sammanstötningar i Sainte Devote så var det mycket disciplinerad körning från hela fältet och det var Everestlundo, Proust och stundtals också Rävgift Boiwe och Guerilla Warfare som slogs om ledningen, men det var Everestlundo som var snabbast genom Mirabeau, Loews och den långa och mycket svåra Portier. Team Locust-duon Proust och Pittifaldi kom jagande efter och det var också den ordningen när bilarna passerade mållinjen ett halvt varv senare.

Längre bak körde Fiskikällarn upp sig bra och efter tunneln, Nouvelle-chikanen och Tabac så låg han helt plötsligt fyra. Pittifaldi var först med att gå i depå, medan Everstlundo, Proust och Fiskikällarn valde att fortsätta. Det gjorde även Sands, som gick ut på det andra varvet som femte bil. Rävgift Boiwe-duon Bror och Oxenberg valde att gå in i depån då de nästan kört slut på sina däck. På vägen in passerade Farrell Oxenberg och tog sig upp på en sjundeplats.

Guerilla Warfare och Rävgift Boiwe inledde en aggressiv körning på det andra varvet och lyckades stressa bilarna framför. Sands var till och med upp på en andraplats under en kort period då hon passerat både Proust, Pittifaldi och Fiskikällarn, men då började Rävgift Boiwe att komma bakifrån, framför allt Oxenberg. Den aggressiva körningen ledde till att Sands till slut missbedömde ingången till Nouvelle-chikanen och kom in med för hög fart. De redan slitna däcken gav vika och Sands Guerilla Warfare FD6-72 slog i skyddsbarriären i hög fart. Sands fick hjälpas ur bilen av räddningspersonal medan resten av fältet passerade olycksplatsen.

Proust och Pittifaldi hade en intensiv kamp om andraplatsen genom Tabac, Piscine och Rascasse, men de kunde inte göra något åt suveräne Everestlundo som skickligt höll konkurrenterna på betryggande avstånd. Everstlundo kunde obehindrat passera mållinjen som vinnare i Monacos Grand Prix. Oxenberg, Fiskikällarn och Farrell närmade sig Locust-duon i Rascasse, men de var för upptagna med den interna kampen om fjärdeplatsen att Proust och Pittifaldi kunde ta sin kamp om andraplatsen ända till den avslutande Antony Noghes-kurvan och ut på start- och målrakan. Det var dock Proust som var först över mållinjen av de två, tätt följd av Pittifaldi.

I Rascasse var det Fiskikällarn som gick segrande ur striden och i Antony Noghes kunde han sedan säkra fjärdeplatsen. Oxenberg slutade femma och Farrell, som redan snurrat en gång under loppet, satsade för hårt i Rascasse och snurrade återigen. Detta tillät Bror att passera och den sista poängplatsen gick till honom och Rävgift Boiwe. Farrell återfann sig aldrig efter snurrningen och viljan att försöka reparera skadan blev för stor. Farrell satsade för hårt genom Antony Noghes och drog på sig en punktering, vilket precis som Sands skickade in bilen i skyddsbarriären. Ett snöpligt slut för Guerilla Warfare och Saoirse Farrell som tvingades bryta loppet i den absolut sista kurvan.

Everestlundos seger var hans och Nu'Lell:s första och bröt Team Locust svit på två raka segrar. Nu'Lell tog dessutom in två poäng på Team Locust i konstruktörs-VM och i förar-VM är ledningen nu delad mellan Everestlundo och Proust, med Pittifaldi två poäng bakom. Rävgift Boiwe säkrade tre poäng och är fortfarande med i kampen om slutsegern medan Guerilla Warfare nu definitivt är borta från segerdiskussionerna i och med att man lämnar Monaco med noll nya poäng.

Resultat, Monacos Grand Prix
1. L Everestlundo, Nu'Lell - 9 poäng
2. A Proust, Locust - 6 poäng
3. E Pittifaldi, Locust - 4 poäng
4. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 3 poäng
5. B Oxenberg, Boiwe - 2 poäng
6. J Bror, Boiwe - 1 poäng
---------------------------------
DNF S Farrell, Guerilla Warfare (punktering)
DNF P Sands, Guerilla Warfare (punktering)

Aktuella tabeller
1. A Proust - 15 poäng
= L Everestlundo - 15 poäng
3. E Pittifaldi - 13 poäng
4. J Bror - 9 poäng
5. B Oxenberg - 7 poäng
= J-C Fiskikällarn - 7 poäng
7. E Grün - 4 poäng
8.
S Farrell - 3 poäng
9.
E Demaio - 1 poäng
= N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 29 poäng
2. Team Nu'Lell Racing - 22 poäng
3. Rävgift Boiwe Racing - 16 poäng
4. Hell on Wheels - 5 poäng
5. Guerilla Warfare on Wheels - 3 poäng

fredag 20 november 2009

Inför: Monacos Grand Prix

Circuit de Monaco
Monte Carlo, Monaco
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 166¹
Antal kurvor: 10 st.
Antal 1-stoppskurvor: 7 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-3-1-1-2-2-1
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 2
Längsta raksträckan: 28
Kortaste raksträckan: 1


¹ Baserat på det mittersta körfältet

torsdag 19 november 2009

Tysklands GP framflyttat en vecka

Som tidigare rapporterats har Formula Dé-mästerskapets styrande organ tvingats fatta beslut om att flytta Tysklands Grand Prix, som egentligen skulle ha arrangerats nu på lördag. Något nytt datum för loppet fanns inte, men enligt ett kort pressmeddelande bekräftas det att man nu funnit ett nytt datum att arrangera loppet.

- Det är med stor glädje som vi härmed kan meddela att Tysklands Grand Prix flyttats till den tjugoåttonde november, står det i pressmeddelandet. Det optimala hade varit att inte behövt flytta på loppet alls, men vi är glada över att ha kunnat hitta ett nytt datum och därmed undviker att tvingas ställa in loppet helt och hållet.

Monacos Grand Prix kommer att hållas som planerat nu på söndag, den tjugoandra november. Därmed avslutas årets mästerskap i Tyskland och inte i Monaco som det tidigare var planerat. Detta bör också innebära att Guerilla Warfare on Wheels inte längre tvingas missa loppet på Hockenheimring som det rapporterats om tidigare, något som förmodligen glädjer stallchefen Henrik Rubensson.

Tysklands Grand Prix flyttas

Årets Formula Dé-mästerskap får inte den rafflande avslutningen söndagen den 22:a november som planerat. Faktum är att Monacos Grand Prix, som hålls den dagen, inte längre är säsongens sista lopp, detta efter att Tysklands Grand Prix, som skulle ha anhållits nu på lördag, tvingats att byta datum.

- Vi har tyvärr tvingats flytta datumet för Tysklands Grand Prix, säger mästerskapsgeneralen i ett uttalande. I dagsläget vet vi inte när loppet kommer kunna att köras, men vi kommer göra allt vi kan för att se till att det blir av så snart som möjligt.

Monacos Grand Prix, som skulle ha avslutat säsongen, körs som vanligt nu på söndag och blir därmed säsongens tredje deltävling.

- Vi hade kunnat flytta Tysklands Grand Prix till Monacos datum, men då hade vi varit tvungna att också flytta på Monaco. Därför har vi valt att låta Monaco behålla sitt datum och på det viset behöver vi bara flytta på ett enda lopp.

Exakt varför arrangörerna begärt ett nytt datum för Tysklands Grand Prix är oklart och något som mästerskapsgeneralen inte ville gå in på, men han utesluter heller inte att även Monacos Grand Prix kanske måste flytta på sig.

- Just nu befinner vi oss i en situation där vi flyttar Tyskland till ett nytt datum och där Monaco står kvar, men i värsta fall kanske vi måste flytta på Monacos Grand Prix också. Vi hoppas att vi kan lämna ett slutgiltigt besked om detta under dagen eller senast i morgon.

torsdag 12 november 2009

GWoW missar Tysklands GP

Säsongens tredje lopp körs på tyska Hockenheimring den tjugoförsta november och i tabellerna är det långt ifrån avgjort. Dock meddelade Guerilla Warfare on Wheels i dag att man inte kommer att kunna ställa upp sina bilar på startgriden i Tyskland.

- Vi är mycket ledsna över att behöva fatta detta beslutet, men i dagsläget ser det mycket mörkt ut vad gäller vårat deltagande i Tysklands Grand Prix, sade en dämpad Henrik Rubensson. För att inte göra våra fans besvikna och få dom att resa till Tyskland i onödan så väljer vi redan nu att tacka nej till att delta.

Anledningen till att stallet drar sig ur Tysklands Grand Prix vill inte Rubensson gå in på, men spekulationer i depån gör gällande att det handlar om problem med antingen en uppdatering av deras FD69-72 alternativt finansiella problem som gör det logistiskt omöjligt att frakta bilarna till Tyskland. Rubensson lovade dock dyrt och heligt att Guerilla Warfare kommer att stå på startlinjen i Monacos Grand Prix den tjugoandra november.

- De andra stallen får se upp i Monaco, för då kommer vi att vara där!

Det förväntas att Pira Sands återvänder från sin skada hon ådrog sig i Nederländernas Grand Prix och därmed återtar sin plats i stallet från reservföraren Polly Pott.

onsdag 28 oktober 2009

Officiellt: nu tillåtet med reparationer i depån

Mästerskapets styrande organ har beslutat att tillåta tankning och reparationer av bilarna under depåstoppen i de två lopp som återstår av 2009 års mästerskap, detta efter att ha utvärderat händelserna i de två inledande loppen i Nederländerna och Spanien samt icke-mästerskapsloppet i Sebring.

- I Nederländerna hade vi bara fyra bilar i mål, säger mästerskapsgeneralen i ett pressmeddelande, i Sebring fem och sju stycken i Spanien. Av sammanlagt tjugoåtta startande bilar på tre lopp har tolv bilar brutit av olika anledningar, två förare har skadat sig, varav en blir borta resten av säsongen, och en har olyckligtvis omkommit. För att undvika fler sådana incidenter har vi nu beslutat att tillåta stallen att utföra vissa reparationer på sina bilar under depåstoppen samt fylla på bränsle.

De förare som skadat sig är Guerilla Warfare:s Pira Sands, som dock är tillbaka till Tysklands Grand Prix, Locusts Nigel Mainsail, som missar resten av säsongen och som ersätts av Enson Pittifaldi, samt Rävgift Boiwes Stefan Fälla, som omkom i uppvärmningsloppet i Sebring och som ersatts av Ben Oxenberg.

måndag 26 oktober 2009

Pittifaldi ersätter Mainsail året ut

Brasilianaren Enson Pittifaldi, som ersatte den skadade Locustföraren Nigel Mainsail i gårdagens Spaniens Grand Prix - och som överraskande också vann loppet - har utnämnts till Mainsails ersättare för resten av säsongen.

- Enson har varit vår reservförare hela tiden och när Nigel [Mainsail] skadade sig och missar resten av säsongen så var det ett naturligt steg att befordra Enson till ordinarie förare, sade Daniel Sundström i ett uttalande efter Spaniens Grand Prix. Vi har alltid vetat att Enson har en stor potential och han visade det verkligen idag då han kör ett mycket jämt och stabilt lopp och dessutom kniper segern i absolut sista kurvan!

Omkörningsmanövern på Rävgift Boiwes Josef Bror i loppets sista kurva fick alla att höja på ögonbrynen och med fler sådana uppvisningar kan Pittifaldi mycket väl konkurrera om en plats som ordinarie förare i Team Locust nästa år. Vem av Albán Proust och Nigel Mainsail som i sådant fall skulle få ge plats för brasilianaren vill Sundström inte spekulera i.

- Just nu fokuserar vi på årets mästerskap och tänker inte på framtiden. Vi tar den situationen när den dyker upp.

söndag 25 oktober 2009

Resultat: Spaniens Grand Prix

Både Team Locust och Guerilla Warfare on Wheels kom med en ny förare i stallet till dagens lopp i soliga Valencia. Kambodjanskan Polly Potts ersatte den skadade Pira Sands i Guerilla Warfare och Nigel Mainsail, som blir borta resten av säsongen, ersattes av Team Locusts reservförare Enson Pittifaldi. Rävgift Boiwe, Hell on Wheels och Nu'Lell kom till start med sitt vanliga manskap.

Det var de båda Hell on Wheels-förarna, Ebba Grün och Eric Demaio, som var snabbast under kvalet och därmed fick starta i det första startledet. Nykomlingarna Pittifaldo och Pott delade starled nummer två, Saoirse Farrell och Josef Bror startade som femma och sexa, Johan-Carlos Fiskikällarn och VM-ledande Albán Proust som sjua och åtta och det sista startledet bestod av Leonardo Everestlundo och Ben Oxenberg. Rävgift Boiwe och Team Locust var de enda stallen som chansade med mjuka däck.

Starten på loppet var inledningsvis väldigt städad där de enda uppseendeväckande sakerna som inträffade var att Farrell och Oxenberg kom iväg sent. Fältet drog ihop sig en aning i de första kurvorna och flera sammanstötningar ägde rum; värst var kanske den då Proust smög upp bakom Nu'Lell-duon och skadade deras bakvingar. Proust fick dock betala priset för detta då han i utgången av Malvarrosa misslyckades med att undvika Fiskikällarn och slog av sin egen framvinge. VM-ledande Proust blev Spaniens Grand Prix:s första offer. Längre fram tampades Bror, Grün och Pittifaldi om förstaplatsen, en kamp som fortsatte genom Nazaret, Grao och Principal 2, men bakom jagade Everestlundo.

Samtliga bilar gjorde ett depåstopp och Bror, som var i ledning in i depån, fick se sig passerad av Pittifaldi, vars Locuststall gjorde ett mycket snabbare depåstopp. Everestlundo tog upp jakten från sin tredjeplats, Grün passerade som fyra och Demaio passerade Oxenberg, Farrell och Pott genom ett snabbt depåstopp och tog sig upp på en femteplats. Fiskikällarn gjorde sitt depåstopp som siste man efter att ha tappat flera positioner i Grao.

I täten drog Pittifaldi och Bror ifrån i en tuff kamp om förstaplatsen medan Everestlundo fick finna sig i att bli ikappåkt av Grün. I utgången av Malvarrosa slog Grün i Everestlundos Nu'Lell C5R-T, som knuffades av banan och tvingades bryta. Längre bak jobbade Guerilla Warfare-förarna upp sig bra och låg bra till innan de både kom in i Nazaret i hög hastighet. Farrell missbedömde Potts inbromsning och hann inte reagera. Farrell for in i Pott och förstörde bakpartiet på hennes FD69-72 totalt. Pott tvingades bryta medan Farrell kunde fortsätta som ny fyra.

Bror och Pittifaldi hade en envis kamp om förstaplatsen där Pittifaldi passerade för ledning både i utgången av Malvarrosa och i ingången till Nazaret, men Bror svarade med bättre fart u utgångarna och passerade Pittifaldi på raksträckorna. In i Grao var det Bror som ledde, men han kom in i högfart och tvingades att växla ner kraftigt för att behålla bilen på banan. Pittifaldi tog det lugnare och luckan till Bror växte. Bror var även först ut ur Grao och in i Principal 2, banans sista kruva, men en fräck satsning av Pittifaldi, där han i Principal 2 dök på insidan av Bror i ett moln av bränt gummi, gjorde att han gick upp i en knapp ledning. Pittifaldi kunde efter det passera mållinjen som etta och Bror fick se sig slagen i absolut sista sekunden.

Grün gick sedan i mål som klar trea efter en stabil instats medan kampen om fjärdeplatsen var desto intensivare. Tre förare, Farrell, Demaio och Oxenberg, gjorde upp om den platsen genom tuff körningen genom Grao och in i Principal 2. Demaio satsade allt på ett kort och passerade kurvan i väldigt hög fart, men påfrestningarna blev för stora och han snurrade. Grün kunde passera, liksom Farrell, och Demaio fick nöja sig med en sjätteplats. Fiskikällarn kom visserligen i mål, men han gjorde det som sjua och blev utan poäng.

Sju av tio förare kom i mål och bara tre bröt loppet - alla efter sammanstötningar med andra förare. Resultatet i Valencia såg Pittifaldi gå upp i delad mästerskapsledning med stallkamraten Proust och Bror tog sig förbi Everestlundo i och med sin andraplats. Nu'Lell tappade även sin andraplats i konstruktörsmästerskapet till Rävgift Boiwe medan Team Locust befäste sin ledning ytterliggare.

Resultat, Spaniens Grand Prix
1. E Pittifaldi, Locust - 9 poäng
2. J Bror, Boiwe - 6 poäng
3. E Grün, Hell on Wheels - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. B Oxenberg, Boiwe - 2 poäng
6. E Demaio, Hell on Wheels - 1 poäng
7. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell
---------------------------------
DNF: P Pott, Guerilla Warfare (kollision)
DNF: L Everestlundo, Nu'Lell (kollision)
DNF: A Proust, Locust (kollision)

Aktuella tabeller
1. A Proust - 9 poäng
= E Pittifaldi - 9 poäng
3. J Bror - 8 poäng
4. L Everestlundo - 6 poäng
5. B Oxenberg - 5 poäng
6. J-C Fiskikällarn - 4 poäng
= E Grün - 4 poäng
8.
S Farrell - 3 poäng
9.
E Demaio - 1 poäng
= N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 19 poäng
2. Rävgift Boiwe Racing - 13 poäng
3. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
4. Hell on Wheels - 5 poäng
5. Guerilla Warfare on Wheels - 3 poäng

Inför: Spaniens Grand Prix

Valencia Street Circuit
Valencia, Spanien
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 140¹
Antal kurvor: 6 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-3-1
Längsta kurvan: 20
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 28
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Mainsail och Sands skadade

Tre förare var involverad i separata krascher under gårdagens Nederländernas Grand Prix; Team Locusts Nigel Mainsail, Rävgift Boiwes Josef Bror och Guerilla Warfares Pira Sands. Medan Bror kunde kliva ur sin bil efter kraschen och för egen maskin ta sig tillbaka till depån så fick både Sands och Mainsail hjälpas ur bilarna av räddningspersonal på plats. De båda förarna har undersökts av läkare på det lokala sjukhuset i Zandvoort och diagnoserna är fastställda.

Sands har ådragit sig blåmärken och en lätt stukat hand, men är för övrigt vid god hälsa. Hon känner även av smärta i ryggen och Guerilla Warfare on Wheels har, tillsammans med tävlingsledningen, beslutat sig för att låta henne vila och därmed stå över dagens lopp i spanska Valencia. Hon förväntas dock vara tillbaka till nästa lopp i november, som är Tysklands Grand Prix.

Nigel Mainsail körde av i relativt hög fart i kurva nio och läkarna har kunnat konstatera att engelsmannen brutit vänster smalben. Vidare tävlande i årets mästerskap är uteslutet för Mainsail, som trots sin krasch ändå knep en poäng igår. Mainsail kommer idag sannolikt att ersättas av Team Locusts reservförare Enson Pittifaldi.

Resultat: Nederländernas Grand Prix

Fem stall kom till start i det första Formula Dé-mästerskapsloppet någonsin, Nederländernas Grand Prix på Circuit Park Zandvoort. Team Mini och Team No Way-sis Racing hade tidigare lämnat återbud vilket lämnade tävlandet åt Team Locust, Team Nu'Lell, Rävgift Boiwe Racing, Hell on Wheels Racing och Guerilla Warfare on Wheels. Ben Oxenberg gjorde debut i Rävgift Boiwe som ersättare åt den avlide Stefan Fälla. Kvalificeringen var snabbt avklarad och avslöjade följande startordning:

1. A Proust, Locust
2. L Everestlundo, Nu'Lell
3. J Bror, Boiwe
4. N Mainsail, Locust
5. E Demaio, Hell on Wheels
6. E Grün, Hell on Wheels
7. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell
8. P Sands, Guerilla Warfare
9. S Farrell, Guerilla Warfare
10. S Oxenberg, Boiwe

Redan från start var det hård kamp om placeringarna och Mainsail gjorde en misslyckad start och tappade direkt mark. Bakom honom var Sands och Grün ihop vid flertalet tillfällen vilket resulterade i två avslagna karossbitar från Sands FD69-72. I första kurvan blev det trång och Sands, som inte såg att körfältet var blockerat längre fram, växlade upp och gasade sig igenom kurvan. En panikinbromsning senare satt Sands i däcksbarriären vid sidan av banan.

Sammanstötningarna var frekventa under det extremt långa loppet och sammanlagt låg det tretton karossbitar runt banan efter första varvet, ett varv som såg en intensiv kamp om ledningen mellan Bror, Proust och Demaio. Strax bakom låg Grün, Everestlundo och Fiskikällarn med Mainsail tätt bakom sig. Det långa varvet, i kombination med hårt slitna bilar, gjorde att tre bilar valde att svänga in i depån och parkera efter det första varvet. Proust hade redan passerat som ledare men tvåan och trean, Grün och Demail, parkerade liksom den sista Guerilla Warfare-bilen med Farrell bakom ratten. Bror övertog därmed andraplatsen. Everestlundo gjorde inget depåstopp och passerade därmed Mainsail upp på en tredjeplats. Fiskikällarn passerade start- och mål som femma och Oxenberg, som snurrat tre gånger under det första varvet var hopplöst sist.

Fältet var utspritt under det sista varvet och bjöd på lite spänning, men Mainsail passerade ändå Everstlundo och återtog tredjeplatsen. I kurva nio missbedömde Mainsail kurvan och passerade den i alldeles för hög hastighet. Han stod på bromsarna, men däcken brast och bilen fortsatte av banan. Medan Everstlundo och senare även Fiskikällarn passerade honom fick Mainsail hjälp av räddningsmanskapet att ta sig ur vraket av sin Locust 49.

I täten jagade Bror frenetisk Proust, som passerade kurva elva och tolv med försiktighet för att se till att bilen skulle hålla i mål. Bror såg sin chans att få en bättre utgång än Proust i kurva tolv, men han kom in i densamma med för hög hastighet och liksom Mainsail bromsade han sönder sina däck och tvingades parkera. Bror kunde dock oskadd ta sig ur sin BW2 och bitter se på när Proust tog hem segern. Everestlundo blev tvåa, Fiskikällarn trea och Oxenberg, som var långt efter, ärvde fjärdeplatsen då han tog sig förbi Mainsails och Brors kraschade bilar.

Fyra av tio bilar tog sig i mål, tre kraschade och tre bröt i depån.

Resultat, Nederländernas Grand Prix
1. A Proust, Locust - 9 poäng
2. L Everestundo, Nu'Lell - 6 poäng
3. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 4 poäng
4. B Oxenberg, Boiwe - 3 poäng
---------------------------------
DNF: J Bror, Boiwe (puntkering) - 2 poäng
DNF: N Mainsail, Locust (puntkering) - 1 poäng
DNF: E Grün, Hell on Wheels (bröt)
DNF: E Demaio, Hell on Wheels (bröt)
DNF: S Farrell, Guerilla Warfare (bröt)
DNF: P Sands, Guerilla Warfare (krasch)

Aktuella tabeller
1. A Proust - 9 poäng
2. L Everestlundo - 6 poäng
3. J-C Fiskikällarn - 4 poäng
4. B Oxenberg - 3 poäng
5. J Bror - 2 poäng
6. N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 10 poäng
2. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
3. Rävgift Boiwe Racing - 5 poäng

fredag 23 oktober 2009

Inför: Nederländernas Grand Prix

Circuit Park Zandvoort
Zandvoort, Nederländerna
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 320 ¹
Antal kurvor: 12 st.
Antal 1-stoppskurvor: 10 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 56
Kortaste raksträckan: 4


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Rävgift Boiwe BW2

Team Rävgift Boiwe Racing visade upp sin BW1 under säsongsuppvärmingen för en knapp vecka sedan, men då båda bilarna tvingades bryta och man dessutom förlorade en av sina förare, Stefan Fälla, i en dödskrasch har stallet sedan dess arbetat med en uppdaterad version av BW1, nämligen BW2. Idag kunde stallchefen Johan Boiwe avtäcka densamma inför församlad press.

- BW2 har samma prestanda som BW1, förklarade Boiwe, men den huvudsakliga skillnaden ligger i säkerheten. Vi har förstärkt monokocken och chassit och i allmänhet sett över bilens svaga punkter.

- Sett utifrån resultatet [i säsongsuppvärmingen] i Sebring så har vi delade känslor; vi startade först och sist och låg efter två kurvor etta och tvåa och det är positivt, sade Boiwe. Men det negativa var att båda bilarna bröt loppet och att vi förlorade Stefan Fälla. Farten i BW2 finns kvar då vi har behållit prestandan, så vi har all anledning att tro att vi kommer att kunna lsåss om segrar och vi hoppas att vi slipper se båda våra bilar bryta i Nederländerna nu när vi uppgraderat bilen för att hålla bättre.

BW2 kommer att köras av Josef Bror och Ben Oxenberg, som ersätter den förolyckade Stefan Fälla. Vem som nu blir stallets reservförare är i dagsläget oklart.

Rävgift Boiwe BW2

torsdag 22 oktober 2009

Guerilla Warfare FD69-72

Guerilla Warfare on Wheels, som inte deltog i säsongsuppvärmingen, har nu presenterat sin bil lagom till premiären i Nederländerna på lördag.

- Vi är mycket stolta över FD69-72, sade stallchefen Henrik Rubensson. Det är en bil som blivit till genom hårt arbete, svett och tårar, men vi är övertygande om att vi kan vara med i toppen av tabellen och slåss om titlarna i slutet av säsongen.

- Bilen har testats grundligt på vår hemliga testbana och vi tror starkt på den. Den har visat sig vara snabb, stryktålig och framför allt tillförlitlig. Jag tror att våra konkurrenter med rätta bör känna sig en aning osäkra.

Rubensson tog också tillfället i akt och presenterade stallets andreförare som kommer att köra vid sidan av redan klara irländskan Saoirse Farrell.

- Som andreförare har vi, efter noggranna tester, beslutat att anställa ännu en irländska, förklarade Rubensson. Under den kommande säsongen kommer vår andra bil att köras av Pira Sands.

Vem som blir stallets reservförare är ännu oklart.

Guerilla Warfare on Wheels FD69-72

tisdag 20 oktober 2009

Mini och No Way-sis hoppar av Nederländernas GP

Team Mini och Team No Way-sis har meddelat mästerskapets styrande organ om att de inte kommer till start i Nederländernas Grand Prix nu på lördag. Från officiellt håll är man förtegen om varför stallen valt eller tvingats att avstå från att starta i loppet och man vill heller inte svara på om de kommer till start i Spaniens Grand Prix på söndag.

Därför kommer bara fem stall att stå på startgridden på Circuit Park Zandvoort på lördag; Team Nu'Lell, Hell on Wheels, Team Locust, Rävgift Boiwe och Guerilla Warfare on Wheels.

söndag 18 oktober 2009

Resultat: Atlantic Grand Prix

Tre av de sju stallen i årets mästerskap kom till Sebring, Florida, och Sebring International Raceway för att delta i årets första lopp, Atlantic Grand Prix, som ligger utanför mästerskapet; Team Mini Racing, Team Locust och Team Rävgift Boiwe. De hade sällskap av Team Heden Racing, ett stall som för närvarande förhandlar om att få delta i årets mästerskap.

I Pole position stod Rävgift Boiwes Stefan Fälla som hade Locustföraren Albán Proust bredvid sig i första startled. Inga-Bitta Lundin, Team Mini, delade andra startledet med den andre Locustföraren Nigel Mainsail. På femte plats återfanns Egon Eigt, Team Heden, och bredvid honom stallkamraten Ester von Neuf. Sista startledet bestod av Majsan-Harriet Lundin, Team Mini, och Josef Bror, Rävgift Boiwe.

Starten var lugn och de flesta kom iväg utan problem. Längst bak i ledet gjorde Bror en mycket snabb start och passerade Majsan-Harriet medan Proust på andra plats missade starten helt och kom iväg sent. In i första kurvan var han fyra, bakom Fälla, Inga-Bitta och Mainsail. Även om det var trångt i första kurvan, där så många som sex bilar trängdes, så lyckades förarna undvika att kollidera med varandra. Det var först när Majsan-Harriet från sin sista placering fullständigt missbedömde den första kurvan som vi fick se den första incidenten i loppet. Majsan-Harriet for av i alldeles för hög hastighet och tvingades bryta loppet.

Bror körde upp sig genom fältet och efter kurva två var det han och stallkamraten Fälla som ledde loppet med Locustförarna Mainsail och Proust tätt bakom, men både Bror och Fälla missbedömde ingången till kurva fyra och helt plötsligt var det Proust som ledde loppet. Kampen om positioner fortsatte och var intensiv, men Proust var först att gå ut på det andra varvet efter ett snabbt depåstopp. Fälla var tvåa och Inga-Bitta trea. Bror passerade Mainsail i depån och längst bak tampades Eight och von Neuf om sjätte och sjunde plats.

I kurva två jagade Inga-Bitta Fällas Rävgift Boiwe BW1 och kolliderade med densamma i hög fart. Båda bilarna ådrog sig skador och Fälla kraschade svårt vid sidan av banan. Medan Inga-Bitta kunde fortsätta som tvåa skyndade räddningspersonal till platsen för Fällas krasch och försökte få honom ut ur vraket. Han stallkamrat, Josef Bror, passerade olycksplatsen som trea och Mainsail fick se sig passerad av Eigt längre bak.

Däcken på Brors BW1 var svårt slitna och han snurrade vid ett flertal tillfällen, vilket gjorde att Eigt, Mainsail och von Neuf kunde passera. Efter kurva fyra låg Bror helt plötsligt sist, von Neuf femma, Mainsail hade tagit tillbaka tredjeplatsen från Eigt som nu var fyra och Inga-Bitta jagade ledande Proust. Inga fler positioner skulle komma att ändras och inga fler incidenter inträffade annat än Bror tillslut fick punktering efter att ha passerat kurva fem i alltför hög fart. Stallchefen Johan Boiwe tvingades således även se sin andra bil bryta loppet.

Proust vann före Inga-Bitta. Mainsail korsade mållinjen som trea och Heden-förarna Eigt och von Neuf rundade av fältet som femma och sexa. Vad som skulle ha varit en fest för Team Locust, som blivit etta och trea, blev istället en nedstämd tillställning då nyheten om att Stefan Fälla inte överlevt kraschen i kurva två utan avlidit i ambulansen på väg till sjukhuset. Det styrande organet, stallen och förarna valde därför att ställa in loppet i Chicago av respekt för Fälla. Eventuellt kommer loppet att äga rum dagarna innan det första mästerskapsloppet för året; Nederländernas Grand Prix.

Resultat, Atlantic Grand Prix:
1. A Proust, Locust
2. I-B Lundin, Mini
3. N Mainsail, Locust
4. E Eigt, Heden
5. E von Neuf, Heden
---------------------------------
DNF: J Bror, Rävgift Boiwe - punktering
DNF: S Fälla, Rävgift Boiwe - kollision
DNF: M-H Lundin, Mini - krasch

fredag 16 oktober 2009

Inför: United States Grand Prix

Chicago East Park
Chicago, Illinois
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 180¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-2-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 37
Kortaste raksträckan: 6


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Atlantic Grand Prix

Sebring International Raceway
Sebring, Florida
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 188¹
Antal kurvor: 8 st.
Aantal 1-stoppskurvor: 5 st.
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-1-1-1-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Team Locust 49

På fredagen avtäckte Team Locust, med stallchefen Daniel Sundström i spetsen, sin titelutmanare i årets mästerskap, sin Locust 49.

- Det är med enorm stolthet som vi kan presentera Locust 49 idag, sade Sundström. Vi, stallet, teknikerna, ingenjörerna och förarna, har arbetat hårt för att få fram den här bilen, en bil som vi hoppas skall kunna slåss i toppen 2009.

Sundström berättade också att man inte hunnit testa bilen så mycket som man hade hoppats på, men att det är en av anledningarna till att man ställer upp i icke-mästerskapsloppen i Sebring och Chicago.

- Vi ser dessa lopp som en chans för oss att få göra ytterliggare tester av vår bil. Resultatet är inte så viktigt, även om Nigel [Mainsail] och Albán [Proust] är förare som gärna vill prestera. Det viktiga för oss är att se om det finns barnsjukdomar kvar i bilen och i sådant fall hur vi kan åtgärda dessa lagom till Nederländernas Grand Prix den tjugofjärde oktober.

Team Locust 49

tisdag 13 oktober 2009

Team Nu'Lell C5R-T

Tillsammans med förarna Johan-Carlos Fiskikällarn, Leonardo Everestlundo och Nikkää Roustbroums avtäckte på tisdagen Team Nu'Lell och en mycket förtegen stallchef Lelle Berglund sin C5R-T framför samlat pressuppbåd.

- Vi har inte så mycket att säga, förklarade Berglund. Vi sköter snacket på banan istället.

Enligt säkra källor har dock C5R-T-bilen testats utförligt på hemlig ort och resultaten skall ha varit mycket tillfredsställande. Utrustad med en kraftfull Renaultmotor tror Lelle Berglund att C5R-T kommer att bli näst intill oslagbar på banan.

- Vi har en bra bil, ett bra chassi och en suverän Renaultmotor. Vi går för seger i varje lopp.

Team Nu'Lell kommer inte till start i uppvärmningsloppen i Sebring och Chicago den sjuttonde oktober, så det är upp till bevis för stallet i säsongspremiären i Nederländerna en vecka senare.

Team Nu'Lell C5R-T

måndag 12 oktober 2009

Team No Way-sis Racing F2009

Team No Way-sis Racing blev det andra stallet att presentera sin titelutmanare i årets Formula Dé-mästerskap. Avtäckningen skedde i stallets högkvarter i Storbritannien.

- Vi är mycket stolta över att kunna presentera den bil som vi hoppas kommer att ge oss båda mästerskapstitlarna, sade en jublande glad Joel Sundström, Team No Way-sis Racing:s stallchef. Tiden har visserligen varit knapp, men vår chefstekniker och dennes team med ingenjörer och tekniker har arbetat hårt de senaste veckorna och detta är resultatet av deras slit.

- Vårat mål är givetvis att vinna mästerskapen, men olyckligtvis kan vi inte deltaga i säsongsuppvärmningen om några dagar. Vi kommer därför att testa bilen på vår privata bana här i Storbritannien och vi hoppas naturligtvis att den skall vara redo och tillräckligt konkurrenskraftig till Nederländernas Grand Prix den tjugofjärde oktober, avslutade Joel Sundström

Team No Way-sis Racing F2009 kommer i årets mästerskap att köras av bröderna Lee M. och Nowl Gulliver. Reservförare är brasilianaren Rickard Rosett.

Team No Way-sis Racing F2009

lördag 10 oktober 2009

Team Mini IKJ01

Först ut bland årets stall i Formula Dé-mästerskapet att lansera sina bilar är Team Mini, som inför ett väl församlat pressuppbåd idag avtäckte sin IKJ01.

- Mycket hårt arbete har lagts ner på att utveckla och förfina den här bilen, sade stallchefen Ida-Karin Jansson, och vi är full övertygade om att den, tillsammans med våra två förare [systrarna Majsan-Harriet och Inga-Bitta Lundin], skall kunna vara med och slåss i toppen.

- Vi vet visserligen väldigt lite om konkurrenterna, fortsatte Jansson, men vi har så stort förtroende för den här bilen och våra förare att vi inte tvivlar på att vi skall kunna slåss om mästerskapsegrarna.

Eldprovet för IKJ01 och Team Mini kommer om sju dagar, då är det dags för säsongs-uppvärmingarna i Sebring och Chicago.

Team Mini IKJ01

fredag 9 oktober 2009

Officiellt: irländska till GWoW

Det än så länge hemlighetsfulla Guerilla Warfare on Wheels-stallet verka vänta in i det längsta med att avslöja någon information om stallet, men enligt egen utsago har man utfört, och utför fortfarande, tester på en dold bana för att kunna utvärdera eventuella förare som stallet kan komma att använda i mästerskapet - och en officiell pressrelease från stallet avslöjar att GWoW:s bil nummer 53 kommer att rattas av irländskan Saoirse Farrell.

- Guerilla Warfare on Wheels har beslutat att tilldela den första förarplatsen till Saoirse Farrell som visat mycket fina resultat i alla de tester som genomförts, säger man i sin pressrelease. Vid uttagningarna så är det för tillfället mycket jämnt om vem som kommer att tilldelas platsen som stallets andreförare. Ytterliggare tester kommer att genomföras med förhoppningar om att ett namn ska ha stått ut från mängden.

Saoirse Farrell blir den femte kvinnan i årets mästerskap då även systrarna Lundin, Inga-Bitta och Majsan-Harriet, kontrakterats av Team Mini och reservföraren Ebba Grün och den okända "Nattens Prinsessa" skrivit på för Hell on Wheels.

Källa: "två troféer har beställts"

En väl insatt källa har rapporterat om att tävlingsledningen för Formula Dé-mästerskapet i dagarna har gjort klart med två troféer som kommer att delas ut till den vinnande föraren i förarmästerskapet och till det vinnande stallet i konstruktörsmästerskapet. Ingen har dock velat uttala sig officiellt om saken, så ta det för vad det är värt för ögonblicket. Det är dock lätt att dra slutsatsen att prisceremonierna kommer att äga rum mer eller mindre direkt efter Monacos Grand Prix i november - om ryktena om priserna stämmer.

söndag 4 oktober 2009

Billanseringar annonserade

Om ungefär en vecka, då sju dagar återstår till säsongsuppvärmningarna i Sebring och Chicago, kommer stallen i årets mästerskap att börja presentera sina bilar som de kommer att använda sig av i kampen om förar- och konstruktörstitlarna. Det första stallen, oklart vilket, kommer att presentera sin bil under den helgen och resten kommer att följa under dagarna som leder fram till Atlantic och United States Grand Prix.

Team Mini och HoW klara

Team Mini Racing och Team Hell on Wheels Racing gör Team Locust, Nu'Lell Racing och No Way-sis Racing sällskap som helt klara stall till Sten, Sax & Påse:s första Formula Dé-mästerskap, det meddelande en stolt mästerskapsgeneral på en presskonferens idag.

- Vi är otroligt glada att kunna presentera dessa två nya stall idag, sade generalen. Team Mini gör inte bara No Way-sis Racing sällskap som enda stall som har ett syskonpar bakom rattarna på sina bilar, det är också ett unikt stall då båda förarna är kvinnor. Vi hoppas att systrarna Lundin, Inga-Bitta och Majsan-Harriet, kommer att lyckas mycket bra i mästerskapet.

Systrarna Lundin är dock inte ensamma kvinnor på gridden då även Hell on Wheels, även kallat Metal Hearts Racing, har två kvinnor bland sina förare.

- Att även Hell on Wheels ställer upp med två kvinnor är glädjande, fortsatte generalen. Visserligen kommer tyskan Ebba Grün att vara stallets reservförare och chansen för att vi får se henne tävla i något av loppen är relativt små, men det är ändå goda nyheter.

Stallets andra kvinnliga förare, och en av de ordinarie förarna, är hittills bara känd som "Nattens Prinsessa" och mer information än så har stalledningen inte velat släppa ifrån sig i nuläget. "Nattens Prinsessa" kommer att köra vid sidan av sin stallkamrat, italienaren Eric Demaio.

Någon reservförare i Team Mini har ännu inte offentliggjorts. Mästerskapsgeneralen fick även frågor om det mystiska Guerilla Warfare on Wheels-stallet, men sade sig inte vet mer än namnet på stallet.

torsdag 24 september 2009

Sebring och Chicago som icke-mästerskapslopp

I ett pressmeddelande idag har mästerskapets styrande organ offentliggjort inbokandet av två icke-mästerskapslopp som kommer att inleda kalendern en vecka innan mästerskapet sätter igång på allvar.

De två nya loppen är Atlantic Grand Prix på Sebring International Raceway samt United States Grand Prix på Chicago East Park mitt i Chicago. Enligt pressmeddelandet skall dessa lopp ses som uppvärmningslopp inför mästerskapet och de har lagts till för att ge alla inblandade en chans att testa och få ordning på sitt material.

Inga mästerskapspoäng kommer att delas ut under dessa två lopp, men de kan kanske ge en fingervisning om hur konkurrenskraftiga stallen är gentemot varandra inför säsongen.

onsdag 23 september 2009

Årets kalender offentliggjord

Den officiella kalendern för det första Formula Dé-mästerskapet har offentliggjorts. Säsongen inleds med två icke-mästerskapslopp i USA innan det är dags att bege sig till Europa och Nederländerna. Säsongen avslutas i soliga Monaco i november.

Se hela kalendern här.

De tre första stallen klara

Generalen för Sten, Sax & Påse:s Formula Dé-mästerskap framträdde inför samlad press tidigare idag och meddelade att tre stall är klara för att delta i mästerskapet som inleds den tjugofjärde oktober på Zandvoort i Holland; svenska Team Nu'Lell och brittiska Team Locust och Team No Way-sis.

- Det är med stor glädje som jag kan offentliggöra dessa tre som de första stallen i detta vårat första mästerskap, sade en märkbart stolt mästerskapsgeneral. Att vi kan presentera tre stall direkt är ett bevis på hur prestigefyllt mästerskapet är och hur allt det hårda arbete som vi lagt ner nu börjar att betala sig.

Enligt uppgifter kommer Team Nu'Lell att ha en svensk förare i en av sina bilar, Johan-Carlos Fiskikällarn. Han kommer att köra tillsammans med italienaren Leonardo Everestlundo.

- Vi imponerades av Team Nu'Lell:s ansökan och insåg direkt att de har ett komplett paket som med största sannolikhet kommer göra dom till ett hot om titlarna redan för början, berättade mästerskapsgeneralen. Att inte låta dom få delta vore ett hån.

- Vi vet inte så mycket om vare sig Team Locust eller Team No Way-sis, men vi är väl medvetna om att motorsport överhuvudtaget är stort i Storbritannien, så jag är inte förvånad över att det är två brittiska stall som står och bankar på dörren och vill in det första som händer.

Team Locust kommer att använda sig av den lokala kändisen Nigel Mainsail och fransmannen Albán Proust, en förare som visat sig ha talang i sitt hemland. Team No Way-sis kommer dock att köra helbrittiskt; båda bröderna Gulliver, Nowl och Lee M., har kontrakterats av stallet och de återstår att se om de nära släktbanden kan resultera i någon titel för dom och No Way-sis.

Att mästerskapet är populärt är tydligt, för enligt mästerskapsgeneralen finns det fler stall som står på tröskeln och väntar på godkännande från förbundet.

- Fler stall står och stampar och vill in. Det skulle inte förvåna mig ett dugg om jag står här igen redan inom ett par dagar med nya namn att avslöja.

Vilka stall som eventuellt kan tänka sig att delta i mästerskapet är oklart, men ett namn har redan läckt ut; Guerilla Warfare on Wheels.

Tabell, förar-VM 2011

#FörareLandStallLandPoäng
1Johan-Carlos FiskikällarnTeam Nu'Lell Racing29
2Albán ProustTeam Locust22
3Leonardo EverestlundoTeam Nu'Lell Racing18
4Sikh Rahr RingöRed Devil Racing16
5Enson PittifaldiTeam Locust15
6Nigel MainsailTeam Locust10
7Saoirse FarrellGuerilla Warfare on Wheels10
8Pira SandsGuerilla Warfare on Wheels9
9Fide CastrolGuerilla Warfare on Wheels7
=Ralf GiskufeRed Devil Racing7
11Ö RobbaréRed Devil Racing6
12Polly PottGuerilla Warfare on Wheels1

Tabell, konstruktörs-VM 2011

#StallLandPoäng
1Team Nu'Lell Racing47
2Team Locust47
3Red Devil Racing29
4Guerilla Warfare on Wheels27

Stall & Förare 2011

Team Locust
0. Albán Proust, Frankrike
2. Nigel Mainsail, Storbritannien ¹ 
2. Enson Pittifaldi, Brasilien ²
Reservförare: Enson Pittifaldi, Brasilien
Reservförare: Jim Lark, Storbritannien
Stallchef: Daniel Sundström

Team Nu'Lell Racing
3. Leonardo Everestlundo, Italien
4. Johan-Carlos Fiskikällarn, Sverige
Reservförare: Boerne Aeckelsten, Storbritannien
Stallchef: Lelle Berglund

Guerilla Warfare on Wheels
5. Saoirse Farrell, Irland ¹^
5. Polly Pott, Kambodja ²^
6. Pira Sands, Irland ¹"
6. Fide Castrol ²"
Reservförare: Polly Pott, Kambodja
Reserförare: Fide Castrol
Stallchef: Henrik Rubensson

Red Devil Racing
7. Sikh Rahr Ringö, Norge
8. Öz G. Robbaré, Frankrike ¹#
8. Ralf Giskufe, Norge ²#
Reservförare: Ralf Giskufe, Norge
Reservförare: Halle Frälund, Sverige
Stallchef: Ove Gabrielsson

¹ Kraschade och skadade sig i USA:s Grand Prix, 4 september 2011. 
² Ersatte skadade Nigel Mainsail fr.o.m. Japans Grand Prix, 15 oktober 2011.
¹^ Kraschade och skadade sig i USA:s Grand Prix, 4 september 2011.
²^ Ersatte skadade Saoirse Farrell fr.o.m. Japans Grand Prix, 15 oktober 2011.
¹" Kraschade och skadade sig i USA:s Grand Prix, 4 september 2011.
²" Ersatte skadade Pira Sands fr.o.m. Japans Grand Prix, 15 oktober 2011.
¹# Kraschade och avled under Monacos Grand Prix, 3 september 2011.
²# Ersatte avlidne Öz G. Robbaré fr.o.m. USA:s Grand Prix, 4 september 2011.

Kalender & Resultat 2011

Formula Dé-säsongen 2011 avgörs över sex lopp, med start i Tyskland och med avslutningen i Singapore.

12:e februari - Tysklands Grand Prix
Nürburgring, Nürburg
[Inför] [Resultat]

13:e februari - Nederländernas Grand Prix
Circuit Park Zandvoort, Zandvoort

[Inför] [Resultat]

3:e september - Monacos Grand Prix
Circuit de Monaco, Monte Carlo

4:e september - USA:s Grand Prix
Long Beach Circuit, Long Beach
[Inför] [Resultat]

14:e oktober - Japans Grand Prix
Suzuka Circuit, Suzuka
[Inför] [Resultat]

15:e oktober - Singapores Grand Prix
Marina Bay Street Circuit, Singapore

[Inför] [Resultat]