Det återstår visserligen två lopp - halva säsongen - av årets mästerskap, men bara lite drygt två veckor kvar till den avslutande racehelgen jobbar mästerskapets styrande organ för fullt med att planera säsongen 2011.
- Många skulle kanske tycka att vi är alldeles för tidigt ute, säger mästerskapsgeneralen i en intervju, men eftersom ett av målen med årets mästerskap var att ha sex stycken lopp, vilket inte kom till skott, så vill vi gärna se att vi uppnår det målet till nästa år. Det skulle hjälpa till att göra tabellen mer intressant.
Turbulensen kring säsongen 2010, med en ständigt omgjord kalender och ett nerlagt mästerskap som sent omsider återupplivades, är något som generalen inte gärna ser upprepas.
- Målet är att innan årets slut, det vill säga senast en och en halv månad efter att innevarande säsong avslutats, ha klart med både arrangörer av loppen samt deltagande stall. I det första fallet är vi på god väg och i det andra kommer en formell inbjudan att gå ut till stallen så snart säsongen är över.
- Det bästa vore om vi kunde behålla de stall vi redan har, avslutar mästerskapsgeneralen.
Årets säsong avslutas den trettonde och fjortonde november då Ungerns respektive Australiens Grand Prix avgörs. En preliminär kalender för säsongen 2011 beräknas offentliggöras i samband med detta.
fredag 29 oktober 2010
lördag 9 oktober 2010
Rekordmaskinen Pistonhead
Med endast två lopp i bagaget har nykomlingen Pistonhead Racing skördat rekord så det står härliga till. På både förar- och stallsidan har man skapat historia genom att vinna två lopp i rad, något som bara hänt en gång förut; Team Locust vann två lopp i rad 2009 så på stallsidan delar Pistonhead den äran med det brittiska stallet. Locusts båda segrar togs dock av två olika förare, så på förarsidan är Pistonhead ensam herre på täppan i och med Kenny Katlas två vinster. Således leder även Katla rekordtabellen för flest segrar totalt och även där tangerar Pistonhead Locusts rekord från förra året på stallsidan.
Katla har även rekordet i två andra avseenden; flest poäng under en enda säsong - där han nu, efter två lopp, har arton poäng, en poäng mer än förra årets världsmästare Leonardo Everestlundo - samt största poängmässiga ledningen i tabellen under en säsong. Förra året var det så jämt att Albán Proust var den enda som ledde förartabellen mest flest poäng - tre - efter första loppet. Sedan låg han delad etta, först med stallkamraten Enson Pittifaldi (nio poäng) och sedan med den slutgiltige segraren Everestlundo (femton poäng). Katla har nu, med två lopp kvar, hela åtta poäng ner Proust på andra plats, arton poäng mot fransmannens tio.
På stallsidan har man det lite kämpigare, även om man imponerar stort. Vad gäller det totala antalet poäng under en hel säsong ligger Pistonhead för närvarande på en tredje plats på tjugo poäng, fyra poäng bakom Team Nu'Lell Racing och tio poäng bakom Locust, som förra året tog tjugofyra respektive trettio poäng. Pistonheads största ledning i konstruktörsmästerskapet är just nu tre poäng (tjugo mot Locusts sjutton) och det är man för närvarande tvåa på i rekordtabellen. Störst ledning i konstruktörstabellen har Locust haft; sju poäng ner till Nu'Lell inför förra årets sista lopp.
Så av åtta möjliga rekord - fyra på förarsidan och fyra på stallsidan - har Pistonhead och Katla fyra i egen ägo (alla på förarsidan) och delar på två på stallsidan. Frågan är hur många av de rekord som de ännu inte har, och som de delar på, som kommer att hamna i Pistonheads ägo när säsongen 2010 är avslutad. Två lopp återstår, i Ungern och Australien.
Relaterade artiklar
» Rekord
Katla har även rekordet i två andra avseenden; flest poäng under en enda säsong - där han nu, efter två lopp, har arton poäng, en poäng mer än förra årets världsmästare Leonardo Everestlundo - samt största poängmässiga ledningen i tabellen under en säsong. Förra året var det så jämt att Albán Proust var den enda som ledde förartabellen mest flest poäng - tre - efter första loppet. Sedan låg han delad etta, först med stallkamraten Enson Pittifaldi (nio poäng) och sedan med den slutgiltige segraren Everestlundo (femton poäng). Katla har nu, med två lopp kvar, hela åtta poäng ner Proust på andra plats, arton poäng mot fransmannens tio.
På stallsidan har man det lite kämpigare, även om man imponerar stort. Vad gäller det totala antalet poäng under en hel säsong ligger Pistonhead för närvarande på en tredje plats på tjugo poäng, fyra poäng bakom Team Nu'Lell Racing och tio poäng bakom Locust, som förra året tog tjugofyra respektive trettio poäng. Pistonheads största ledning i konstruktörsmästerskapet är just nu tre poäng (tjugo mot Locusts sjutton) och det är man för närvarande tvåa på i rekordtabellen. Störst ledning i konstruktörstabellen har Locust haft; sju poäng ner till Nu'Lell inför förra årets sista lopp.
Så av åtta möjliga rekord - fyra på förarsidan och fyra på stallsidan - har Pistonhead och Katla fyra i egen ägo (alla på förarsidan) och delar på två på stallsidan. Frågan är hur många av de rekord som de ännu inte har, och som de delar på, som kommer att hamna i Pistonheads ägo när säsongen 2010 är avslutad. Två lopp återstår, i Ungern och Australien.
Relaterade artiklar
» Rekord
söndag 26 september 2010
Persson skadad; missar resten av säsongen
Det stod klart för alla åskådare av gårdagens Kanadas Grand Prix på Circuit Gilles Villeneuve i Kanada att Jens Persson, som var den enda föraren som bröt loppet, var illa däran då han fick hjälpas ut ur bilen och föras till läkarstationen. Persson genomgick en grundlig läkarundersökning under gårdagseftermiddagen och tidigt kom beskedet om att han skulle ha brutit ett ben. Idag på morgonen kom så den slutgiltiga domen; benet kommer inte att hinna läka innan årets säsong är över.
- Det är läkarnas bedömning att Jens [Persson] inte kommer att hinna bli bra innan vi står inför det sista loppet i Australien, säger Pistonhead Racings stallchef Fredrik Åslund. Våra förares säkerhet kommer före allt annat och om det är läkarnas bedömning så tänker inte vi gå emot den.
Situationen för tankarna kring premiärloppet i Nederländerna 2009 då Team Locusts Nigel Mainsail bröt sitt ben och missade resten av säsongen. Han ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi, men vem som ersätter Persson är ännu oklart då Pistonhead Racing ännu inte utsett en reservförare.
- Vi kommer att se över olika alternativ till Ungerns Grand Prix, men vi kommer inte att förhasta beslutet om vem som får kliva in och ersätta Jens. Vi väntar med det så länge som vi behöver.
Ungerns Grand Prix är för närvarande schemalagt till den trettonde november.
- Det är läkarnas bedömning att Jens [Persson] inte kommer att hinna bli bra innan vi står inför det sista loppet i Australien, säger Pistonhead Racings stallchef Fredrik Åslund. Våra förares säkerhet kommer före allt annat och om det är läkarnas bedömning så tänker inte vi gå emot den.
Situationen för tankarna kring premiärloppet i Nederländerna 2009 då Team Locusts Nigel Mainsail bröt sitt ben och missade resten av säsongen. Han ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi, men vem som ersätter Persson är ännu oklart då Pistonhead Racing ännu inte utsett en reservförare.
- Vi kommer att se över olika alternativ till Ungerns Grand Prix, men vi kommer inte att förhasta beslutet om vem som får kliva in och ersätta Jens. Vi väntar med det så länge som vi behöver.
Ungerns Grand Prix är för närvarande schemalagt till den trettonde november.
Resultat: Kanadas Grand Prix
Strålande solsken mötte publiken i Montreal inför Kanadas Grand Prix, säsongens andra deltävling. Team Nu'Lell, med den regerande världsmästaren Leonardo Everestlundo, var tillbaka på startgriden efter att missat den föregående loppet. Även Red Devil Racing hade anlänt till Montreal och tillsammans med Team Locust och Pistonhead Racing fullbordade man deltagarlistan.
Det första startledet gick till Red Devil Racing, där norrmannen Sikh Rahr Ringö tog hand om Pole position före stallkamraten, fransmannen Öz G. Robbaré. I andra startledet stod Johan-Carlos Fiskikällarn och Leonardo Everestlundo, båda Team Nu'Lell, och Team Locust tog hand om platserna fem och sex då Nigel Mainsail kvalade in på en femteplats och Albán Proust på en sjätte. I det sista startledet stod Pistonhead Racing-duon Kenny Katla och Jens Persson. Både Team Locust och Pistonhead Racing chansade med mjuka däck på sina förare och Robbaré i Red Devil Racing gjorde samma sak. Resterande förare startade på hårda däck.
Samtliga bilar kom iväg bra i starten och det blev genast trångt in i första kurvan. Fiskikällarn lyckades klämma sig förbi Red Devil-duon och ta ledningen och bakom jagade Team Locust ikapp bra. Everestlundo tappade och fick se sig slåss med Katla och Persson längre bak. Kampen var hård och fältet trångt även genom kurva två och tre, men Fiskikällarn höll fast vid ledningen. Proust hade avancerat till en andraplats och bakom honom gjorde Pistonhead-duon ett bra jobb med att plocka placeringar. Ringö och Robbaré tappade mark, Mainsail såg sig kämpandes mitt i fältet om positioner och Everestlundo hade problem med att hitta den rätta rytmen i loppet.
Fiskikällarn körde stabilt och behöll ledningen även genom kurva fyra, fem och sex och var dessutom först av alla in i depån. Katla gick in som nummer två, men passerades i depån av Proust. Mainsail, Ringö och Robbaré gick också alla in, men de passerades av Persson som valde att inte göra något stopp. Fiskikällarn var först in i kurva ett, tätt följd av Proust, men han passerades snabbt av både Katla och Persson, vilket gjorde att Pistonhead Racing nu låg tvåa och trea. Mainsail låg strax bakom, jagad av Ringö och Robbaré. Everestlundo låg fortfarande sist.
I utgången av kurva två lyckades Proust köra om Katla och avancera till en andra plats, men bakom kom Persson som satsade allt på ett kort i ett försök att klämma sig emellan båda två. Han missbedömde dock farten och slog i Prousts Locustbil. Vänstra hjulupphängningen gick av och Persson for av banan och kraschade. Proust kunde dock fortsätta som vanligt och lyckades hålla Katla bakom sig genom kurva tre. Längre bak höll Red Devil-duon undan för Everestlundo samtidigt som Mainsail jagade Katla.
Fiskikällarn kom i otakt i kurva fyra, vilket ledde till att Proust kunde ta in. Katla tog en chansning och passerade fransmannen i utgången i kurvan och hade nu ett gyllene slagläge på Fiskikällarn inför kurva fem, där han också gick förbi och upp i ledning. Sedan var det ingen som kunde hota mästerskapsledaren som relativt enkelt tog sig ut på raksträckan, passerade kurva sex och korsade mållinjen som segrare även i årets andra lopp. Därmed blev Katla den första föraren i mästerskapets historia att vinna två lopp. Bakom honom försökte Fiskikällarn nu hålla Proust bakom sig som låg tätt bakom och pressade på. Men en bättre utgång ur kurva fem gjorde att Proust tappade mark på raksträckan och genom kurva sex och ut på start- och målrakan var det inget snack; Fiskikällaren avslutade loppet som tvåa och Proust blev trea.
Tätt bakom Proust kom också hans stallkamrat Mainsail och knep fjärdeplatsen ohotat. Däremot var det mer kamp bakom engelsmannen då Everestlundo fortfarande jagade Ringö och Robbaré. Ringö kunde han inte göra något åt och femteplatsen gick också till norrmannen, men kampen om den sista poängplatsen var stenhård. Robbaré satsade hårt i kurva sex och brände däck på kuppen, men Everestlundo var inte sämre. Han tog i ännu mer genom sista kurvan, men satsade alldeles för hårt och snurrade när han kom ut ur kurvan. Han passerade visserligen Robbaré på kuppen, men fransmannen kunde enkelt köra om igen och ta den sista poängen framför en snopen Everestlundo.
Katla utökade sin ledning i förarmästerskapet i och med sin andra raka seger och i konstruktörstabellen kunde Pistonhead Racing dra ifrån ytterliggare trots att Persson inte tog poäng.
Resultat, Kanadas Grand Prix
1. K Katla, Pistonhead - 9 poäng
2. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. N Mainsail, Locust - 3 poäng
5. S Ringö, Red Devil - 2 poäng
6. Ö Robbaré, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo
---------------------------------
DNF J Persson, Pistonhead (kollision)
Aktuella tabeller
1. K Katla - 18 poäng
2. A Proust - 10 poäng
3. N Mainsail - 7 poäng
4. J-C Fiskikällarn - 6 poäng
5. S Farrell - 3 poäng
6. J Persson - 2 poäng
= S Ringö - 2 poäng
8. P Sands - 1 poäng
= Ö Robbaré - 1 poäng
1. Pistonhead Racing - 20 poäng
2. Team Locust - 17 poäng
3. Team Nu'Lell Racing - 6 poäng
4. Guerilla Warfare - 4 poäng
5. Red Devil Racing - 3 poäng
Det första startledet gick till Red Devil Racing, där norrmannen Sikh Rahr Ringö tog hand om Pole position före stallkamraten, fransmannen Öz G. Robbaré. I andra startledet stod Johan-Carlos Fiskikällarn och Leonardo Everestlundo, båda Team Nu'Lell, och Team Locust tog hand om platserna fem och sex då Nigel Mainsail kvalade in på en femteplats och Albán Proust på en sjätte. I det sista startledet stod Pistonhead Racing-duon Kenny Katla och Jens Persson. Både Team Locust och Pistonhead Racing chansade med mjuka däck på sina förare och Robbaré i Red Devil Racing gjorde samma sak. Resterande förare startade på hårda däck.
Samtliga bilar kom iväg bra i starten och det blev genast trångt in i första kurvan. Fiskikällarn lyckades klämma sig förbi Red Devil-duon och ta ledningen och bakom jagade Team Locust ikapp bra. Everestlundo tappade och fick se sig slåss med Katla och Persson längre bak. Kampen var hård och fältet trångt även genom kurva två och tre, men Fiskikällarn höll fast vid ledningen. Proust hade avancerat till en andraplats och bakom honom gjorde Pistonhead-duon ett bra jobb med att plocka placeringar. Ringö och Robbaré tappade mark, Mainsail såg sig kämpandes mitt i fältet om positioner och Everestlundo hade problem med att hitta den rätta rytmen i loppet.
Fiskikällarn körde stabilt och behöll ledningen även genom kurva fyra, fem och sex och var dessutom först av alla in i depån. Katla gick in som nummer två, men passerades i depån av Proust. Mainsail, Ringö och Robbaré gick också alla in, men de passerades av Persson som valde att inte göra något stopp. Fiskikällarn var först in i kurva ett, tätt följd av Proust, men han passerades snabbt av både Katla och Persson, vilket gjorde att Pistonhead Racing nu låg tvåa och trea. Mainsail låg strax bakom, jagad av Ringö och Robbaré. Everestlundo låg fortfarande sist.
I utgången av kurva två lyckades Proust köra om Katla och avancera till en andra plats, men bakom kom Persson som satsade allt på ett kort i ett försök att klämma sig emellan båda två. Han missbedömde dock farten och slog i Prousts Locustbil. Vänstra hjulupphängningen gick av och Persson for av banan och kraschade. Proust kunde dock fortsätta som vanligt och lyckades hålla Katla bakom sig genom kurva tre. Längre bak höll Red Devil-duon undan för Everestlundo samtidigt som Mainsail jagade Katla.
Fiskikällarn kom i otakt i kurva fyra, vilket ledde till att Proust kunde ta in. Katla tog en chansning och passerade fransmannen i utgången i kurvan och hade nu ett gyllene slagläge på Fiskikällarn inför kurva fem, där han också gick förbi och upp i ledning. Sedan var det ingen som kunde hota mästerskapsledaren som relativt enkelt tog sig ut på raksträckan, passerade kurva sex och korsade mållinjen som segrare även i årets andra lopp. Därmed blev Katla den första föraren i mästerskapets historia att vinna två lopp. Bakom honom försökte Fiskikällarn nu hålla Proust bakom sig som låg tätt bakom och pressade på. Men en bättre utgång ur kurva fem gjorde att Proust tappade mark på raksträckan och genom kurva sex och ut på start- och målrakan var det inget snack; Fiskikällaren avslutade loppet som tvåa och Proust blev trea.
Tätt bakom Proust kom också hans stallkamrat Mainsail och knep fjärdeplatsen ohotat. Däremot var det mer kamp bakom engelsmannen då Everestlundo fortfarande jagade Ringö och Robbaré. Ringö kunde han inte göra något åt och femteplatsen gick också till norrmannen, men kampen om den sista poängplatsen var stenhård. Robbaré satsade hårt i kurva sex och brände däck på kuppen, men Everestlundo var inte sämre. Han tog i ännu mer genom sista kurvan, men satsade alldeles för hårt och snurrade när han kom ut ur kurvan. Han passerade visserligen Robbaré på kuppen, men fransmannen kunde enkelt köra om igen och ta den sista poängen framför en snopen Everestlundo.
Katla utökade sin ledning i förarmästerskapet i och med sin andra raka seger och i konstruktörstabellen kunde Pistonhead Racing dra ifrån ytterliggare trots att Persson inte tog poäng.
Resultat, Kanadas Grand Prix
1. K Katla, Pistonhead - 9 poäng
2. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. N Mainsail, Locust - 3 poäng
5. S Ringö, Red Devil - 2 poäng
6. Ö Robbaré, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo
---------------------------------
DNF J Persson, Pistonhead (kollision)
Aktuella tabeller
1. K Katla - 18 poäng
2. A Proust - 10 poäng
3. N Mainsail - 7 poäng
4. J-C Fiskikällarn - 6 poäng
5. S Farrell - 3 poäng
6. J Persson - 2 poäng
= S Ringö - 2 poäng
8. P Sands - 1 poäng
= Ö Robbaré - 1 poäng
1. Pistonhead Racing - 20 poäng
2. Team Locust - 17 poäng
3. Team Nu'Lell Racing - 6 poäng
4. Guerilla Warfare - 4 poäng
5. Red Devil Racing - 3 poäng
fredag 24 september 2010
Inför: Kanadas Grand Prix
Circuit Gilles VilleneuveMontreal, Kanada
(klicka för större bild)
(klicka för större bild)
Banstatistik:
Banlängd: 123¹
Antal kurvor: 6 st.
Antal 1-stoppskurvor: 1 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 2-2-2-2-2-1
Längsta kurvan: 11
Kortaste kurvan: 4
Längsta raksträckan: 27
Kortaste raksträckan: 7
¹ Baserat på det mittersta körfältet
söndag 29 augusti 2010
Resultat: USA:s Grand Prix
Solen stekte över Chicago och de deltagande stallen i säsongspremiären av årets mästerskap. Sedan tidigare hade det meddelats att Team Nu'Lell Racing, med den regerande världsmästaren Leonardo Everestlundo som en av förarna, inte skulle kunna delta i loppet. Det lämnade avgörandet i händerna på Team Locust, Guerilla Warfare och de två nya stallen Pistonhead Racing och Mason Grand Prix.
Locust-duon Albán Proust och Nigel Mainsail, som gjorde sitt första lopp sedan säsongspremiären förra året, tog hand om det första startledet med fransmannen i Pole position och britten i den andra startrutan. En av de nya ansiktena kvalade in som trea; Pistonhead Racings Kenny Katla. Bredvid honom startade ytterliggare en nykomling; Mason Grand Prix:s Timon de Beauvoir. Tredje startledet ockuperades av Guerilla Warfare-duon Pira Sands och Saoirse Farrell medan de två sista platserna togs om hand av Masons Selmo Lagerlöf och Pistonheads Jens Persson.
Alla bilarna kom iväg i starten och allra bäst kom Katla iväg, som genast utmanade Proust och Mainsail om ledningen. Ledartrion slogs om positioner hela vägen genom kurva ett, två och tre och det var först på den långa raksträckan och genom de slingriga vägarna i parken som det blev lite luckor; Proust i ledning, Katla tvåa och Mainsail trea. Längre bak hade Katlas stallkamrat Persson problem med att hitta rätt spår och föll bakåt i fältet samtidigt som Guerilla Warfare-duon i sedvanlig ordning brände däck och spred karossdelar omkring sig. Lagerlöf och de Beauvoir körde stabilt och var i allra högsta grad med om att slåss om positionerna på banan.
Nere i hamnen vid påfarten till bron trycktes ledarfältet ihop en aning och kampen fortsatte mellan de tre i täten genom Lake Shore Drive, M. Streeter Drive och East River Drive. Mainsail hade då skaffat sig en liten ledning före Katla och Proust. Länge bak var det Farrell, de Beauvoir och Sands som tampades om positioner medan Persson och Lagerlöf halkat efter. Förmodligen genom radiosamtal med sina förare kom ordern om att båda Mason-bilarna skulle stanna, för de gjorde det nästan samtidigt; först Lagerlöf strax innan M. Streeter Drive och sedan de Beauvoir i E. Illinois Street. Misstankar kretsade kring ett allvarligt tekniskt fel som man upptäckt i depån och därför bett båda förarna bryta loppet.
Därmed stod striden mellan Team Locust, Pistonhead Racing och Guerilla Warfare. Mainsail kom in först i depån som ledare, följd av Katla och Proust. Farrell och Sands kom in som fyra och femma och Persson på den sista poängplatsen. När Farrell, Sands och Persson lämnat depån hade Mainsail redan passerat kurva två, Prudential Plaza, och öppnat upp en lucka till Katla. Proust hade tappat mark till Pistonhead-föraren och positionerna höll i sig. Det var först vid Lake Shore Drive och bron som loppet skulle förändras.
Mainsail fick ett tillfälligt tekniskt problem med sin Locust 49:a på bron och passerades snabbt av Katla, som övertog ledningen. Även Proust passerade och Mainsail var nu trea, men Farrell skuggade bakom. Även Sands jagade täten, men missbedömde farten in i Lake Shore Drive. Med Farrell mitt framför sig tvingades Sands att väja, men för sent. Sands slog i Farrells bil och skadade sin egen så allvarligt att hon tvingades bryta loppet direkt. Sands kunde dock oskadd kliva ur bilen efteråt. Farrell fortsatte dock som om ingenting hade hänt och närmade sig Mainsail med stormsteg. Persson gjorde vad han kunde längst bak, men han var för långt bakom.
Katla tog sig snabbt igenom M. Streeter Drive och även om han var jagad av Proust så var fransmannen för långt bakom för att vara ett reellt hot mot nykomlingen. Med stabil körning i de sista kurvorna kunde Katla passera mållinjen som segrare i USA:s Grand Prix! Proust fick nöja sig med en andraplats. Vem som skulle bli trea avgjordes i East River Drive då Mainsail, som haft Farrell i växellådan genom hela M. Streeter Drive, fick en bättre linje och kunde passera utan problem. Farrell gjorde en miss och tappade mark, vilket visade sig vara förödande. Bakom Farrell, i utgången av M. Streeter Drive, pressade Persson sina däck alldeles för hårt i ett desperat försök att komma ikapp. Vänster bakdäck fick en punktering och Persson skickades in i banräcket. Han klev dock ur oskadd.
Mainsail tog sig ohotad igenom E. Illinois Street och kunde gå ut på den långa start- och målrakan som säker trea i loppet. Farrell, även hon i ett desperat försök att komma ifatt, tog i för hårt i samma kurva och satte för stora påfrestningar på sina redan slutkörda däck. Även Farrell fick punktering och tvingades bryta i sista kurvan. Därmed gick bara tre av åtta bilar i mål i årets premiärlopp.
Resultat, USA:s Grand Prix
1. K Katla, Pistonhead - 9 poäng
2. A Proust, Locust - 6 poäng
3. N Mainsail, Locust - 4 poäng
---------------------------------
DNF S Farrell, Guerilla Warfare (punktering) - 3 poäng
DNF J Persson, Pistonhead (punktering) - 2 poäng
DNF P Sands, Guerilla Warfare (kollision) - 1 poäng
DNF T de Beauvoir, Mason (bröt)
DNF S Lagerlöf, Mason (bröt)
Aktuella tabeller
1. K Katla - 9 poäng
2. A Proust - 6 poäng
3. N Mainsail - 4 poäng
4. S Farrell - 3 poäng
5. J Persson - 2 poäng
6. P Sands - 1 poäng
1. Pistonhead Racing - 11 poäng
2. Team Locust - 10 poäng
3. Guerilla Warfare - 4 poäng
Locust-duon Albán Proust och Nigel Mainsail, som gjorde sitt första lopp sedan säsongspremiären förra året, tog hand om det första startledet med fransmannen i Pole position och britten i den andra startrutan. En av de nya ansiktena kvalade in som trea; Pistonhead Racings Kenny Katla. Bredvid honom startade ytterliggare en nykomling; Mason Grand Prix:s Timon de Beauvoir. Tredje startledet ockuperades av Guerilla Warfare-duon Pira Sands och Saoirse Farrell medan de två sista platserna togs om hand av Masons Selmo Lagerlöf och Pistonheads Jens Persson.
Alla bilarna kom iväg i starten och allra bäst kom Katla iväg, som genast utmanade Proust och Mainsail om ledningen. Ledartrion slogs om positioner hela vägen genom kurva ett, två och tre och det var först på den långa raksträckan och genom de slingriga vägarna i parken som det blev lite luckor; Proust i ledning, Katla tvåa och Mainsail trea. Längre bak hade Katlas stallkamrat Persson problem med att hitta rätt spår och föll bakåt i fältet samtidigt som Guerilla Warfare-duon i sedvanlig ordning brände däck och spred karossdelar omkring sig. Lagerlöf och de Beauvoir körde stabilt och var i allra högsta grad med om att slåss om positionerna på banan.
Nere i hamnen vid påfarten till bron trycktes ledarfältet ihop en aning och kampen fortsatte mellan de tre i täten genom Lake Shore Drive, M. Streeter Drive och East River Drive. Mainsail hade då skaffat sig en liten ledning före Katla och Proust. Länge bak var det Farrell, de Beauvoir och Sands som tampades om positioner medan Persson och Lagerlöf halkat efter. Förmodligen genom radiosamtal med sina förare kom ordern om att båda Mason-bilarna skulle stanna, för de gjorde det nästan samtidigt; först Lagerlöf strax innan M. Streeter Drive och sedan de Beauvoir i E. Illinois Street. Misstankar kretsade kring ett allvarligt tekniskt fel som man upptäckt i depån och därför bett båda förarna bryta loppet.
Därmed stod striden mellan Team Locust, Pistonhead Racing och Guerilla Warfare. Mainsail kom in först i depån som ledare, följd av Katla och Proust. Farrell och Sands kom in som fyra och femma och Persson på den sista poängplatsen. När Farrell, Sands och Persson lämnat depån hade Mainsail redan passerat kurva två, Prudential Plaza, och öppnat upp en lucka till Katla. Proust hade tappat mark till Pistonhead-föraren och positionerna höll i sig. Det var först vid Lake Shore Drive och bron som loppet skulle förändras.
Mainsail fick ett tillfälligt tekniskt problem med sin Locust 49:a på bron och passerades snabbt av Katla, som övertog ledningen. Även Proust passerade och Mainsail var nu trea, men Farrell skuggade bakom. Även Sands jagade täten, men missbedömde farten in i Lake Shore Drive. Med Farrell mitt framför sig tvingades Sands att väja, men för sent. Sands slog i Farrells bil och skadade sin egen så allvarligt att hon tvingades bryta loppet direkt. Sands kunde dock oskadd kliva ur bilen efteråt. Farrell fortsatte dock som om ingenting hade hänt och närmade sig Mainsail med stormsteg. Persson gjorde vad han kunde längst bak, men han var för långt bakom.
Katla tog sig snabbt igenom M. Streeter Drive och även om han var jagad av Proust så var fransmannen för långt bakom för att vara ett reellt hot mot nykomlingen. Med stabil körning i de sista kurvorna kunde Katla passera mållinjen som segrare i USA:s Grand Prix! Proust fick nöja sig med en andraplats. Vem som skulle bli trea avgjordes i East River Drive då Mainsail, som haft Farrell i växellådan genom hela M. Streeter Drive, fick en bättre linje och kunde passera utan problem. Farrell gjorde en miss och tappade mark, vilket visade sig vara förödande. Bakom Farrell, i utgången av M. Streeter Drive, pressade Persson sina däck alldeles för hårt i ett desperat försök att komma ikapp. Vänster bakdäck fick en punktering och Persson skickades in i banräcket. Han klev dock ur oskadd.
Mainsail tog sig ohotad igenom E. Illinois Street och kunde gå ut på den långa start- och målrakan som säker trea i loppet. Farrell, även hon i ett desperat försök att komma ifatt, tog i för hårt i samma kurva och satte för stora påfrestningar på sina redan slutkörda däck. Även Farrell fick punktering och tvingades bryta i sista kurvan. Därmed gick bara tre av åtta bilar i mål i årets premiärlopp.
Resultat, USA:s Grand Prix
1. K Katla, Pistonhead - 9 poäng
2. A Proust, Locust - 6 poäng
3. N Mainsail, Locust - 4 poäng
---------------------------------
DNF S Farrell, Guerilla Warfare (punktering) - 3 poäng
DNF J Persson, Pistonhead (punktering) - 2 poäng
DNF P Sands, Guerilla Warfare (kollision) - 1 poäng
DNF T de Beauvoir, Mason (bröt)
DNF S Lagerlöf, Mason (bröt)
Aktuella tabeller
1. K Katla - 9 poäng
2. A Proust - 6 poäng
3. N Mainsail - 4 poäng
4. S Farrell - 3 poäng
5. J Persson - 2 poäng
6. P Sands - 1 poäng
1. Pistonhead Racing - 11 poäng
2. Team Locust - 10 poäng
3. Guerilla Warfare - 4 poäng
fredag 27 augusti 2010
Inför: USA:s Grand Prix
Chicago East ParkChicago, Illinois
(klicka för större bild)
Banstatistik:
Banlängd: 180¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-2-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 37
Kortaste raksträckan: 6
¹ Baserat på det mittersta körfältet
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
