tag:blogger.com,1999:blog-22500924918044416822024-03-05T12:45:47.127+01:00Formula DéDaniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.comBlogger126125tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-65891013355513778972012-11-25T13:55:00.000+01:002015-01-19T14:20:02.542+01:00Resultat: Nederländernas Grand Prix<b>Resultat, Nederländernas Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> A Proust - <i>9 poäng</i><br />
<b>2.</b> B Sauce - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> B Aeckelstein - <i>4 poäng</i><br />
<b>4.</b> S Farrell - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> C-G Vaara - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> L Lotus - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> L Everestlundo<br />
<b>8.</b> R Giskufe<br />
---------------------------------<br />
<b>DNF</b> S Ringö<span style="font-size: x-small;"> (punktering)</span><br />
<b>DNF</b> E Pittifaldi <span style="font-size: x-small;">(motorskada)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 48 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö<i> - 24 poäng</i><br />
<b>3. </b>R Giskufe - <i>21 poäng</i> <br />
<b>4.</b> J-C Fiskikällarn - <i>13 poäng</i><i> </i><br />
<b>5.</b> C-G Vaara - <i>13 poäng</i><br />
<b>6. </b> L Everestlundo - <i>13 poäng</i><br />
<b>7.</b> S Farrell - <i>13 poäng</i><br />
<b>8.</b> B Aeckelstein - <i>11 poäng</i><br />
<b>9. </b>E Pittifaldi - <i>9 poäng</i> <br />
<b>10. </b>L Lotus - <i>6 poäng</i><br />
<b>11.</b> F Castrol - <i>3 poäng</i><br />
<b>12.</b> B Sauce - <i>1 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>57<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><span style="font-style: italic;"></span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Red Devil Racing - <i>45</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><i><span style="font-style: italic;"></span></i><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>37 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>29<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><br />
<b>5.</b> He-Men<i><span style="font-style: italic;"> - 6 poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-88130610870841594412012-10-08T13:52:00.000+02:002015-01-19T14:07:57.415+01:00Resultat: Tysklands Grand Prix<b>Resultat, Tysklands Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> C-G Vaara - <i>9 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> B Aeckelstein - <i>4 poäng</i><br />
<b>4.</b> L Everestlundo - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> R Giskufe - <i>2 poäng</i><br />
<i>
---------------------------------</i><br />
<b>DNF</b> A Proust <span style="font-size: x-small;">(punktering)</span> - <i>1 poäng</i><br />
<b>DNF</b> S Farrell <span style="font-size: x-small;">(hjulupphängning)</span><br />
<b>DNF</b> E Pittifaldi <span style="font-size: x-small;">(punktering)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 39 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö<i> - 24 poäng</i><br />
<b>3. </b>R Giskufe - <i>21 poäng</i> <br />
<b>4.</b> J-C Fiskikällarn - <i>13 poäng</i><i> </i><br />
<b>5.</b> L Everestlundo - <i>13 poäng</i><br />
<b>6. </b>C-G Vaara - <i>11 poäng</i><br />
<b>7.</b> S Farrell - <i>10 poäng</i><br />
<b>8.</b> E Pittifaldi - <i>9 poäng</i><br />
<b>9.</b> B Aeckelstein - <i>7 poäng</i><br />
<b>10. </b>F Castrol - <i>3 poäng</i><i> </i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>4<span style="font-style: italic;">8 poäng</span></i><span style="font-style: italic;"></span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Red Devil Racing - <i>45</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><i><span style="font-style: italic;"></span></i><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>33 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>24<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-36856317974145381122012-10-07T13:47:00.000+02:002015-01-19T13:48:05.886+01:00Resultat: Kanadas Grand Prix<b>Resultat, Kanadas Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> A Proust - <i>9 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> E Pittifaldi - <i>4 poäng</i><br />
<b>4.</b> B Aeckelstein - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> C-G Vaara - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> R Giskufe - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> S Farrell<br />
<b>8.</b> L Everestlundo<br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 38 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>19 poäng</i><br />
<b>3.</b> S Ringö<i> - 18 poäng</i><br />
<b>4.</b> J-C Fiskikällarn - <i>13 poäng</i><i> </i><br />
<b>5.</b> S Farrell - <i>10 poäng</i><br />
<b>6. </b>L Everestlundo - <i>10 poäng</i><br />
<b>7.</b> E Pittifaldi - <i>9 poäng</i><br />
<b>8.</b> F Castrol - <i>3 poäng</i><br />
<b>9.</b> B Aeckelstein - <i>3 poäng</i><br />
<b>10.</b><i> </i>C-G Vaara - <i>2 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>47<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><span style="font-style: italic;"></span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Red Devil Racing - <i>37</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><i><span style="font-style: italic;"></span></i><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>26 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>15<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-74369627519563954212012-10-07T13:37:00.000+02:002015-01-19T13:48:34.930+01:00Resultat: Monacos Grand Prix<b>Resultat, Monacos Grand Prix</b><br />
<b>1. </b>A Proust - <i>9 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> E Pittifaldi - <i>4 poäng</i><br />
<b>4.</b> L Everestlundo - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> R Giskufe - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> S Farrell - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> F Castrol<br />
--------------------------------- <br />
<b>DNF</b> J-C Fiskikällarn <span style="font-size: x-small;">(kollision)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 29 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>18 poäng</i><br />
<b>3.</b> J-C Fiskikällarn - <i>13 poäng</i><br />
<b>4.</b> S Ringö<i> - 12 poäng </i><i></i><br />
<b>5.</b> S Farrell - <i>10 poäng</i><i></i><br />
<b>6. </b>L Everestlundo - <i>10 poäng</i><i></i><br />
<b>7.</b> E Pittifaldi - <i>5 poäng</i><i></i><br />
<b>8.</b> F Castrol - <i>3 poäng</i><i></i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>34<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><span style="font-style: italic;"></span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Red Devil Racing - <i>30</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><i><span style="font-style: italic;"></span></i><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>23 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>13<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-56635789289515168842012-10-05T13:31:00.000+02:002015-01-19T13:32:19.469+01:00Resultat: Ungerns Grand Prix<b>Resultat, Ungerns Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> J-C Fiskikällarn - <i>9 poäng</i><br />
<b>2</b>. R Giskufe - <i>6 poäng</i><br />
<b>3. </b>S Farrell - <i>4 poäng</i><br />
<b>4.</b> L Everestlundo - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> A Proust - <i>2 poäng</i><br />
--------------------------------- <br />
<b>DNF </b>F Castrol <span style="font-size: x-small;">(kollision)</span> - <i>1 poäng</i><br />
<b>DNF </b>S Ringö <span style="font-size: x-small;">(kollision)</span><br />
<b>DNF </b>E Pittifaldi <span style="font-size: x-small;">(kollision)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 20 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>16 poäng</i><br />
<b>3.</b> J-C Fiskikällarn - <i>13 poäng</i><i></i><br />
<b>4.</b> S Farrell - <i>9 poäng</i><i></i><br />
<b>5.</b> L Everestlundo - <i>7 poäng</i><br />
<b>6. </b>S Ringö<i> - 6 poäng</i><br />
<b>7.</b> F Castrol - <i>3 poäng</i><br />
<b>8.</b> E Pittifaldi - <i>1 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Red Devil Racing - <i>22</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><i><span style="font-style: italic;"></span></i><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Team Loust - <i>21<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><span style="font-style: italic;"></span><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span><span style="font-style: italic;"></span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>20 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>12<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-61308540485192439732012-10-04T08:12:00.001+02:002012-10-04T08:13:27.730+02:00Inför: Tysklands Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikrGldGjBZZIvszv-fKYkTKlLIvQF-IA0Fza0wPU01sOFClVl-WghdLhcH5lcGApnUpc6TbPIK9ojJyeKCbkMoDZfwUdmRpiKBkYczU4_N7jh7xDpnUi6RzS8T3RsXIeohg7OFNvYoNc0/s1600/hockenheim-416-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikrGldGjBZZIvszv-fKYkTKlLIvQF-IA0Fza0wPU01sOFClVl-WghdLhcH5lcGApnUpc6TbPIK9ojJyeKCbkMoDZfwUdmRpiKBkYczU4_N7jh7xDpnUi6RzS8T3RsXIeohg7OFNvYoNc0/s400/hockenheim-416-1.jpg" width="400" /></a></div>
<center>
Hockenheimring<br />Baden-Württemberg, Tyskland<br /><span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span></center>
<br />
<span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />
Banlängd: 145<span style="font-size: 85%;">¹</span><br />
Antal kurvor: 7 st.<br />
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.<br />
Antal 2-stoppskurvor: 4 st.<br />
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.<br />
Kurvschema: 1-2-2-2-1-1-2<br />
Längsta kurvan: 11<br />
Kortaste kurvan: 1<br />
Längsta raksträckan: 34<br />
Kortaste raksträckan: 5<br />
Tidigare vinnare: Ebba Grün, 2009, Johan-Carlos Fiskikällarn 2011<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-84052663541573378602012-10-04T08:08:00.001+02:002012-10-04T08:08:40.895+02:00Inför: Kanadas Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGFCNywvon6AR5J6TKGBaL5M2QtctFa9K4PH7-J9OlOxY8CFCxvFm8M0S2XTHQ4F3TM39AiypuUKZ7X1XRGxe2iIt8AAs3duWlC5nqaEyDxIwMRybeYB1AKF6ehE7lhfWwgjR4FL4tVes/s1600/Gilles-Villeneuve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGFCNywvon6AR5J6TKGBaL5M2QtctFa9K4PH7-J9OlOxY8CFCxvFm8M0S2XTHQ4F3TM39AiypuUKZ7X1XRGxe2iIt8AAs3duWlC5nqaEyDxIwMRybeYB1AKF6ehE7lhfWwgjR4FL4tVes/s400/Gilles-Villeneuve.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Circuit Gilles Villeneuve</div>
<div style="text-align: center;">
Montreal, Kanada<br /><span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span></div>
<br /><span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />Banlängd: 123<span style="font-size: 85%;">¹</span><br />Antal kurvor: 6 st.<br />Antal 1-stoppskurvor: 1 st.<br />Antal 2-stoppskurvor: 5 st.<br />Antal 3-stoppskurvor: 0 st.<br />Kurvschema: 2-2-2-2-2-1<br />Längsta kurvan: 11<br />Kortaste kurvan: 4<br />Längsta raksträckan: 27<br />Kortaste raksträckan: 7<br />
Tidigare vinnare: Kenny Katla, 2010<br /><br /><br /><span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-13628299333630161602012-10-04T08:05:00.003+02:002012-10-04T08:05:45.494+02:00Inför: Monacos Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTbGmKucqt5tMUJpB9Uof3iD6VJkie71fdbMBsc2Cbg_tBX93y-m42Koxmxd1h2encwh5fkumd-_2Fdsc8ciI_epurJKPpH43uNL0k7Ilv67riX4PctEcjy7lep07bGEnS2kKZxPcATE/s1600/Monaco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNTbGmKucqt5tMUJpB9Uof3iD6VJkie71fdbMBsc2Cbg_tBX93y-m42Koxmxd1h2encwh5fkumd-_2Fdsc8ciI_epurJKPpH43uNL0k7Ilv67riX4PctEcjy7lep07bGEnS2kKZxPcATE/s400/Monaco.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Circuit de Monaco
<br />Monte Carlo, Monaco
<br /><span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span></div>
<br /><span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span>
<br />Banlängd: 166<span style="font-size: 85%;">¹</span>
<br />Antal kurvor: 10 st.
<br />Antal 1-stoppskurvor: 7 st.
<br />Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
<br />Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
<br />Kurvschema: 1-1-1-1-3-1-1-2-2-1
<br />Längsta kurvan: 18
<br />Kortaste kurvan: 2
<br />Längsta raksträckan: 28
<br />Kortaste raksträckan: 1
<br />Tidigare vinnare: Leonardo Everestlundo, 2009, 2010
<br />
<br /><span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-92160851953579567912012-10-04T08:02:00.000+02:002012-10-04T08:06:27.863+02:00Inför: Ungerns Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaTd0mqOvkJrv9InrrZ-iIeT6zrm-lxbBo5n_of9XECo-giG32bEsGYiJBGn3EzuL2pev2dFcyAVf3d-Hz83IFPrOSXO5vUXMFt0aQi-HppRDW8i0uNgGn8GTdkm-YRFfACY5UFEbM5Ig/s1600/hungaroring.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaTd0mqOvkJrv9InrrZ-iIeT6zrm-lxbBo5n_of9XECo-giG32bEsGYiJBGn3EzuL2pev2dFcyAVf3d-Hz83IFPrOSXO5vUXMFt0aQi-HppRDW8i0uNgGn8GTdkm-YRFfACY5UFEbM5Ig/s400/hungaroring.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Hungaroring</div>
<div style="text-align: center;">
Budapest, Ungern<br />
<span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span></div>
<br />
<span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />
Banlängd: 149<span style="font-size: 85%;">¹</span><br />
Antal kurvor: 10 st.<br />
Antal 1-stoppskurvor: 8 st.<br />
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.<br />
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.<br />
Kurvschema: 1-2-1-1-1-2-1-1-1<br />
Längsta kurvan: 13<br />
Kortaste kurvan: 1<br />
Längsta raksträckan: 23<br />
Kortaste raksträckan: 5<br />
Tidigare vinnare: Pira Sands, 2010 <br />
<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-87266665945531401812012-02-12T10:57:00.000+01:002015-01-19T14:13:43.817+01:00Resultat: Spaniens Grand PrixMed strålande solsken kom de fyra stallen och de åtta förarna till Valencia i Spanien för årets andra lopp, denna gång på Valencia Street Circuit. Förra årets segrare, Enson Pittifaldi, fanns åter med i startfältet; då som ersättare för Nigel Mainsail men nu som ordinarie förare i Team Locust, på just Mainsails bekostnad.<br />
<br />
Det var dock Red Devil Racings Sihk Rahr Ringö som var snabbast under kvalet och knep Pole position, strax före Guerilla Warfares Fide Castrol. Ringös landsman och stallkamrat, Ralf Giskufe, kvalade in som trea och fick dela startled med den regerande världsmästaren Johan-Carlos Fiskikällarn. Pittifaldi blev inte bättre än femma, knappt före Guerilla Warfares Saoirse Farrell. Det sista startledet delades av tabelledaren Albán Proust och 2009 års världsmästare, Leonardo Everestlundo.<br />
<br />
När lamporna släcktes och startfältet släpptes iväg kom alla förarna iväg bra. In i första kurvan, Principal, lyckades Castrol passera Ringö och bli ny ledare. På raksträckan avancerade Pittifaldi till en fjärdeplats, en position han lyckades hålla in i kurva två. Där kunde Ringö återta ledningen medan Fiskikällarn avancerade till en andraplats. Giskufe låg kvar som trea, Castrol föll till en fjärdeplats och Proust hade tagit sig upp på en femteplats, strax före Pittifaldi.<br />
<br />
Ringö tog sedan kommandot och var i relativ klar ledning in i kurva tre. En bit bakom på raksträckan jagade Pittifaldi, som klättrat i fältet genom kurva två, samt Fiskikällarn. Bakom dess kom sedan Proust, Castrol och Giskufe medan Farrell och Everestlundo var akterseglade i kurva två. Proust kunde passera Fiskikällarn i kurva tre samtidigt som Castrol tappade en position till Giskufe och Everestlundo tog över sjundeplatsen från Farrell. I det läget hade Team Locust två man på pallen, men strax innan kurva fyra började Pittifaldi få problem. Först passerade Giskufe, men fick åter ge sig för brasilianaren. Sedan passerade Fiskikällarn och Castrol lyckades köra om både honom och Pittifaldi i kurva fyra. Eländet var inte slut där för Pittifaldi. På raksträckan efter kurva fyra hade Pittifaldi taigt sig upp på en tredjeplats, åter bakom Proust. Fiskikällarn och Giskufe jagade tätt bakom och Giskufe, i ett försök att vinna mark gentemot brasilianaren, slog i dennes Locustbil och fick honom att tvingas bryta loppet.<br />
<br />
Ringö ledde alltjämt in i kurva fem. Bakom honom låg Proust på en relativt säker andraplats. Giskufe jagade från sin tredjeplats och Farrell, som tagit sig upp till en fjärdeplats, ledde fältet av tre bilar på raksträckan; Fiskikällarn och Castrol gjorde vad de kunde för att komma ikapp. Everestlundo hade ett händelsefattigt lopp och kämpade på från sin åttondeplats. Ringö var först att gå i depå samtidigt som Proust tog sig igenom kurva fem. Giskufe, Castrol och Farrell låg precis bakom fransmannen. Fiskikällarn hade tappat mark och låg nu på en sjundeplats, strax före sin stallkamrat Everestlundo. Giskufe tog sig förbi Proust och var tvåa in i depån, med fransmannen precis bakom sig. I samma skede tog sig Ringö genom kurva ett, Farrell och Castrol slogs om positioner i kurva sex och i kurva fem höll Fiskikällarn Everestlundo bakom sig.<br />
<br />
Under resten av loppet var fältet för det mesta uppdelat i fyra delar. Ringö ledde konfortabelt, Proust jagade Giskufes andraplats, Castrol och Farrell kämpade om platserna fyra och fem och Fiskikällarn och Everestlundo gjorde vad de kunde för att komma ikapp de framförvarande bilarna. I ingången till kurva tre kunde Proust passera Giskufe och se till att det åtminstone inte skulle bli en dubbelseger för Red Devil Racing denna dag. Jakten på ledande Ringö kunde börja.<br />
<br />
In i kurva fem ledde Ringö fortfarande men Proust hade knappat in på norrmannen. Bakom Proust jagade Giskufe frenetiskt. Castrol höll fjärdeplatsen och Fiskikällarn hade passerat Farrell för femteplatsen. Genom kurva fem och ut på rakan mot kurva sex knappade Proust in mer och mer på Ringö, som i princip lett loppet från början till start. Norrmannen försökte hålla ut in i det sista, men i utgången av loppets sista kurva kunde Proust passera och ta sig upp i ledningen i en manöver som var identisk med Pittifaldis segermanöver i Valencia senast. Proust passerade mållinjen som segarar för andra gången i år och Ringö fick bittert nöja sig med en andraplats. Giskufe slutade trea och Farrell tog sig förbi både Fiskikällarn och Castrol i kurva sex och slutade som fyra. Castrol blev femma följd av Fiskikällarn och Everestlundo.<br />
<br />
Proust utökade sin ledning i förartabellen i och med denna seger. Med sina arton poäng leder han nu med åtta poäng föra tvåan, Giskufe. I konstruktörstabellen är det jämnare; där leder Team Locust nu med bara tre poäng före Red Devil Racing, 19 poäng mot 16, som övertog andraplatsen från Team Nu'Lell.<br />
<br />
<b>Resultat, Spaniens Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 9 poäng</i><br />
<b>2.</b> S Ringö - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> R Giskufe - <i>4 poäng</i><br />
<b>4. </b>S Farrell - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> F Castrol - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> J-C Fiskikällarn - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> L Everestlundo<br />
---------------------------------<br />
<b>DNF</b> E Pittifaldi <span style="font-size: x-small;">(kollision)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 18 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>10 poäng</i><br />
<b>3.</b> S Ringö<i> - 6 poäng</i><br />
<b>4.</b> S Farrell - <i>5 poäng</i><br />
<b>5.</b> L Everestlundo - <i>4 poäng</i><br />
<b>6. </b>J-C Fiskikällarn - <i>4 poäng</i><br />
<b>7.</b> F Castrol - <i>2 poäng</i><br />
<b>8.</b> E Pittifaldi - <i>1 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>19<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Red Devil Racing - <i>16</i><span style="font-style: italic;"> poäng</span><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span><span style="font-style: italic;"></span>Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;"><i>8 </i>poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>7<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-61179827587859085282012-02-12T10:08:00.000+01:002012-06-06T12:16:34.701+02:00Resultat: Australiens Grand PrixSolen stod högt på himlen över Albert Park inför Australiens Grand Prix, säsongens första lopp. Startgridden bjöd inte på många nyheter annat än att Enson Pittifaldi bytt plats med Nigel Mainsail som ordinarie förare i Locust och i Guerilla Warfare on Wheels hade kubanen Fide Castrol fått förtroendet istället för Pira Sands. I övrigt var förarna och stallen desamma.<br />
<br />
I kvalet till årets första lopp var det 2009 års världsmästare, Leonardo Everestlundo, som satte den snabbaste tiden. Han fick dela första startledet med just Pittifaldi. Castrol kvalade in som trea och Locustförare nummer två, Albán Proust, blev fyra. Den regerande världsmästaren Johan-Carlos Fiskikällarn lyckades inte bli bättre än femte man, knappt före Red Devil Racings Sihk Rahr Ringö. Ringös stallkamrat Ralf Giskufe undvek sista platsen i kvalet genom att sätta en snabbare tid än Saorise Farrell.<br />
<br />
När starten gick kom samtliga förare iväg utan problem. Bästa starten gjorde Ringö som lyckades avancera en plats i fältet på Fiskikällarns bekostnad. In i första kurvan var Everestlund först, men fick se sig passerad av Pittifaldi. Bakom tätduon jagade Castrol, Proust och Giskufe, som avancerat till en femteplats. I den mera långsamma kurva två kunde Proust passera hela framförvarande fältet och lägga sig i ledning, men bakom kom Giskufe som i utgången av kurvan tog över ledningen. Proust, Pittfaldi, Castrol och Everestlundo var de som närmast jagade norrmannen. Giskufe kunde dock hålla undan för den jagande kvartetten genom kurva tre och fyra samtidigt som dessa slogs inbördes om placeringarna två till fem. Längst bak gjorde Ringö, Fiskikällarn och Farrell upp om de sista platserna.<br />
<br />
I kurva fem kunde både Proust och Everestlundo passera Giskufe medan Pittifaldi och Castrol hade tappat mark. Farrell var nu uppe på en sjätteplats, jagad av Fiskikällarn och Ringö. Proust, Giskufe och Everestlundo bytte platser med varandra om och om igen genom de avslutande kurvorna sex och sju och det var Giskufe som först dök in i depån, tätt följd av Proust. Pittifaldi hade avancerat till en tredjeplats och låg precis före Everestlundo och Castrol i utgången av kurva sju. Bakom dessa låg fortfarande den något avhängda trion Ringö, Farrell och Fiskikällarn.<br />
<br />
Giskufe och Proust lämnade depån samtidigt som Everestlundo beslutade sig för att inte göra något depåstopp alls. Italienaren passerade helt sonika depåinfarten och kunde därmed avancera till en tredjeplats in i första kurvan. Även Pittifaldi valde att inte göra något stopp och kunde därmed lägga sig som fyra medan Castrol, Farrell och Ringö gick in i depån. Längst bak valde även Fiskikällarn att inte göra ett stopp och avancerade till sjunde plats.<br />
<br />
Proust kunde sedan passera Giskufe och göra ett litet ryck. Medan norrmannen fick se sig passerad av Everestlundo på raksträckan mot kurva två kunde fransmannen enkelt ta kurvan utan att oroa sig. Pittifaldi lämnade kurva ett som fyra och Castrol jagade bakom denne från sin femteplats. Ut ur depån kom samtidigt Farrell och Ringö, där Fiskikällarn skulle ta kurva ett före norrmannen i och med det uteblivna depåstoppet. När väl Proust tagit ledningen och fått en lucka visade han sig vara oslagbar och kunde hålla undan resten av loppet. Segern blev Prousts tredje tävlingsvinst i karriären.<br />
<br />
Desto mer spännande var det i kampen om andraplatsen. I ingången till kurva två var det Everestlundo som låg först före Giskufe och Castrol. Pittifaldi jagade en bit bakom ute på rakan samtidigt som Farrell och Fiskikällarn lämnade kurva ett. På den åttonde och sista platsen återfanns Ringö, som skulle till att äntra kurva ett. Farrell tog in på framförvarande Pittifaldi och lyckades också passera brasilianaren i ingången till kurva två. Fiskikällarn ville inte vara sämre och gjorde samma sak en kurva senare. Även Farrell fick se sig omkörd av den regerande världsmästaren.<br />
<br />
Fiskikällarn tog även in på trion Giskufe, Castrol och Everestlundo och kunde på raksträckan mot kurva fyra passera just Everestlund och lägga sig på en fjärdeplats. I kurva fyra passerades Castrol av både Fiskikällarn och Evereslundo och i kurva fem såg Giskufe ut att bli uppäten. Everestlundo, Fiskikällarn och Castrol passerade alla tre samtidigt som Fiskikällarn fick ge vika för Castrol. Kampen fortsatte genom kurva sex och in i kurva sju och medan Proust i ensamt majestät gick ut på start- och målrakan för sista gången satsade tredjeplacerade Castrol allt på ett kort och försökte köra om Everestlundo. Kubanens hårt slitna däck höll dock inte för satsningen och en punktering var ett faktum. Castrol kunde bara se på medan resten av fältet passerade honom och hur fyra poäng blev till noll. Istället stod striden mellan Giskufe och Everestlundo, där norrmannen drog det längsta strået efter en hård kamp in på mållinjen. Fiskikällarn blev fyra och bakom honom kunde Farrell hålla ut för Pittifaldi och Ringö.<br />
<br />
<b>Resultat, Australiens Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 9 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> L Everestlundo - <i>4 poäng</i><br />
<b>4. </b>J-C Fiskikällarn - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> S Farrell - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> E Pittifaldi - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> S Ringö<br />
---------------------------------<br />
<b>DNF</b> F Castrol <span style="font-size: x-small;">(punktering)</span><br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 9 poäng</i><br />
<b>2.</b> R Giskufe - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> L Everestlundo - <i>4 poäng</i><br />
<b>4. </b>J-C Fiskikällarn - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> S Farrell - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> E Pittifaldi - <i>1 poäng</i><b></b><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Loust - <i>10 poäng</i><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Team Nu'Lell - <span style="font-style: italic;">7 poäng</span><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span>Red Devil Racing - <i>6<span style="font-style: italic;"> poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span></i><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>2<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-72817182360777898962012-02-10T16:29:00.001+01:002012-02-10T16:30:04.710+01:00Red Devil presenterar förare<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTf2Bgu5rMC7QWRlrtXuPbUZ0iBEVRTQqgYZ3u9ZkIyDSOK4GFrRDMZXj7_FJllh_eXEoaIwDNNoV522y9-aBUxn7-BppxeuIP5cxB1RYGZ588wC_tsubN_fZ4BGmCDMB-HrUTNTOJxY/s1600/red-devil-racing.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzTf2Bgu5rMC7QWRlrtXuPbUZ0iBEVRTQqgYZ3u9ZkIyDSOK4GFrRDMZXj7_FJllh_eXEoaIwDNNoV522y9-aBUxn7-BppxeuIP5cxB1RYGZ588wC_tsubN_fZ4BGmCDMB-HrUTNTOJxY/s200/red-devil-racing.png" width="200" /></a></div>
Med mindre än ett dygn kvar till säsongspremiären 2012 har Red Devil Racing offentliggjort sin föraruppställning till den kommande säsongen. Detta gjordes i ett pressmeddelande signerat stallchefen Ove Gabrielsson.<br />
<br />
- I och med de nyttiga erfarenheter som vi lärt oss under 2010 och 2011 ser vi ingen anledning till att inte vara med och slåss om mästerskapstitlarna under 2012, säger Ove Gabrielsson i pressmeddelandet. Vi klättrade en placering i konstruktörsmästerskapet förra året och har goda förhoppningar om att kunna klättra ytterligare den kommande säsongen.<br />
<br />
Red Devil Racing slutade sitt första år i Formula Dé på en femteplats i tabellen, åtta poäng bakom närmsta konkurrent, Guerilla Warfare on Wheels. Under 2011 var kampen hårdare stallen emellan och efter det sista och avgörande loppet kunde Red Devil Racing konstatera att man slutat trea av fyra stall, två poäng före Guerilla Warfare men hela arton poäng bakom tabelltvåan.<br />
<br />
- Vi är medvetna om Team Locust och Team Nu'Lell, åtminstone av förra året att döma, blir svåra att besegra och att vi har en bit kvar innan vi är där, men samtidigt måste man ha i minnet att det är en ny säsong och nya förutsättningar. Vi tror enormt mycket på det vi gör och 2012 kan bli vårt år.<br />
<br />
Norrmannen Sikh Rahr Ringö får fortsatt förtroende i stallet för tredje säsongen i rad och hans landsman Ralf Giskufe, som förra året fick kliva in och ersätta den förolyckade fransmannen Öz G. Robbaré, blir stallets andreförare.<br />
<br />
- Ralf [Giskufe] imponerade stort på oss när han så framgångsrikt ersatte Robbaré. Därför var det självklart för oss att låta honom starta den här säsongen som ordinarie förare.<br />
<br />
Reservförare i Red Devil Racing blir svenskarna Halle Frälund och Or Rebba. Därmed återstår bara Guerilla Warfare att offentliggöra sina förare inför morgondagens premiär.Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-13082443150716361742012-02-09T11:34:00.000+01:002012-02-09T11:34:33.478+01:00Inför: Spaniens Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JkJiTkPXPBGaDuIMwDVseb-yUXgnFrDpZFoXIgWC-y2E1JmSkwW6DoWABuumCIgDEJ9OidnZMGR_wIs4X7X2rOBMuMtgoiJ-WU6_O78mWJ_x1RpgpXVeJaAhr1e_Pn_EvyZpMWVhM-w/s1600/valence1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JkJiTkPXPBGaDuIMwDVseb-yUXgnFrDpZFoXIgWC-y2E1JmSkwW6DoWABuumCIgDEJ9OidnZMGR_wIs4X7X2rOBMuMtgoiJ-WU6_O78mWJ_x1RpgpXVeJaAhr1e_Pn_EvyZpMWVhM-w/s400/valence1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Valencia Street Circuit<br />
Valencia, Spanien<br />
<span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span></div>
<div style="text-align: left;">
Banlängd: 140<span style="font-size: 85%;">¹</span></div>
<div style="text-align: left;">
Antal kurvor: 6 st.</div>
<div style="text-align: left;">
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.</div>
<div style="text-align: left;">
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.</div>
<div style="text-align: left;">
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.</div>
<div style="text-align: left;">
Kurvschema: 1-2-2-2-3-1</div>
<div style="text-align: left;">
Längsta kurvan: 20</div>
<div style="text-align: left;">
Kortaste kurvan: 1</div>
<div style="text-align: left;">
Längsta raksträckan: 28</div>
<div style="text-align: left;">
Kortaste raksträckan: 3</div>
<div style="text-align: left;">
Tidigare vinnare: Enson Pittifaldi, 2009</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span></div>
</div>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-76711592498924072342012-02-09T11:28:00.000+01:002012-02-09T11:28:59.410+01:00Inför: Australiens Grand Prix<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSQUu5IRta1QVS3xLT94MpWTzG-P_UtUOqAsQaRxJeikLpbiqYqtZsil9mdBxSkNGTja6lIVpdYTKZMqqkUD7tfaj00LDZufjkyfOv7zkm0-PPyea-jmk1oK4eqhRpIXF3W1du3Gzf-mM/s1600/Melbourne.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSQUu5IRta1QVS3xLT94MpWTzG-P_UtUOqAsQaRxJeikLpbiqYqtZsil9mdBxSkNGTja6lIVpdYTKZMqqkUD7tfaj00LDZufjkyfOv7zkm0-PPyea-jmk1oK4eqhRpIXF3W1du3Gzf-mM/s400/Melbourne.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Albert Park</div>
<div style="text-align: center;">
Melbourne, Australien<br />
<span style="font-size: 85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span></div>
<br />
<span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />
Banlängd: 132<span style="font-size: 85%;">¹</span><br />
Antal kurvor: 7 st.<br />
Antal 1-stoppskurvor: 5 st.<br />
Antal 2-stoppskurvor: 1 st.<br />
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.<br />
Kurvschema: 1-2-1-1-1-1-3<br />
Längsta kurvan: 18<br />
Kortaste kurvan: 1<br />
Längsta raksträckan: 20<br />
Kortaste raksträckan: 3<br />
Tidigare vinnare: Boerne Aeckelsten, 2010<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: 85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-48941570078466821472012-02-03T07:35:00.000+01:002012-02-03T07:35:35.999+01:00Team Nu'Lell presenterar förare<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50VkORWkDbx02htQ3WIBWaj1lu3tA1F22GK8dsxuByp36OnKLAMbnx-nfgUhp22TeVkoIHeGQPl1EXP6wZYdCtIs1bgYMjaqNKnWk-rJhdMqZq38FXU1yErTi29q8hbgpRTrJjyIZEa4/s1600/team-nulell.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50VkORWkDbx02htQ3WIBWaj1lu3tA1F22GK8dsxuByp36OnKLAMbnx-nfgUhp22TeVkoIHeGQPl1EXP6wZYdCtIs1bgYMjaqNKnWk-rJhdMqZq38FXU1yErTi29q8hbgpRTrJjyIZEa4/s1600/team-nulell.png" /></a></div>
Team Nu'Lell Racing presenterade idag i ett pressmeddelade sin föraruppställning för den kommande säsongen och föga överraskande är det Johan-Carlos Fiskikällarn och Leonardo Everestlundo som får förtroendet i ännu en säsong.<br />
<br />
- Vi är mycket stolta över Johan-Carlos och Leonardo, heter det från stallchefen Lelle Berglund i pressmeddelandet. Deras insats under 2011 förtjänar all beröm och tack vare deras säkra och jämna körning kunde vi också bärga båda titlarna förra året.<br />
<br />
Enda skillnaden i föraruppställningen mot för tidigare säsonger är att Fiskikällarn nu befordras till försteförare i egenskap av regerande mästare. Everestlundo inledde den gångna säsongen dåligt och hade bara en poäng efter två lopp, men kunde efter en seger och en andraplats ta sig upp på en andraplats i tabellen, efter Fiskikällarn som inledde med två raka segrar. Nu'Lell-duon ledde sedan tabellen fram till säsongens sista lopp då Everestlundo tillslut tappade till en tredjeplats i tabellen.<br />
<br />
- Vi vet att vi har två otroligt vassa förare som kan prestera i alla förhållanden och under en hel säsong. Vi ser därför ingen anledning till att göra några större förändringar, konstaterar Lelle Berglund.<br />
<br />
Team Nu'Lell har även förlängt kontraktet med reservföraren Boerne Aeckelsten från Storbritannien. Aeckelsten har hittills bara tvingats rycka in en enda gång, då för att ersätta den skadade Fiskikällarn. För Aeckelsten slutade det den gången med en seger.<br />
<br />
- Målet med den kommande säsongen? Vi har två titlar att försvara - och det tänker vi göra också! avslutar Lelle Berglund.Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-54240704753414083002012-01-30T14:30:00.002+01:002012-02-03T07:36:09.317+01:00Team Locust presenterar förare<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXSQOVLnx_G0MSnJf4ldj1kh43hvqTkt6-JT-iSBGFGnILnTQ7VFfPsbqcI6tbF01x5sQh9bUBhhzz4cbUx7rC1tU993c6I7fiMe1NXzSGq8JgZqDG08DlkgbPajx8mbEXI3iDPenrHg/s1600/locust.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXSQOVLnx_G0MSnJf4ldj1kh43hvqTkt6-JT-iSBGFGnILnTQ7VFfPsbqcI6tbF01x5sQh9bUBhhzz4cbUx7rC1tU993c6I7fiMe1NXzSGq8JgZqDG08DlkgbPajx8mbEXI3iDPenrHg/s1600/locust.png" /></a>Team Locust presenterade under en presskonferens idag sin föraruppställning inför säsongen 2012. Inte helt oväntat har fransmannen Albán Proust fått förnyat förtroende som försteförare i stallet, detta efter att för tredje året i rad ha slutat tvåa i förarmästerskapet.<br />
<br />
- Vi har enormt förtroende för Albán, sade stallchefen Daniel Sundström under presskonferensen. Han bryter inte så många lopp, är ofta med och slåss om pallplaceringarna och har slutat tvåa i förarmästerskapet varje gång. Albán är en förare som verkligen kan leverera och som vi är säkra på skall kunna bärga en VM-titel inom en snar framtid.<br />
<br />
Proust blev försteförare i Team Locust till säsongen 2010 efter att ha gjort en strålande insats under den föregående säsongen samt att Nigel Mainsail, som innehade positionen som stallets nummer ett 2009, skadade sig under den säsongen i öppningsloppet och därmed inte riktigt fick möjlighet att visa vad han gick för. Mainsail ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi under de kvarvarande tre loppen den säsongen och när Mainsail åter skadade sig med två lopp kvar av fjolårets mästerskap blev Pittifaldi än en gång uppkallad som ersättare. Under dessa fem lopp har brasilianaren skrapat ihop fyra pallplatser varav två segrar och två andraplatser och sammanlagt tjugoåtta poäng. Det är med den bakgrunden som Pittifaldi nu får förtroendet att inleda säsongen 2012 som stallets andreförare.<br />
<br />
- Vi är mycket nöjda med Enson så här långt. Vi tvivlar inte på Nigels förmåga heller, men vi anser att tiden är mogen för Enson att direkt få chansen att visa vad han kan. Han är yngre och hans resultat är bättre än Nigels trots färre antal starter.<br />
<br />
Det spekuleras också i om en av anledningarna till att Pittifaldi befordrats till ordinarie förare har att göra med Mainsails skada i slutet av förra säsongen, men det är inget som Team Locust vill kommentera. Mainsail kommer dock att fortsätta som stallets reservförare och förste ersättare i den mån behovet skulle uppstå. Som fjärdeförare har stallet kontrakterat en annan engelsman, Jim Lark.Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-60943378545316946952012-01-30T12:30:00.000+01:002015-01-21T09:39:21.897+01:00Tabell, konstruktörs-VM 2012<table border="1"><tbody>
<tr bgcolor="black"><td style="color: white; font-weight: bold;">#</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Stall</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Land</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Poäng</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold;">1</td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">57</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold;">2</td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">45</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold;">3</td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">37</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold;">4</td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/irland.png" /></td><td style="text-align: center;">29</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold;">4</td><td>He-Men Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">6</td></tr>
</tbody></table>
Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-22399005483632598672012-01-30T12:29:00.000+01:002015-01-20T14:28:27.150+01:00Tabell, förar-VM 2012<table border="1"><tbody>
<tr bgcolor="black"><td style="color: white; font-weight: bold;">#</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Förare</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Land</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Stall</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Land</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Poäng</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">1</td><td>Albán Proust</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/frankrike.png" /></td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">48</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">2</td><td>Sikh Rahr Ringö</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/norge.png" /></td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">24</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">3</td><td>Ralf Giskufe</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/norge.png" /></td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">21</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">4</td><td>Johan-Carlos Fiskikällarn</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">13</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">5</td><td>C-G Vaara</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/finland.png" /></td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/irland.png" /></td><td style="text-align: center;">13</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">6</td><td>Leonardo Everestlundo</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">13</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">7</td><td>Saoirse Farrell</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/kuba.png" /></td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/irland.png" /></td><td style="text-align: center;">13</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">8</td><td>Boernie Aeckelstein</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td style="text-align: center;">11</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">9</td><td>Enson Pittifaldi</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/brasilien.png" /></td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">9</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">10</td><td>Leif Lotus</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/sverige.png" /></td><td>He-Men Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">6</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">11</td><td>Fide Castrol</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/kuba.png" /></td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/irland.png" /></td><td style="text-align: center;">3</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">12</td><td>Bea Sauce</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td>He-Men Racing</td><td style="text-align: center;"><img border="1" src="http://www.danielsundstrom.se/flaggor/storbritannien.png" /></td><td style="text-align: center;">1</td></tr>
</tbody></table>
Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-47958777079382460972012-01-30T12:22:00.000+01:002015-01-20T14:32:29.204+01:00Stall & Förare 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQfaYzHAcCh0i1iFyuYpYNSz0T06YE1ui8enwg9qESXFJQ71r9T5xeyXa1Y_2LDumaQ5C7bTn1GolMvIZ6K6hw_FRlylJQBTEpJf5xBqDISOPl09cwDKlMGsJz4RG2TDeFJp3IHC4jnE/s1600/nulell.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQfaYzHAcCh0i1iFyuYpYNSz0T06YE1ui8enwg9qESXFJQ71r9T5xeyXa1Y_2LDumaQ5C7bTn1GolMvIZ6K6hw_FRlylJQBTEpJf5xBqDISOPl09cwDKlMGsJz4RG2TDeFJp3IHC4jnE/s1600/nulell.png" /></a></div>
<b>Team Nu'Lell Racing</b><br />
<b>1.</b> Johan-Carlos Fiskikällarn, Sverige<br />
<b>2.</b> Leonardo Everestlundo, Italien<br />
Reservförare: Boerne Aeckelsten, Storbritannien<br />
Stallchef: Lelle Berglund<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2l47jFpUPXR3PNfUos6VJhFSLGPOZ-yQSQUC5sI0JHBUNL3EDjtAJo49_CHOe3FJ-ZJfDjmGoS2W6xRr6cj-R7zH3Cr4jlmNd5Z-wqzi4d-XzJzrXoqdQzThhHUWGaKU73A-hYlJcUPU/s1600/locust.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2l47jFpUPXR3PNfUos6VJhFSLGPOZ-yQSQUC5sI0JHBUNL3EDjtAJo49_CHOe3FJ-ZJfDjmGoS2W6xRr6cj-R7zH3Cr4jlmNd5Z-wqzi4d-XzJzrXoqdQzThhHUWGaKU73A-hYlJcUPU/s1600/locust.png" /></a></div>
<b>Team Locust</b><br />
<b>3.</b> Albán Proust, Frankrike<br />
<b>4.</b> Enson Pittifaldi, Brasilien<br />
Reservförare: Nigel Mainsail, Storbritannien<br />
Reservförare: Jim Lark, Storbritannien<br />
Stallchef: Daniel Sundström <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmRfZmvzsu2tfasNPbo0ZW7j0JlnJGsY3-WVhtg93DKKByV-auxNPyLpr0zmlhXzqIKG5epWGLiDQuLWXwWpRoX6kKELvp_UnMlfg5U_NnAvGNmpZKlqEGONs4BIZ-DqxETsoowDtfAH8/s1600/red-devil.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmRfZmvzsu2tfasNPbo0ZW7j0JlnJGsY3-WVhtg93DKKByV-auxNPyLpr0zmlhXzqIKG5epWGLiDQuLWXwWpRoX6kKELvp_UnMlfg5U_NnAvGNmpZKlqEGONs4BIZ-DqxETsoowDtfAH8/s1600/red-devil.png" /></a></div>
<b>Red Devil Racing</b><br />
<b>5.</b> Sikh Rahr Ringö, Norge<br />
<b>6.</b> Ralf Giskufe, Norge<br />
Reservförare: Halle Frälund, Sverige<br />
Reservförare: Or Rebba, Sverige<br />
Stallchef: Ove Gabrielsson<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD_ZBEQnErumLD0wbC9moUbwhbGzdbRp7FV6cmMQzZxedJUnA7IsiMoZBY2re70Lj9ixDwgOlI9HuwxI17f19dlC2Ya_fQxa1UoIYyh19l-5lCri_23hLUez9JTziwy0ScDTAJ5xKsTKY/s1600/gwow.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD_ZBEQnErumLD0wbC9moUbwhbGzdbRp7FV6cmMQzZxedJUnA7IsiMoZBY2re70Lj9ixDwgOlI9HuwxI17f19dlC2Ya_fQxa1UoIYyh19l-5lCri_23hLUez9JTziwy0ScDTAJ5xKsTKY/s1600/gwow.png" /></a></div>
<b>Guerilla Warfare on Wheels</b><br />
<b>7.</b> Saoirse Farrell, Irland<br />
<b>8.</b> Fide Castrol, Kuba<br />
Reservförare: TBA<br />
Reservförare: TBA<br />
Stallchef: Henrik Rubensson<br />
<br />
<b>He-Men Racing</b><br />
<b>9.</b> Bea Sauce, Storbritannien<br />
<b>10.</b> Leif Lotus, Sverige<br />
Reservförare: n/a<br />
Reservförare: n/a<br />
Stallchef: Henrik HedströmDaniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-62290557033911867662012-01-30T12:21:00.000+01:002015-01-21T12:34:51.706+01:00Kalender & Resultat 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ROLWhBO057mL7cZjMKnsagovsr2mxCy7AG7thR-o14EBgZs8EzzN1c2ZVMgrwrMuwHEI7HRksKixXhFcy5UdpyMAxyv6-7aB9h9PXOSkGIvuaYcIk50UnN6PLOOuj7z-yz2ifhmDP4k/s1600/flagga-nederlanderna.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a></div>
Formula Dé-säsongen 2012 avgörs över sju lopp, med start i Australien och med avslutningen i Nederländerna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBKAToxAm9k2SJMBhHbN0-oKA3xk7TD0UpLayIpj_-wcoIOiW8YxZvf2ie4r7XoeSaNiaquy5NuvMTqaMrm_yeKB__XO8SCrULog7p0gOjQiGzWjKzBPR3sEZ0ZgDUGX-dy5CLkhX4uaw/s1600/flagga-australien.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBKAToxAm9k2SJMBhHbN0-oKA3xk7TD0UpLayIpj_-wcoIOiW8YxZvf2ie4r7XoeSaNiaquy5NuvMTqaMrm_yeKB__XO8SCrULog7p0gOjQiGzWjKzBPR3sEZ0ZgDUGX-dy5CLkhX4uaw/s1600/flagga-australien.png" /></a><b>11:e februari - Australiens Grand Prix</b><br />
<i>Albert Park, Melbourne</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.com/2012/02/park-melbourne-australien-klicka-for.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/02/resultat-australiens-grand-prix.html">Resultat</a>] <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEg6RQ7FpvjHlHUGKPZCu8lygmvcWkRZiz8AnMRMcn2gHMIVSJlHGpcUp1xF9WxvMAAICbl3Mejdk0nEM7HHIAUG1TZSB54T5BG6-qfYZIRVIbGsFXgpBvGmKl_tP6TsOfOd4MyNoTl4/s1600/flagga-spanien.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEg6RQ7FpvjHlHUGKPZCu8lygmvcWkRZiz8AnMRMcn2gHMIVSJlHGpcUp1xF9WxvMAAICbl3Mejdk0nEM7HHIAUG1TZSB54T5BG6-qfYZIRVIbGsFXgpBvGmKl_tP6TsOfOd4MyNoTl4/s1600/flagga-spanien.png" /></a><b>12:e februari - Spaniens Grand Prix</b><br />
<i>Valencia Street Circuit, Valencia</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.com/2012/02/infor-spaniens-grand-prix.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/02/resultat-spaniens-grand-prix.html">Resultat</a>]<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALfMDWKRHsCfGclAP-FzGpWuO2x4o7zsQQnkdnnnyZcYjTRBiZ3ct3a5tzfBGbE-MOidTQspwz1Z67NJwz7IKquNCNxUsIdjsiSMN98mVEgXa0-ocvpZOrWFX6njN8q9RQ4bW2rGSvqE/s1600/flagga-ungern.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALfMDWKRHsCfGclAP-FzGpWuO2x4o7zsQQnkdnnnyZcYjTRBiZ3ct3a5tzfBGbE-MOidTQspwz1Z67NJwz7IKquNCNxUsIdjsiSMN98mVEgXa0-ocvpZOrWFX6njN8q9RQ4bW2rGSvqE/s1600/flagga-ungern.png" /></a></div>
<b>5:e oktober - Ungerns Grand Prix</b><br />
<i>Hungaroring, Budapest</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/infor-ungerns-grand-prix.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2015/01/resultat-ungerns-grand-prix.html">Resultat</a>]<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOW3rVVF1BLggS0ODVBMALOmoVQTscyCEFq9kjlv7zdSAvWIDX_72SE6jUG2bECn9ARjLCkJRMuw-t8h1cXJXTdY2x7Bfpi-KPd9dgVitADIO2aLhQGgokHvuZt57Qoqpc13wJklU-Lzk/s1600/flagga-monaco.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOW3rVVF1BLggS0ODVBMALOmoVQTscyCEFq9kjlv7zdSAvWIDX_72SE6jUG2bECn9ARjLCkJRMuw-t8h1cXJXTdY2x7Bfpi-KPd9dgVitADIO2aLhQGgokHvuZt57Qoqpc13wJklU-Lzk/s1600/flagga-monaco.png" /></a></div>
<b>6:e oktober - Monacos Grand Prix</b><br />
<i>Circuit de Monaco, Monte Carlo</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/infor-monacos-grand-prix.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/resultat-monacos-grand-prix.html">Resultat</a>]<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73w72aSB7N2_0Ets1DhQeFQZjZ4ZbiiCwsqyhmnq77tgM0yIzCxM-tO8OAocXT2kKhteYwPnE6XrTfZlLHHJQ3DRRLPkddFhuF7vmyE8UvAUsWAKxtKSaKCLy4teNjU6Is9G_6QANj6A/s1600/flagga-kanada.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73w72aSB7N2_0Ets1DhQeFQZjZ4ZbiiCwsqyhmnq77tgM0yIzCxM-tO8OAocXT2kKhteYwPnE6XrTfZlLHHJQ3DRRLPkddFhuF7vmyE8UvAUsWAKxtKSaKCLy4teNjU6Is9G_6QANj6A/s1600/flagga-kanada.png" /></a></div>
<b>6:e oktober - Kanadas Grand Prix</b><br />
<i>Circuit Gilles Villeneuve, Montreal</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/infor-kanadas-grand-prix.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/resultat-kanadas-grand-prix.html">Resultat</a>]<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiESL4QZEjV8KBkVVA-UFuJLLAm2HiO6D-ciO1UqNGRh5Hb5_01BeF0stzt5oFBqjUG83nPhelSS-1WcmM02p2649-ThKjJpySd1kIiVSpIGD5w_EGnF8SFIRijwatjJ52uUPnQl03076k/s1600/flagga-tyskland.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiESL4QZEjV8KBkVVA-UFuJLLAm2HiO6D-ciO1UqNGRh5Hb5_01BeF0stzt5oFBqjUG83nPhelSS-1WcmM02p2649-ThKjJpySd1kIiVSpIGD5w_EGnF8SFIRijwatjJ52uUPnQl03076k/s1600/flagga-tyskland.png" /></a></div>
<b>7:e oktober - Tysklands Grand Prix</b><br />
<i>Hockenheimring, Baden-Württemberg</i><br />
[<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/infor-tysklands-grand-prix.html">Inför</a>] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/10/resultat-tysklands-grand-prix.html">Resultat</a>] <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKkX5OXGmxSp0BaWbYEDzvL6Grmi2UqglpDQDJcNzH0T3bHAbySTpotEXeiDZiOueqv3AO1qw5gU7Zt2irr5tOnlrsIwfPOwNy6FcwerPsdR5dHXtJpCsG_s9KJcIF615nGh79HSZvnc8/s1600/flagga-nederlanderna.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKkX5OXGmxSp0BaWbYEDzvL6Grmi2UqglpDQDJcNzH0T3bHAbySTpotEXeiDZiOueqv3AO1qw5gU7Zt2irr5tOnlrsIwfPOwNy6FcwerPsdR5dHXtJpCsG_s9KJcIF615nGh79HSZvnc8/s1600/flagga-nederlanderna.png" /></a></div>
<span style="font-weight: bold;">24:e november - Nederländernas Grand Prix</span><br />
<i>Circuit Park Zandvoort, Zandvoort</i><br />
[Inför] [<a href="http://formula-de.blogspot.se/2012/11/resultat-nederlandernas-grand-prix.html">Resultat</a>]Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-18691270580111556202012-01-30T12:03:00.004+01:002012-01-30T12:03:56.065+01:00Formula Dé 2011Spelföreningen Sten, Sax & Påse:s tredje Formula Dé-mästarskap hölls
mellan februari och oktober 2011 och innehöll sex lopp. Förartiteln
gick till Johan-Carlos Fiskikällarn och
konstruktörstiteln gick till Team Nu'Lell Racing i egenskap av fler segrar än Team Locust under säsongen.<br />
<br />
För mer detaljerad information om säsongen, följ länkarna nedan.<br />
<br />
» <a href="http://formula-de.blogspot.com/2009/09/kalender-resultat-2011.html">Kalender & Resultat</a><br />
» <a href="http://formula-de.blogspot.com/2009/09/stall-forare-2011.html">Stall & Förare</a><br />
» <a href="http://formula-de.blogspot.com/2009/09/tabell-forar-vm-2011.html">Tabell, förar-VM</a><br />
» <a href="http://formula-de.blogspot.com/2009/09/tabell-konstruktors-vm-2011.html">Tabell, konstruktörs-VM</a><br />
<br />
Flest segrar i procent av tolv starter (två bilar per lopp):<br />
<br />
<table border="1"><tbody>
<tr bgcolor="black"><td style="color: white;">#</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Stall</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Procent</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Segrar/starter</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">1</td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;">25%</td><td style="text-align: center;">3/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">2</td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;">16,6%</td><td style="text-align: center;">2/12</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">3</td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;">8,3%</td><td style="text-align: center;">1/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">NC</td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;">0%</td><td style="text-align: center;">0/12</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-style: italic;">(NC = Not Classified)</span><br />
<br />
Flest pallplatser i procent på tolv starter (två bilar per lopp):<br />
<br />
<table border="1"><tbody>
<tr bgcolor="black"><td style="color: white;">#</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Stall</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Procent</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Pallplatser/starter</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">1</td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;">58,3%</td><td style="text-align: center;">7/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">2</td><td>Team Nu'Lell Racing</td><td style="text-align: center;">41,6%</td><td style="text-align: center;">5/12</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">3</td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;">25%</td><td style="text-align: center;">3/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold; text-align: center;">=</td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;">25%</td><td style="text-align: center;">3/12</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Flest DNF:s i procent på tolv starter (två bilar per lopp):<br />
<br />
<table border="1"><tbody>
<tr bgcolor="black"><td style="color: white; font-weight: bold;">#</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Stall</td><td style="color: white; font-weight: bold;">Procent</td><td style="color: white; font-weight: bold;">DNF:s/starter</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold; text-align: center;">1</td><td>Guerilla Warfare on Wheels</td><td style="text-align: center;">33,3%</td><td style="text-align: center;">4/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold;">2</td><td>Red Devil Racing</td><td style="text-align: center;">25%</td><td style="text-align: center;">3/12</td></tr>
<tr><td style="font-weight: bold;">3</td><td>Team Locust</td><td style="text-align: center;">16,6%</td><td style="text-align: center;">2/12</td></tr>
<tr bgcolor="#c0c0c0"><td style="font-weight: bold;">4</td><td>Team Nu'Lell</td><td style="text-align: center;">8,3%</td><td style="text-align: center;">1/12</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-style: italic;">(DNF = Did Not Finish)</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-3154353366102291182011-10-16T09:11:00.000+02:002012-01-30T10:09:06.577+01:00Resultat: Singapores Grand PrixSäsongens sista och avgörande lopp avgjordes på Marina Bay Street Circuit i Singapore och efter resultatet i föregående loppet i Japan var både förar- och konstruktörstabellen otroligt jämna. Därmed var kvalet i Singapore av största vikt. Pole position gick till Red Devil Racings Ralf Giskufe medan den andra startpositionen gick till mästerskapsledaren Johan-Carlos Fiskikällarn. Team Locusts Albán Proust är två poäng efter Fiskikällarn i tabellen och på startgridden var han också två platser bakom honom, i den fjärde startrutan. Mellan de två stod Enson Pittifaldi, som i Singapore gjorde sitt andra lopp för säsongen.<br />
<br />
Startled nummer tre bestod av Guerilla Warfares Fide Castrol samt Red Devil Racings Sihk Rahr Ringö. Polly Pott knep sjunde startrutan för sitt Guerilla Warfare och tabelltrean Leonardo Everestlundo fick nöja sig med åttonde och sista startpositionen. Lagom till start öppnade skyarna sig och dränkte Marina Bay i nederbörd, vilket gjorde att samtliga förare valde att starta loppet på regndäck. Starten var också lugn och alla kom iväg bra. Bäst start fick nog Proust som i utgången av kurva ett hade passerat både Pittifaldi och Fiskikällarn. Ringö passerade Castrol i första kurvan och Everestlundo tog sig upp på en sjundeplats på Potts bekostnad. In i kurva två ledde Giskufe fortfarande och Fiskikällarn återtog sin andraplats från Proust. Ut ur kurvan var det återigen Proust som låg tvåa och nu hade även Pittifaldi passerat Fiskikällarn. Bakom dessa kom Pott, Everestlundo, Castrol och Ringö.<br />
<br />
Giskufe ryckte till sig en lucka och kunde dra ifrån i ledningen medan resten av fältet fick göra upp sinsemellan om andraplatsen; efter kurva tre var det Locust-duon Proust och Pittifaldi, men strax bakom jagade Ringö, som tagit sig upp på en fjärdeplats. Även Everestlundo hade avancerat, på Fiskikällarn, Castrol och Potts bekostnad. I kurva fyra hade Ringö avancerat ytterligare och låg nu på andraplats, före Proust, Pittifaldi och Everestlundo. Fiskikällarn gjorde en vild satsning in i kurvan och tog sig upp på en tredjeplats samtidigt som Pott passerade Castrol för sjundeplatsen i kurva tre. Fältet delade upp sig en aning i tre grupper; den första bestod enbart av ledande Giskufe, grupp nummer två av de närmast jagande; Proust, Pittifaldi, Fiskikällarn och Ringö och grupp tre av Everestlundo, Pott och Castrol. Inom varje grupp var kampen om positionerna hård och detta visade sig allra tydligast när Castrol kolliderade med sin egen stallkamrat i kurva sex och såg till att Pott tvingades bryta loppet.<br />
<br />
Två kurvor senare var det dags för kubanen att slå till igen. Den här gången var det Everestlundo han kolliderade med. Kubanen kunde fortsätta loppet men italienaren skickades av banan och även han var därmed borta. Sammanstötningen inträffade i kampen om sjätteplatsen och längre fram i fältet var det Pittifaldi som jagade Giskufe från sin andraplats medan Proust, Fiskikällarn och Ringö gjorde upp om tredjeplatsen. Förarna bytte flitigt positioner med varandra och när Giskufe gick i depå inför det andra varvet hade Ringö klättrat till en andraplats. Tätt bakom honom låg Pittifaldi, Fiskikällarn och Proust medan Castrol var aningen akterseglad. Giskufe kom ut ur depån i god tid och kunde passera första kurvan samtidigt som Pittifaldi, Ringö och Proust gick in för sina stopp. Fiskikällarn chansade och valde att fortsätta utan att göra ett depåstopp och kunde därmed klättra till andra plats. I det läget kom Castrol precis ut ur sista kurvan.<br />
<br />
Efter depåstoppen började Giskufe tappa mark gentemot sina jagande konkurrenter och i kurva tre var han inte bara upphunnen av Proust utan också passerad. Dessutom hade han Pittifaldi tätt bakom sig. Fiskikällarn jagade från sin fjärdeplats och försökte hålla undan för Ringö medan Castrol gjorde vad han kunde för att komma ikapp förarna framför. In i kurva fyra hade Pittifaldi passerat både Giskufe och Proust, Ringö hade tagit sig förbi Fisikällarn och Castrol kämpade vidare en bit bakom. Ringö blandade sig i toppstriden på raksträckan fram mot kurva sex och passerade både Giskufe och Proust och låg nu bakom ledande Pittifaldi. In i kurvan blev det trångt om utrymme och Proust, i ett försök att passera Ringö, gjorde ett misstag. Han slog i norrmannens bil, knuffades in i barriären på andra sidan och slog sönder sin bil samtidigt som Ringö tvingades parkera på grund av skadorna av kollisionen. I och med detta blev det också klart att Fiskikällarn skulle kunna hålla ut i tabellen och bli världsmästare eftersom även tabelltrean Evereslundo brutit loppet. Fiskikällarn låg i det läget på femteplats med enbart Castrol bakom sig.<br />
<br />
Med fyra bilar kvar i loppet och med tvåan och trean borta var det ingen som längre kunde hota Pittifaldi i ledningen. Fiskikällarn körde upp sig och gjorde ett försök i kurva tio, men passerades återigen av Pittifaldi. Castrol passerade Giskufe i kurva nio och låg nu helt plötsligt på en pallplacering. Pittifaldi vann loppet och tog sin andra seger i karriären på fem försök. Fiskikällarn blev tvåa som klar världsmästare och Giskufe knep tredjeplatsen efter att ha passerat Castrol på start- och målrakan i en dramatisk upplösning.<br />
<br />
Fiskikällarn drog ifrån i tabellen med fem poäng och kunde se sig som segrare med sju poängs marginal före Proust. Pittifaldi avancerade till en femteplats i och med sin seger, men i konstruktörstabellen hjälpte det föga. Visserligen hamnade Nu'Lell och Locust på samma poäng, men Nu'Lell kunde ändå titulera sig mästare i egenskap av fler segrar under säsongen, tre mot Locusts två. Red Devil Racing kunde även återta tredjeplatsen från Guerilla Warfare och avsluta säsongen en placering bättre än året innan.<br />
<br />
<b>Resultat, Singapores Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> E Pittifaldi -<i> 9 poäng</i><br />
<b>2.</b> J-C Fiskikällarn - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> R Giskufe - <i>4 poäng</i><br />
<b>4. </b>F Castrol - <i>3 poäng</i><br />
---------------------------------<br />
<b>DNF</b> Ringö - <i>2 poäng</i><br />
<b>DNF</b> A Proust - <i>1 poäng</i><br />
<b>DNF</b> L Everestlundo<br />
<b>DNF</b> P Pott<br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> J-C Fiskikällarn - <i>29 poäng</i><br />
<b>2.</b> A Proust - <i>22 poäng</i><br />
<b>3.</b> L Everestlundo - <i>18 poäng</i><br />
<b>4.</b> S Ringö - <i>16 poäng</i><br />
<b>5.</b> E Pittifaldi - <i>15 poäng</i><b></b><br />
<b>6.</b> N Mainsail - <i>10 poäng</i><br />
<b>7.</b> S Farrell - <i>10 poäng</i><br />
<b>8.</b> P Sands - <i>9 poäng</i><br />
<b>9.</b> F Castrol - <i>7 poäng</i><br />
<b>=</b> R Giskufe - <i>7 poäng</i><b> </b><br />
<b>11.</b> Ö Robbaré - <i>6 poäng</i><br />
<b>12.</b> P Pott - <i>1 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Nu'Lell Racing - <span style="font-style: italic;">47 poäng</span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Team Locust - <span style="font-style: italic;">47 poäng</span><br />
<b>3</b><span style="font-weight: bold;">. </span><span style="font-style: italic;"></span>Red Devil Racing - <span style="font-style: italic;">29 poäng</span><span style="font-weight: bold;"> </span><br />
<span style="font-weight: bold;">4.</span> Guerilla Warfare - <i>27<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><br />
<span style="font-weight: bold;"></span><span style="font-style: italic;"></span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-85594717486820330492011-10-16T07:32:00.000+02:002012-01-30T09:03:52.826+01:00Resultat: Japans Grand PrixSolen sken över japanska Suzuka International Circuit under gårdagen då säsongens femte och näst sista lopp skulle avgöras. Tre nya förare kom till start denna dag, varav två är tidigare bekanta ansikten. I Team Locust ersattes den skadade Nigel Mainsail av brasilianaren Enson Pittifaldi, som därmed gör sitt första lopp sedan 2009. Guerilla Warfare on Wheels kom med två nya förare i sina bilar då både Saoirse Farrell och Pira Sands skadade sig under USA:s Grand Prix. De ersattes av bekantingen Polly Pott, Kambodja, och nykomlingen Fide Castrol från Kuba.<br />
<br />
Under kvalet var det Pittifaldi som var snabbast och knep Pole position. Bakom honom radade Guerilla Warfare-duon Castrol och Pott upp sig. Det andra startledet rundades av av Red Devil Racings Ralf Giskufe. Platserna fem och sex gick till Team Locusts Albán Proust och Team Nu'Lells Johan-Carlos Fiskikällarn, som leder förarmästerskapet med hela sju poäng. Hans stallkamrat Leonardo Everestlundo blev inte bättre än åttonde man och fick se Red Devils Sikh Rahr Ringö knipa sjundeplatsen.<br />
<br />
När starten gick kom samtliga förare iväg bra, särskilt Everestlundo som var snabbast iväg av alla. Detta till trots låg han ändå sist när fältet kom in i första kurvan. Pittifaldi ledde fortfarande och bakom honom jagade Castrol och Pott. Proust hade passerat Giskufe och tagit sig upp på en fjärdeplats, Ringö hade gjort samma sak med Fiskikällarn och låg nu på en sjätteplats. In i kurva två, S-kurvan, tog sig Castrol upp i ledningen, Proust passerade både Pott och Pittifaldi och lade sig på en andraplats samtidigt som Fiskikällarn längre bak i fältet avancerade till en femteplats efter att ha passerat Red Devil-duon Ringö och Giskufe. Everestlundo låg kvar på sistaplatsen.<br />
<br />
Castrol behöll ledningen ut ur S-kurvan och ut på rakan, men tätt bakom jagade både Proust och Pittifaldi. Brasilianaren var snabbast in i kurva tre medan Proust slipstreamade förbi Castrol och övertog andraplatsen. Länge bak i fältet tappade Ringö och Giskufe ytterligare då Everestlundo äntligen kunde avancera två positioner och lägga sig på en sjätteplats. Framför honom låg Pott och stallkamraten Fiskikällarn. Dessa två fick också se sig passerade av italienaren när det bakre fältet nådde kurva tre. Pott fortsatte att tappa och fick även se sig passerad av Giskufe. I täten var det Pittifaldi som hade kommandot, men bakom honom utmanade Castrol Proust om andraplatsen. I kurva fyra låg kubanen på en andraplats, men en miss i kurvan gjorde att han tappade fart, tvingades släppa fransmannen förbi sig på rakan mot kurva fem och tappade även tredjeplatsen till Everestlundo. I kurva fyra hade Ringö och Giskufe avancerat till femte respektive sjätte plats och Fiskikällarn gjorde vad han kunde för att hålla Pott bakom sig på den åttonde och sista positionen.<br />
<br />
Positionerna höll i sig under resten av loppet där Pott stod för i det närmaste enda undantaget. Kambodjanskan lyckades avancera tre placeringar under det första varvets avslutande del, bara för att åter tappa när det var dags för depåstoppen. Pittifaldi var först in, följd av stallkamraten Proust på andraplats. Proust gjorde ett snabbt depåstopp och kunde därför komma ut tätt bakom den ledande Pittifaldi. Castrol och Everestlundo gick i depå som trea och fyra och när de var på väg ut efter sina stopp var Giskufe, Ringö och Pott på väg in. Ungefär samtidigt övertog Proust ledningen i loppet efter att ha passerat Pittifaldi i S-kurvan. Locust-duon hade en betryggande ledning och var bara hotade av varandra. De låg sida vid sida genom resten av loppet och bortsett från en kort stund under raksträckan mellan S-kurvan och kurva tre var det Proust som höll i taktpinnen.<br />
<br />
Kampen om tredjeplatsen stod i inledningen av det andra varvet mellan Everestlundo och Castrol där de båda körde om varandra vid ett par tillfällen, men i S-kurvan började Giskufe knappa in på framförvarande Everestlundo. Italienaren fick därmed mera fokusera på att hålla norrmannen bakom sig än på att åter köra om Castrol, något som skulle visa sig vara svårare än väntat; i utgången av S-kurvan var inte bara Giskufe förbi utan också Ringö. Everestlundo var därmed sexa och hade nu bara Pott och Fiskikällarn bakom sig. Fiskikällarn, som kämpat från sin sistaplats sedan i slutet av det första varvet, passerade Pott i utgången av S-kurvan samtidigt som Giskufe snurrade i kurva tre. Norrmannen tappade två placering efter snurrningen och det till stallkamraten Ringö samt Everestlundo. Castrol fick därmed lite andrum på sin tredjeplats, men ledarduon kunde kubanen däremot inte göra något åt.<br />
<br />
I mål var det Proust som var snabbast och fransmannen tog därmed sin första seger sedan Nederländernas Grand Prix 2009. Segern var också Team Locusts första seger sedan Spaniens Grand Prix 2009 då Pittifaldi vann. Pittifaldi korsade mållinjen kort efter Proust och Team Locust blev därmed historisk i och med att man var det första stallet i mästerskapets historia som lyckades ta en dubbelseger i ett lopp. Castrol blev klar trea och Everestlundo passerade Ringö i kurva fyra bara för åter bli omkörd av norrmannen i kurva fem. I mål var Ringö var fyra och Everestlundo femma, trots att han tappade en placering till Pott i sista kurvan. Den placeringen kunde han snabbt återta och Pott fick finna sig i att bli sexa. Giskufe fick fortsätta betala för sin snurrning och tappade även placering till Fiskikällarn, som blev sjua.<br />
<br />
I tabellerna hårdnade kampen om båda titlarna avsevärt efter Team Locusts succélopp och Nu'Lells magra poängskörd. Proust tog in nio poäng på ledande Fiskikällarn som nu bara leder med två poäng före fransmannen och i konstruktörstabellen har ledningen krympt från sjutton till enbart fyra poäng mellan Nu'Lell och Locust. Guerilla Warfare övertog tredjeplatsen i tabellen, en poäng före Red Devil Racing.<br />
<br />
<b>Resultat, Japans Grand Prix</b><br />
<b>1.</b> A Proust -<i> 9 poäng</i><br />
<b>2.</b> E Pittifaldi - <i>6 poäng</i><br />
<b>3.</b> F Castrol - <i>4 poäng</i><br />
<b>4. </b>S Ringö - <i>3 poäng</i><br />
<b>5.</b> L Everestlundo - <i>2 poäng</i><br />
<b>6.</b> P Pott - <i>1 poäng</i><br />
<b>7.</b> J-C Fiskikällarn<br />
<b>8.</b> R Giskufe<br />
<br />
<b>Aktuella tabeller</b><br />
<b>1.</b> J-C Fiskikällarn - <i>23 poäng</i><br />
<b>2.</b> A Proust - <i>21 poäng</i><br />
<b>3.</b> L Everestlundo - <i>18 poäng</i><br />
<b>4.</b> S Ringö - <i>14 poäng</i><br />
<b>5.</b> N Mainsail - <i>10 poäng</i><br />
<b>6.</b> S Farrell - <i>10 poäng</i><br />
<b>7.</b> P Sands - <i>9 poäng</i><br />
<b>8.</b> Ö Robbaré - 6 poäng<br />
<b>=</b> E Pittifaldi - <i>6 poäng</i><br />
<b>10.</b> F Castrol - <i>4 poäng</i><br />
<b>11.</b> R Giskufe - <i>3 poäng</i><br />
<b>12.</b> P Pott - <i>1 poäng</i><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;">1.</span> Team Nu'Lell Racing - <span style="font-style: italic;">41 poäng</span><br />
<span style="font-weight: bold;">2.</span> Team Locust - <span style="font-style: italic;">37 poäng</span><br />
<span style="font-weight: bold;">3.</span> Guerilla Warfare - <i>24<span style="font-style: italic;"> poäng</span></i><br />
<span style="font-weight: bold;">4. </span><span style="font-style: italic;"></span>Red Devil Racing - <span style="font-style: italic;">23 poäng</span><span style="font-style: italic;"></span><span style="font-style: italic;"></span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-31329910229239494822011-10-14T12:12:00.002+02:002011-10-14T12:20:16.767+02:00Inför: Singapores Grand Prix<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XjefyH2_w6hmmS_PENcncrADAeGKIiJIVsiuZhkkP_3SwoUQ0dQ29tnOh5LQjb_4LLP8cknD3zXwKIjh7EwZmjvYly67A_o_nZCeIAVb_Pv6pb7-T4S0IOA4Ubkyc_ZBepn4XDkgJf0/s1600/singapore.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7XjefyH2_w6hmmS_PENcncrADAeGKIiJIVsiuZhkkP_3SwoUQ0dQ29tnOh5LQjb_4LLP8cknD3zXwKIjh7EwZmjvYly67A_o_nZCeIAVb_Pv6pb7-T4S0IOA4Ubkyc_ZBepn4XDkgJf0/s400/singapore.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5663290623515215650" border="0" /></a>Marina Bay Street Circuit<br /></div><div style="text-align: center;">Singapore, Singapore<span></span><span style="font-style: italic;"><br /></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span><br /></div><br /><span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />Banlängd: 170<span style="font-size:85%;"><span style="font-size:85%;">¹</span></span><br />Antal kurvor: 11 st.<br />Antal 1-stoppskurvor: 8 st.<br />Antal 2-stoppskurvor: 2 st.<br />Antal 3-stoppskurvor: 1 st.<br />Kurvschema: 2-1-1-1-2-1-1-1-3-1<br />Längsta kurvan: 18<br />Kortaste kurvan: 1<br />Längsta raksträckan: 26<br />Kortaste raksträckan: 3<br /><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-size:85%;">¹ Baserat på det mittersta körfältet</span></span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250092491804441682.post-28114902253572423672011-10-14T12:03:00.002+02:002011-10-14T12:11:12.258+02:00Inför: Japans Grand Prix<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6acKvRuFnO-7zwKqD_jVq_3x29WO0zS4inaTGvpXuHwiC6n3tmSr1R_ub0EKCuTh4G6p7gDPPxJlF06kOGcS1GiXNNjVgYh8WmGc8bcp0paLFRsoxpBIcfX_J8tZHHuQgqxawqP7urhQ/s1600/suzuka.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 279px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6acKvRuFnO-7zwKqD_jVq_3x29WO0zS4inaTGvpXuHwiC6n3tmSr1R_ub0EKCuTh4G6p7gDPPxJlF06kOGcS1GiXNNjVgYh8WmGc8bcp0paLFRsoxpBIcfX_J8tZHHuQgqxawqP7urhQ/s400/suzuka.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5663288176034631410" border="0" /></a>Suzuka Circuit<br /></div><div style="text-align: center;">Suzuka, Japan<span></span><span style="font-style: italic;"><br /></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">(klicka för större bild)</span></span><br /></div><br /><span style="font-weight: bold;"><u>Banstatistik:</u></span><br />Banlängd: 155<span style="font-size:85%;"><span style="font-size:85%;">¹</span></span><br />Antal kurvor: 6 st.<br />Antal 1-stoppskurvor: 3 st.<br />Antal 2-stoppskurvor: 2 st.<br />Antal 3-stoppskurvor: 1 st.<br />Kurvschema: 1-3-1-1-2-3<br />Längsta kurvan: 19<br />Kortaste kurvan: 1<br />Längsta raksträckan: 35<br />Kortaste raksträckan: 3<br /><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-size:85%;">¹ </span>Baserat på det mittersta körfältet</span>Daniel Sundströmhttp://www.blogger.com/profile/02631590828829062018noreply@blogger.com0