onsdag 28 oktober 2009

Officiellt: nu tillåtet med reparationer i depån

Mästerskapets styrande organ har beslutat att tillåta tankning och reparationer av bilarna under depåstoppen i de två lopp som återstår av 2009 års mästerskap, detta efter att ha utvärderat händelserna i de två inledande loppen i Nederländerna och Spanien samt icke-mästerskapsloppet i Sebring.

- I Nederländerna hade vi bara fyra bilar i mål, säger mästerskapsgeneralen i ett pressmeddelande, i Sebring fem och sju stycken i Spanien. Av sammanlagt tjugoåtta startande bilar på tre lopp har tolv bilar brutit av olika anledningar, två förare har skadat sig, varav en blir borta resten av säsongen, och en har olyckligtvis omkommit. För att undvika fler sådana incidenter har vi nu beslutat att tillåta stallen att utföra vissa reparationer på sina bilar under depåstoppen samt fylla på bränsle.

De förare som skadat sig är Guerilla Warfare:s Pira Sands, som dock är tillbaka till Tysklands Grand Prix, Locusts Nigel Mainsail, som missar resten av säsongen och som ersätts av Enson Pittifaldi, samt Rävgift Boiwes Stefan Fälla, som omkom i uppvärmningsloppet i Sebring och som ersatts av Ben Oxenberg.

måndag 26 oktober 2009

Pittifaldi ersätter Mainsail året ut

Brasilianaren Enson Pittifaldi, som ersatte den skadade Locustföraren Nigel Mainsail i gårdagens Spaniens Grand Prix - och som överraskande också vann loppet - har utnämnts till Mainsails ersättare för resten av säsongen.

- Enson har varit vår reservförare hela tiden och när Nigel [Mainsail] skadade sig och missar resten av säsongen så var det ett naturligt steg att befordra Enson till ordinarie förare, sade Daniel Sundström i ett uttalande efter Spaniens Grand Prix. Vi har alltid vetat att Enson har en stor potential och han visade det verkligen idag då han kör ett mycket jämt och stabilt lopp och dessutom kniper segern i absolut sista kurvan!

Omkörningsmanövern på Rävgift Boiwes Josef Bror i loppets sista kurva fick alla att höja på ögonbrynen och med fler sådana uppvisningar kan Pittifaldi mycket väl konkurrera om en plats som ordinarie förare i Team Locust nästa år. Vem av Albán Proust och Nigel Mainsail som i sådant fall skulle få ge plats för brasilianaren vill Sundström inte spekulera i.

- Just nu fokuserar vi på årets mästerskap och tänker inte på framtiden. Vi tar den situationen när den dyker upp.

söndag 25 oktober 2009

Resultat: Spaniens Grand Prix

Både Team Locust och Guerilla Warfare on Wheels kom med en ny förare i stallet till dagens lopp i soliga Valencia. Kambodjanskan Polly Potts ersatte den skadade Pira Sands i Guerilla Warfare och Nigel Mainsail, som blir borta resten av säsongen, ersattes av Team Locusts reservförare Enson Pittifaldi. Rävgift Boiwe, Hell on Wheels och Nu'Lell kom till start med sitt vanliga manskap.

Det var de båda Hell on Wheels-förarna, Ebba Grün och Eric Demaio, som var snabbast under kvalet och därmed fick starta i det första startledet. Nykomlingarna Pittifaldo och Pott delade starled nummer två, Saoirse Farrell och Josef Bror startade som femma och sexa, Johan-Carlos Fiskikällarn och VM-ledande Albán Proust som sjua och åtta och det sista startledet bestod av Leonardo Everestlundo och Ben Oxenberg. Rävgift Boiwe och Team Locust var de enda stallen som chansade med mjuka däck.

Starten på loppet var inledningsvis väldigt städad där de enda uppseendeväckande sakerna som inträffade var att Farrell och Oxenberg kom iväg sent. Fältet drog ihop sig en aning i de första kurvorna och flera sammanstötningar ägde rum; värst var kanske den då Proust smög upp bakom Nu'Lell-duon och skadade deras bakvingar. Proust fick dock betala priset för detta då han i utgången av Malvarrosa misslyckades med att undvika Fiskikällarn och slog av sin egen framvinge. VM-ledande Proust blev Spaniens Grand Prix:s första offer. Längre fram tampades Bror, Grün och Pittifaldi om förstaplatsen, en kamp som fortsatte genom Nazaret, Grao och Principal 2, men bakom jagade Everestlundo.

Samtliga bilar gjorde ett depåstopp och Bror, som var i ledning in i depån, fick se sig passerad av Pittifaldi, vars Locuststall gjorde ett mycket snabbare depåstopp. Everestlundo tog upp jakten från sin tredjeplats, Grün passerade som fyra och Demaio passerade Oxenberg, Farrell och Pott genom ett snabbt depåstopp och tog sig upp på en femteplats. Fiskikällarn gjorde sitt depåstopp som siste man efter att ha tappat flera positioner i Grao.

I täten drog Pittifaldi och Bror ifrån i en tuff kamp om förstaplatsen medan Everestlundo fick finna sig i att bli ikappåkt av Grün. I utgången av Malvarrosa slog Grün i Everestlundos Nu'Lell C5R-T, som knuffades av banan och tvingades bryta. Längre bak jobbade Guerilla Warfare-förarna upp sig bra och låg bra till innan de både kom in i Nazaret i hög hastighet. Farrell missbedömde Potts inbromsning och hann inte reagera. Farrell for in i Pott och förstörde bakpartiet på hennes FD69-72 totalt. Pott tvingades bryta medan Farrell kunde fortsätta som ny fyra.

Bror och Pittifaldi hade en envis kamp om förstaplatsen där Pittifaldi passerade för ledning både i utgången av Malvarrosa och i ingången till Nazaret, men Bror svarade med bättre fart u utgångarna och passerade Pittifaldi på raksträckorna. In i Grao var det Bror som ledde, men han kom in i högfart och tvingades att växla ner kraftigt för att behålla bilen på banan. Pittifaldi tog det lugnare och luckan till Bror växte. Bror var även först ut ur Grao och in i Principal 2, banans sista kruva, men en fräck satsning av Pittifaldi, där han i Principal 2 dök på insidan av Bror i ett moln av bränt gummi, gjorde att han gick upp i en knapp ledning. Pittifaldi kunde efter det passera mållinjen som etta och Bror fick se sig slagen i absolut sista sekunden.

Grün gick sedan i mål som klar trea efter en stabil instats medan kampen om fjärdeplatsen var desto intensivare. Tre förare, Farrell, Demaio och Oxenberg, gjorde upp om den platsen genom tuff körningen genom Grao och in i Principal 2. Demaio satsade allt på ett kort och passerade kurvan i väldigt hög fart, men påfrestningarna blev för stora och han snurrade. Grün kunde passera, liksom Farrell, och Demaio fick nöja sig med en sjätteplats. Fiskikällarn kom visserligen i mål, men han gjorde det som sjua och blev utan poäng.

Sju av tio förare kom i mål och bara tre bröt loppet - alla efter sammanstötningar med andra förare. Resultatet i Valencia såg Pittifaldi gå upp i delad mästerskapsledning med stallkamraten Proust och Bror tog sig förbi Everestlundo i och med sin andraplats. Nu'Lell tappade även sin andraplats i konstruktörsmästerskapet till Rävgift Boiwe medan Team Locust befäste sin ledning ytterliggare.

Resultat, Spaniens Grand Prix
1. E Pittifaldi, Locust - 9 poäng
2. J Bror, Boiwe - 6 poäng
3. E Grün, Hell on Wheels - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. B Oxenberg, Boiwe - 2 poäng
6. E Demaio, Hell on Wheels - 1 poäng
7. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell
---------------------------------
DNF: P Pott, Guerilla Warfare (kollision)
DNF: L Everestlundo, Nu'Lell (kollision)
DNF: A Proust, Locust (kollision)

Aktuella tabeller
1. A Proust - 9 poäng
= E Pittifaldi - 9 poäng
3. J Bror - 8 poäng
4. L Everestlundo - 6 poäng
5. B Oxenberg - 5 poäng
6. J-C Fiskikällarn - 4 poäng
= E Grün - 4 poäng
8.
S Farrell - 3 poäng
9.
E Demaio - 1 poäng
= N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 19 poäng
2. Rävgift Boiwe Racing - 13 poäng
3. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
4. Hell on Wheels - 5 poäng
5. Guerilla Warfare on Wheels - 3 poäng

Inför: Spaniens Grand Prix

Valencia Street Circuit
Valencia, Spanien
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 140¹
Antal kurvor: 6 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-3-1
Längsta kurvan: 20
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 28
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Mainsail och Sands skadade

Tre förare var involverad i separata krascher under gårdagens Nederländernas Grand Prix; Team Locusts Nigel Mainsail, Rävgift Boiwes Josef Bror och Guerilla Warfares Pira Sands. Medan Bror kunde kliva ur sin bil efter kraschen och för egen maskin ta sig tillbaka till depån så fick både Sands och Mainsail hjälpas ur bilarna av räddningspersonal på plats. De båda förarna har undersökts av läkare på det lokala sjukhuset i Zandvoort och diagnoserna är fastställda.

Sands har ådragit sig blåmärken och en lätt stukat hand, men är för övrigt vid god hälsa. Hon känner även av smärta i ryggen och Guerilla Warfare on Wheels har, tillsammans med tävlingsledningen, beslutat sig för att låta henne vila och därmed stå över dagens lopp i spanska Valencia. Hon förväntas dock vara tillbaka till nästa lopp i november, som är Tysklands Grand Prix.

Nigel Mainsail körde av i relativt hög fart i kurva nio och läkarna har kunnat konstatera att engelsmannen brutit vänster smalben. Vidare tävlande i årets mästerskap är uteslutet för Mainsail, som trots sin krasch ändå knep en poäng igår. Mainsail kommer idag sannolikt att ersättas av Team Locusts reservförare Enson Pittifaldi.

Resultat: Nederländernas Grand Prix

Fem stall kom till start i det första Formula Dé-mästerskapsloppet någonsin, Nederländernas Grand Prix på Circuit Park Zandvoort. Team Mini och Team No Way-sis Racing hade tidigare lämnat återbud vilket lämnade tävlandet åt Team Locust, Team Nu'Lell, Rävgift Boiwe Racing, Hell on Wheels Racing och Guerilla Warfare on Wheels. Ben Oxenberg gjorde debut i Rävgift Boiwe som ersättare åt den avlide Stefan Fälla. Kvalificeringen var snabbt avklarad och avslöjade följande startordning:

1. A Proust, Locust
2. L Everestlundo, Nu'Lell
3. J Bror, Boiwe
4. N Mainsail, Locust
5. E Demaio, Hell on Wheels
6. E Grün, Hell on Wheels
7. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell
8. P Sands, Guerilla Warfare
9. S Farrell, Guerilla Warfare
10. S Oxenberg, Boiwe

Redan från start var det hård kamp om placeringarna och Mainsail gjorde en misslyckad start och tappade direkt mark. Bakom honom var Sands och Grün ihop vid flertalet tillfällen vilket resulterade i två avslagna karossbitar från Sands FD69-72. I första kurvan blev det trång och Sands, som inte såg att körfältet var blockerat längre fram, växlade upp och gasade sig igenom kurvan. En panikinbromsning senare satt Sands i däcksbarriären vid sidan av banan.

Sammanstötningarna var frekventa under det extremt långa loppet och sammanlagt låg det tretton karossbitar runt banan efter första varvet, ett varv som såg en intensiv kamp om ledningen mellan Bror, Proust och Demaio. Strax bakom låg Grün, Everestlundo och Fiskikällarn med Mainsail tätt bakom sig. Det långa varvet, i kombination med hårt slitna bilar, gjorde att tre bilar valde att svänga in i depån och parkera efter det första varvet. Proust hade redan passerat som ledare men tvåan och trean, Grün och Demail, parkerade liksom den sista Guerilla Warfare-bilen med Farrell bakom ratten. Bror övertog därmed andraplatsen. Everestlundo gjorde inget depåstopp och passerade därmed Mainsail upp på en tredjeplats. Fiskikällarn passerade start- och mål som femma och Oxenberg, som snurrat tre gånger under det första varvet var hopplöst sist.

Fältet var utspritt under det sista varvet och bjöd på lite spänning, men Mainsail passerade ändå Everstlundo och återtog tredjeplatsen. I kurva nio missbedömde Mainsail kurvan och passerade den i alldeles för hög hastighet. Han stod på bromsarna, men däcken brast och bilen fortsatte av banan. Medan Everstlundo och senare även Fiskikällarn passerade honom fick Mainsail hjälp av räddningsmanskapet att ta sig ur vraket av sin Locust 49.

I täten jagade Bror frenetisk Proust, som passerade kurva elva och tolv med försiktighet för att se till att bilen skulle hålla i mål. Bror såg sin chans att få en bättre utgång än Proust i kurva tolv, men han kom in i densamma med för hög hastighet och liksom Mainsail bromsade han sönder sina däck och tvingades parkera. Bror kunde dock oskadd ta sig ur sin BW2 och bitter se på när Proust tog hem segern. Everestlundo blev tvåa, Fiskikällarn trea och Oxenberg, som var långt efter, ärvde fjärdeplatsen då han tog sig förbi Mainsails och Brors kraschade bilar.

Fyra av tio bilar tog sig i mål, tre kraschade och tre bröt i depån.

Resultat, Nederländernas Grand Prix
1. A Proust, Locust - 9 poäng
2. L Everestundo, Nu'Lell - 6 poäng
3. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 4 poäng
4. B Oxenberg, Boiwe - 3 poäng
---------------------------------
DNF: J Bror, Boiwe (puntkering) - 2 poäng
DNF: N Mainsail, Locust (puntkering) - 1 poäng
DNF: E Grün, Hell on Wheels (bröt)
DNF: E Demaio, Hell on Wheels (bröt)
DNF: S Farrell, Guerilla Warfare (bröt)
DNF: P Sands, Guerilla Warfare (krasch)

Aktuella tabeller
1. A Proust - 9 poäng
2. L Everestlundo - 6 poäng
3. J-C Fiskikällarn - 4 poäng
4. B Oxenberg - 3 poäng
5. J Bror - 2 poäng
6. N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 10 poäng
2. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
3. Rävgift Boiwe Racing - 5 poäng

fredag 23 oktober 2009

Inför: Nederländernas Grand Prix

Circuit Park Zandvoort
Zandvoort, Nederländerna
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 320 ¹
Antal kurvor: 12 st.
Antal 1-stoppskurvor: 10 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-1-1-1-1-2-2-1-1
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 56
Kortaste raksträckan: 4


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Rävgift Boiwe BW2

Team Rävgift Boiwe Racing visade upp sin BW1 under säsongsuppvärmingen för en knapp vecka sedan, men då båda bilarna tvingades bryta och man dessutom förlorade en av sina förare, Stefan Fälla, i en dödskrasch har stallet sedan dess arbetat med en uppdaterad version av BW1, nämligen BW2. Idag kunde stallchefen Johan Boiwe avtäcka densamma inför församlad press.

- BW2 har samma prestanda som BW1, förklarade Boiwe, men den huvudsakliga skillnaden ligger i säkerheten. Vi har förstärkt monokocken och chassit och i allmänhet sett över bilens svaga punkter.

- Sett utifrån resultatet [i säsongsuppvärmingen] i Sebring så har vi delade känslor; vi startade först och sist och låg efter två kurvor etta och tvåa och det är positivt, sade Boiwe. Men det negativa var att båda bilarna bröt loppet och att vi förlorade Stefan Fälla. Farten i BW2 finns kvar då vi har behållit prestandan, så vi har all anledning att tro att vi kommer att kunna lsåss om segrar och vi hoppas att vi slipper se båda våra bilar bryta i Nederländerna nu när vi uppgraderat bilen för att hålla bättre.

BW2 kommer att köras av Josef Bror och Ben Oxenberg, som ersätter den förolyckade Stefan Fälla. Vem som nu blir stallets reservförare är i dagsläget oklart.

Rävgift Boiwe BW2

torsdag 22 oktober 2009

Guerilla Warfare FD69-72

Guerilla Warfare on Wheels, som inte deltog i säsongsuppvärmingen, har nu presenterat sin bil lagom till premiären i Nederländerna på lördag.

- Vi är mycket stolta över FD69-72, sade stallchefen Henrik Rubensson. Det är en bil som blivit till genom hårt arbete, svett och tårar, men vi är övertygande om att vi kan vara med i toppen av tabellen och slåss om titlarna i slutet av säsongen.

- Bilen har testats grundligt på vår hemliga testbana och vi tror starkt på den. Den har visat sig vara snabb, stryktålig och framför allt tillförlitlig. Jag tror att våra konkurrenter med rätta bör känna sig en aning osäkra.

Rubensson tog också tillfället i akt och presenterade stallets andreförare som kommer att köra vid sidan av redan klara irländskan Saoirse Farrell.

- Som andreförare har vi, efter noggranna tester, beslutat att anställa ännu en irländska, förklarade Rubensson. Under den kommande säsongen kommer vår andra bil att köras av Pira Sands.

Vem som blir stallets reservförare är ännu oklart.

Guerilla Warfare on Wheels FD69-72

tisdag 20 oktober 2009

Mini och No Way-sis hoppar av Nederländernas GP

Team Mini och Team No Way-sis har meddelat mästerskapets styrande organ om att de inte kommer till start i Nederländernas Grand Prix nu på lördag. Från officiellt håll är man förtegen om varför stallen valt eller tvingats att avstå från att starta i loppet och man vill heller inte svara på om de kommer till start i Spaniens Grand Prix på söndag.

Därför kommer bara fem stall att stå på startgridden på Circuit Park Zandvoort på lördag; Team Nu'Lell, Hell on Wheels, Team Locust, Rävgift Boiwe och Guerilla Warfare on Wheels.

söndag 18 oktober 2009

Resultat: Atlantic Grand Prix

Tre av de sju stallen i årets mästerskap kom till Sebring, Florida, och Sebring International Raceway för att delta i årets första lopp, Atlantic Grand Prix, som ligger utanför mästerskapet; Team Mini Racing, Team Locust och Team Rävgift Boiwe. De hade sällskap av Team Heden Racing, ett stall som för närvarande förhandlar om att få delta i årets mästerskap.

I Pole position stod Rävgift Boiwes Stefan Fälla som hade Locustföraren Albán Proust bredvid sig i första startled. Inga-Bitta Lundin, Team Mini, delade andra startledet med den andre Locustföraren Nigel Mainsail. På femte plats återfanns Egon Eigt, Team Heden, och bredvid honom stallkamraten Ester von Neuf. Sista startledet bestod av Majsan-Harriet Lundin, Team Mini, och Josef Bror, Rävgift Boiwe.

Starten var lugn och de flesta kom iväg utan problem. Längst bak i ledet gjorde Bror en mycket snabb start och passerade Majsan-Harriet medan Proust på andra plats missade starten helt och kom iväg sent. In i första kurvan var han fyra, bakom Fälla, Inga-Bitta och Mainsail. Även om det var trångt i första kurvan, där så många som sex bilar trängdes, så lyckades förarna undvika att kollidera med varandra. Det var först när Majsan-Harriet från sin sista placering fullständigt missbedömde den första kurvan som vi fick se den första incidenten i loppet. Majsan-Harriet for av i alldeles för hög hastighet och tvingades bryta loppet.

Bror körde upp sig genom fältet och efter kurva två var det han och stallkamraten Fälla som ledde loppet med Locustförarna Mainsail och Proust tätt bakom, men både Bror och Fälla missbedömde ingången till kurva fyra och helt plötsligt var det Proust som ledde loppet. Kampen om positioner fortsatte och var intensiv, men Proust var först att gå ut på det andra varvet efter ett snabbt depåstopp. Fälla var tvåa och Inga-Bitta trea. Bror passerade Mainsail i depån och längst bak tampades Eight och von Neuf om sjätte och sjunde plats.

I kurva två jagade Inga-Bitta Fällas Rävgift Boiwe BW1 och kolliderade med densamma i hög fart. Båda bilarna ådrog sig skador och Fälla kraschade svårt vid sidan av banan. Medan Inga-Bitta kunde fortsätta som tvåa skyndade räddningspersonal till platsen för Fällas krasch och försökte få honom ut ur vraket. Han stallkamrat, Josef Bror, passerade olycksplatsen som trea och Mainsail fick se sig passerad av Eigt längre bak.

Däcken på Brors BW1 var svårt slitna och han snurrade vid ett flertal tillfällen, vilket gjorde att Eigt, Mainsail och von Neuf kunde passera. Efter kurva fyra låg Bror helt plötsligt sist, von Neuf femma, Mainsail hade tagit tillbaka tredjeplatsen från Eigt som nu var fyra och Inga-Bitta jagade ledande Proust. Inga fler positioner skulle komma att ändras och inga fler incidenter inträffade annat än Bror tillslut fick punktering efter att ha passerat kurva fem i alltför hög fart. Stallchefen Johan Boiwe tvingades således även se sin andra bil bryta loppet.

Proust vann före Inga-Bitta. Mainsail korsade mållinjen som trea och Heden-förarna Eigt och von Neuf rundade av fältet som femma och sexa. Vad som skulle ha varit en fest för Team Locust, som blivit etta och trea, blev istället en nedstämd tillställning då nyheten om att Stefan Fälla inte överlevt kraschen i kurva två utan avlidit i ambulansen på väg till sjukhuset. Det styrande organet, stallen och förarna valde därför att ställa in loppet i Chicago av respekt för Fälla. Eventuellt kommer loppet att äga rum dagarna innan det första mästerskapsloppet för året; Nederländernas Grand Prix.

Resultat, Atlantic Grand Prix:
1. A Proust, Locust
2. I-B Lundin, Mini
3. N Mainsail, Locust
4. E Eigt, Heden
5. E von Neuf, Heden
---------------------------------
DNF: J Bror, Rävgift Boiwe - punktering
DNF: S Fälla, Rävgift Boiwe - kollision
DNF: M-H Lundin, Mini - krasch

fredag 16 oktober 2009

Inför: United States Grand Prix

Chicago East Park
Chicago, Illinois
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 180¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-2-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 37
Kortaste raksträckan: 6


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Atlantic Grand Prix

Sebring International Raceway
Sebring, Florida
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 188¹
Antal kurvor: 8 st.
Aantal 1-stoppskurvor: 5 st.
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-1-1-1-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Team Locust 49

På fredagen avtäckte Team Locust, med stallchefen Daniel Sundström i spetsen, sin titelutmanare i årets mästerskap, sin Locust 49.

- Det är med enorm stolthet som vi kan presentera Locust 49 idag, sade Sundström. Vi, stallet, teknikerna, ingenjörerna och förarna, har arbetat hårt för att få fram den här bilen, en bil som vi hoppas skall kunna slåss i toppen 2009.

Sundström berättade också att man inte hunnit testa bilen så mycket som man hade hoppats på, men att det är en av anledningarna till att man ställer upp i icke-mästerskapsloppen i Sebring och Chicago.

- Vi ser dessa lopp som en chans för oss att få göra ytterliggare tester av vår bil. Resultatet är inte så viktigt, även om Nigel [Mainsail] och Albán [Proust] är förare som gärna vill prestera. Det viktiga för oss är att se om det finns barnsjukdomar kvar i bilen och i sådant fall hur vi kan åtgärda dessa lagom till Nederländernas Grand Prix den tjugofjärde oktober.

Team Locust 49

tisdag 13 oktober 2009

Team Nu'Lell C5R-T

Tillsammans med förarna Johan-Carlos Fiskikällarn, Leonardo Everestlundo och Nikkää Roustbroums avtäckte på tisdagen Team Nu'Lell och en mycket förtegen stallchef Lelle Berglund sin C5R-T framför samlat pressuppbåd.

- Vi har inte så mycket att säga, förklarade Berglund. Vi sköter snacket på banan istället.

Enligt säkra källor har dock C5R-T-bilen testats utförligt på hemlig ort och resultaten skall ha varit mycket tillfredsställande. Utrustad med en kraftfull Renaultmotor tror Lelle Berglund att C5R-T kommer att bli näst intill oslagbar på banan.

- Vi har en bra bil, ett bra chassi och en suverän Renaultmotor. Vi går för seger i varje lopp.

Team Nu'Lell kommer inte till start i uppvärmningsloppen i Sebring och Chicago den sjuttonde oktober, så det är upp till bevis för stallet i säsongspremiären i Nederländerna en vecka senare.

Team Nu'Lell C5R-T

måndag 12 oktober 2009

Team No Way-sis Racing F2009

Team No Way-sis Racing blev det andra stallet att presentera sin titelutmanare i årets Formula Dé-mästerskap. Avtäckningen skedde i stallets högkvarter i Storbritannien.

- Vi är mycket stolta över att kunna presentera den bil som vi hoppas kommer att ge oss båda mästerskapstitlarna, sade en jublande glad Joel Sundström, Team No Way-sis Racing:s stallchef. Tiden har visserligen varit knapp, men vår chefstekniker och dennes team med ingenjörer och tekniker har arbetat hårt de senaste veckorna och detta är resultatet av deras slit.

- Vårat mål är givetvis att vinna mästerskapen, men olyckligtvis kan vi inte deltaga i säsongsuppvärmningen om några dagar. Vi kommer därför att testa bilen på vår privata bana här i Storbritannien och vi hoppas naturligtvis att den skall vara redo och tillräckligt konkurrenskraftig till Nederländernas Grand Prix den tjugofjärde oktober, avslutade Joel Sundström

Team No Way-sis Racing F2009 kommer i årets mästerskap att köras av bröderna Lee M. och Nowl Gulliver. Reservförare är brasilianaren Rickard Rosett.

Team No Way-sis Racing F2009

lördag 10 oktober 2009

Team Mini IKJ01

Först ut bland årets stall i Formula Dé-mästerskapet att lansera sina bilar är Team Mini, som inför ett väl församlat pressuppbåd idag avtäckte sin IKJ01.

- Mycket hårt arbete har lagts ner på att utveckla och förfina den här bilen, sade stallchefen Ida-Karin Jansson, och vi är full övertygade om att den, tillsammans med våra två förare [systrarna Majsan-Harriet och Inga-Bitta Lundin], skall kunna vara med och slåss i toppen.

- Vi vet visserligen väldigt lite om konkurrenterna, fortsatte Jansson, men vi har så stort förtroende för den här bilen och våra förare att vi inte tvivlar på att vi skall kunna slåss om mästerskapsegrarna.

Eldprovet för IKJ01 och Team Mini kommer om sju dagar, då är det dags för säsongs-uppvärmingarna i Sebring och Chicago.

Team Mini IKJ01

fredag 9 oktober 2009

Officiellt: irländska till GWoW

Det än så länge hemlighetsfulla Guerilla Warfare on Wheels-stallet verka vänta in i det längsta med att avslöja någon information om stallet, men enligt egen utsago har man utfört, och utför fortfarande, tester på en dold bana för att kunna utvärdera eventuella förare som stallet kan komma att använda i mästerskapet - och en officiell pressrelease från stallet avslöjar att GWoW:s bil nummer 53 kommer att rattas av irländskan Saoirse Farrell.

- Guerilla Warfare on Wheels har beslutat att tilldela den första förarplatsen till Saoirse Farrell som visat mycket fina resultat i alla de tester som genomförts, säger man i sin pressrelease. Vid uttagningarna så är det för tillfället mycket jämnt om vem som kommer att tilldelas platsen som stallets andreförare. Ytterliggare tester kommer att genomföras med förhoppningar om att ett namn ska ha stått ut från mängden.

Saoirse Farrell blir den femte kvinnan i årets mästerskap då även systrarna Lundin, Inga-Bitta och Majsan-Harriet, kontrakterats av Team Mini och reservföraren Ebba Grün och den okända "Nattens Prinsessa" skrivit på för Hell on Wheels.

Källa: "två troféer har beställts"

En väl insatt källa har rapporterat om att tävlingsledningen för Formula Dé-mästerskapet i dagarna har gjort klart med två troféer som kommer att delas ut till den vinnande föraren i förarmästerskapet och till det vinnande stallet i konstruktörsmästerskapet. Ingen har dock velat uttala sig officiellt om saken, så ta det för vad det är värt för ögonblicket. Det är dock lätt att dra slutsatsen att prisceremonierna kommer att äga rum mer eller mindre direkt efter Monacos Grand Prix i november - om ryktena om priserna stämmer.

söndag 4 oktober 2009

Billanseringar annonserade

Om ungefär en vecka, då sju dagar återstår till säsongsuppvärmningarna i Sebring och Chicago, kommer stallen i årets mästerskap att börja presentera sina bilar som de kommer att använda sig av i kampen om förar- och konstruktörstitlarna. Det första stallen, oklart vilket, kommer att presentera sin bil under den helgen och resten kommer att följa under dagarna som leder fram till Atlantic och United States Grand Prix.

Team Mini och HoW klara

Team Mini Racing och Team Hell on Wheels Racing gör Team Locust, Nu'Lell Racing och No Way-sis Racing sällskap som helt klara stall till Sten, Sax & Påse:s första Formula Dé-mästerskap, det meddelande en stolt mästerskapsgeneral på en presskonferens idag.

- Vi är otroligt glada att kunna presentera dessa två nya stall idag, sade generalen. Team Mini gör inte bara No Way-sis Racing sällskap som enda stall som har ett syskonpar bakom rattarna på sina bilar, det är också ett unikt stall då båda förarna är kvinnor. Vi hoppas att systrarna Lundin, Inga-Bitta och Majsan-Harriet, kommer att lyckas mycket bra i mästerskapet.

Systrarna Lundin är dock inte ensamma kvinnor på gridden då även Hell on Wheels, även kallat Metal Hearts Racing, har två kvinnor bland sina förare.

- Att även Hell on Wheels ställer upp med två kvinnor är glädjande, fortsatte generalen. Visserligen kommer tyskan Ebba Grün att vara stallets reservförare och chansen för att vi får se henne tävla i något av loppen är relativt små, men det är ändå goda nyheter.

Stallets andra kvinnliga förare, och en av de ordinarie förarna, är hittills bara känd som "Nattens Prinsessa" och mer information än så har stalledningen inte velat släppa ifrån sig i nuläget. "Nattens Prinsessa" kommer att köra vid sidan av sin stallkamrat, italienaren Eric Demaio.

Någon reservförare i Team Mini har ännu inte offentliggjorts. Mästerskapsgeneralen fick även frågor om det mystiska Guerilla Warfare on Wheels-stallet, men sade sig inte vet mer än namnet på stallet.