Team Nu'Lell presenterar förare

Team Nu'Lell Racing presenterade idag i ett pressmeddelade sin föraruppställning för den kommande säsongen och föga överraskande är det Johan-Carlos Fiskikällarn och Leonardo Everestlundo som får förtroendet i ännu en säsong.

- Vi är mycket stolta över Johan-Carlos och Leonardo, heter det från stallchefen Lelle Berglund i pressmeddelandet. Deras insats under 2011 förtjänar all beröm och tack vare deras säkra och jämna körning kunde vi också bärga båda titlarna förra året.

Enda skillnaden i föraruppställningen mot för tidigare säsonger är att Fiskikällarn nu befordras till försteförare i egenskap av regerande mästare. Everestlundo inledde den gångna säsongen dåligt och hade bara en poäng efter två lopp, men kunde efter en seger och en andraplats ta sig upp på en andraplats i tabellen, efter Fiskikällarn som inledde med två raka segrar. Nu'Lell-duon ledde sedan tabellen fram till säsongens sista lopp då Everestlundo tillslut tappade till en tredjeplats i tabellen.

- Vi vet att vi har två otroligt vassa förare som kan prestera i alla förhållanden och under en hel säsong. Vi ser därför ingen anledning till att göra några större förändringar, konstaterar Lelle Berglund.

Team Nu'Lell har även förlängt kontraktet med reservföraren Boerne Aeckelsten från Storbritannien. Aeckelsten har hittills bara tvingats rycka in en enda gång, då för att ersätta den skadade Fiskikällarn. För Aeckelsten slutade det den gången med en seger.

- Målet med den kommande säsongen? Vi har två titlar att försvara - och det tänker vi göra också! avslutar Lelle Berglund.

Team Locust presenterar förare

Team Locust presenterade under en presskonferens idag sin föraruppställning inför säsongen 2012. Inte helt oväntat har fransmannen Albán Proust fått förnyat förtroende som försteförare i stallet, detta efter att för tredje året i rad ha slutat tvåa i förarmästerskapet.

- Vi har enormt förtroende för Albán, sade stallchefen Daniel Sundström under presskonferensen. Han bryter inte så många lopp, är ofta med och slåss om pallplaceringarna och har slutat tvåa i förarmästerskapet varje gång. Albán är en förare som verkligen kan leverera och som vi är säkra på skall kunna bärga en VM-titel inom en snar framtid.

Proust blev försteförare i Team Locust till säsongen 2010 efter att ha gjort en strålande insats under den föregående säsongen samt att Nigel Mainsail, som innehade positionen som stallets nummer ett 2009, skadade sig under den säsongen i öppningsloppet och därmed inte riktigt fick möjlighet att visa vad han gick för. Mainsail ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi under de kvarvarande tre loppen den säsongen och när Mainsail åter skadade sig med två lopp kvar av fjolårets mästerskap blev Pittifaldi än en gång uppkallad som ersättare. Under dessa fem lopp har brasilianaren skrapat ihop fyra pallplatser varav två segrar och två andraplatser och sammanlagt tjugoåtta poäng. Det är med den bakgrunden som Pittifaldi nu får förtroendet att inleda säsongen 2012 som stallets andreförare.

- Vi är mycket nöjda med Enson så här långt. Vi tvivlar inte på Nigels förmåga heller, men vi anser att tiden är mogen för Enson att direkt få chansen att visa vad han kan. Han är yngre och hans resultat är bättre än Nigels trots färre antal starter.

Det spekuleras också i om en av anledningarna till att Pittifaldi befordrats till ordinarie förare har att göra med Mainsails skada i slutet av förra säsongen, men det är inget som Team Locust vill kommentera. Mainsail kommer dock att fortsätta som stallets reservförare och förste ersättare i den mån behovet skulle uppstå. Som fjärdeförare har stallet kontrakterat en annan engelsman, Jim Lark.

Farrell, Sands och Mainsail borta

Det var under USA:s Grand Prix på Long Beach Circuit som Saorise Farrell, Pira Sands och Nigel Mainsail tvingades bryta efter kollisioner med andra förare - Mainsail efter en kollision med Farrell, Farrell efter en kollision med Sands och Sands efter att ha kört in i Red Devil Racings Ralf Giskufe på det andra varvet. Samtliga förare hade ögonen på sig med tanke på Öz G. Robbarés bortgång efter kraschen i Monaco, men ingen av de inblandade förarna tycktes inledningsvis ha skadats särskilt allvarligt.

Efter genomgångna läkarundersökningar visar det sig dock att de ådragna skadorna ändå var av den typen att ingen av dom kommer att tävla mer i årets mästerskap. Både Team Locust och Guerilla Warfare har, i samråd med läkarna och förarna själva, beslutat att ta in reservförare under resten av säsongen.

- Detta är naturligtvis tragiskt, kommenterar Guerilla Warfares stallchef Henrik Rubensson, men vi sätter våra förares säkerhet i främsta rummet. Är dom inte i etthundra procents skick att tävla så skall de heller inte göra det.

Det är ännu inte bekräftat vilka förare som kommer ersätta Mainsail, Farrell och Sands, men det är sannolikt att det åtminstone blir Enson Pittifaldi som ersätter Mainsail i Team Locust och att Polly Pott får ersätta antingen Farrell eller Sands. Vem den tredje blir är okänt.

Robbaré avliden

Mästerskapsledningen har lämnat en kort pressrelease tillsammans med Red Devil Racing där man meddelar att Öz G. Robbaré, som kolliderade med Team Locusts Nigel Mainsail under Monacos Grand Prix, har avlidit på sjukhuset av sina skador.

Det var när det första varvet skulle avslutas som fransmannen från sin sistaplats skulle försöka avancera i fältet genom att köra om Mainsail på utsidan i Rascasse. De två bilarna slog ihop, Robbarés bil tippade över och fransmannen klämdes fast under densamma. Loppet bröts omedelbart och räddningspersonal jobbade febrilt med att få loss Robbaré och föra honom till sjukhus. Han opererades under natten, men förgäves.

USA:s Grand Prix kommer att genomföras som planerat och Red Devil Racing meddelar att man kommer att ställa upp. Reservföraren Ralf Giskufe kommer ersätta Robbaré i bil nummer åtta.

Datum satta för Monaco och USA

Årets mästerskapssäsong inleddes i februari, men efter de två inledande loppen har ingen vetat när de nästa skulle komma att avgöras. Idag kom dock nyheten att tävlingsledningen satt datumen för lopp tre och fyra på årets mästerskapskalender; Monacos och USA:s Grand Prix. Loppen kommer att hållas den tredje respektive fjärde september, alltså om en månads tid.

- Det har varit en del pusslande och förhandlande med arrangörerna och stallen som gjort att beslutet dragit ut på tiden, säger mästerskapsgeneralen i en intervju. Sedan kom sommaren och med den även ledigheten, vilket bidragit till att uppehållet blivit längre än vad vi hoppats på. Därför är det extra roligt att nu kunna gå ut med nyheten om att lopp tre och fyra har fått sina datum spikade.

Johan-Carlos Fikikällarn leder förartabellen på 18 poäng efter två raka segrar i säsongsinledningen. Närmast bakom honom skuggar Nigel Mainsail på 10 poäng. I konstruktörstabellen är det jämnare; där leder Team Nu'Lell med endast tre poäng före Team Locust: 19 mot 16 poäng. Det återstår trettiosex poäng att tävla om.

Senast Monacos Grand Prix arrangerades var 2009. Då vann Leonardo Everestlundo, som sedan också blev förarmästare det året. USA:s Grand Prix arrangerades 2010, då i Chicago, och vann den gången gjorde Kenny Katla. Everestlundo har chansen att återupprepa sin bedrift från 2009 medan vi i USA kommer att få se en ny segrare.

Relaterade länkar
» Kalender & Resultat
» Tabell, förar-VM
» Tabell, konstruktörs-VM

Officiellt: kalendern för 2011

Det styrande organet för Formula Dé-mästerskapet kan idag offentliggöra kalendern för 2011 och som väntat kommer säsongen att innehålla sex lopp, två fler än åren innan. Enligt offentliggörandet kommer tre Grand Prix-lopp att göra comeback; Tyskland, Monaco och Nederländerna. Tysklands Grand Prix, som inleder säsongen, kommer visserligen att köras på Nürburgring och inte på Hockenheimring som för två år sedan medan Monacos och Nederländernas Grand Prix kommer att avgöras på Circuit de Monaco och Circuit Park Zandvoort, precis som 2009.

USA:s Grand Prix är med för tredje året i rad och i år anordnas loppet på västkusten, nämligen i Long Beach. De två kvarvarande loppen gör debut på Formula Dé-kalendern; Japans Grand Prix på Suzuka Circuit samt Singapores Grand Prix på natt- och stadsloppsbanan Marina Bay.

Alla datumen för loppen är ännu inte bekräftade, men i dagsläget ser det ut som att säsongen kommer att rivstartas ordentligt med Tysklands Grand Prix den tolfte februari följt av Nederländernas Grand Prix dagen efter. Det är dock fortfarande oklart om det blir fler än fyra stall som ställer upp i årets mästerskap då det enligt vissa källor fortfarande bara är Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing som anmält sig. Detta är ehuru inget som oroar källan.

- För elva dagar sedan hade vi varken något stall eller något lopp klart för årets säsong, säger källan. Nu har vi sex lopp och fyra stall, allt på mindre än två veckor. Idag är det exakt tre veckor kvar till [den planerade] säsongspremiären i Tyskland, så det finns gott om tid för mästerskapsledningen att lösa detta.

Relaterade länkar
» Kalender och resultat 2011
» Stall och förare 2011

GWoW och RDR klara för 2011

Det har varit en hektisk vecka för det styrande organet och mästerskaps-generalen som för sju dagar sedan först kunde bekräfta att Team Locust skrivit på för säsongen 2011 och sedan tre dagar senare meddelade att Team Nu'Lell Racing gjort samma sak. Nu, ytterliggare fyra dagar efteråt, kom meddelandet om att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing är klara för den kommande säsongen.

- Vi är otroligt glada och stolta att kunna meddela att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing valt att förlänga sitt deltagande i mästerskapet, stod det att läsa i pressmeddelandet, särskilt som vi hoppas att det utökade antalet lopp kommer göra tabellstriderna betydligt mer intensiva och spännande.

- Guerilla Warfare har varit med från början och det vore synd om vi skulle förlora ett av mästerskapets originalstall. Vidare är vi glada att ha kunnat behålla förra årets nykomlingar Red Devil Racing och vi hoppas att de med förra årets mästerskap i bagaget i år är redo att kunna utmana om titlarna.

Guerilla Warfare och Red Devil meddelar samtidigt att de kommer ställa upp med en oförändrad föraruppställning; Saoirse Farrell och Pira Sands kommer därmed att göra sin tredje raka säsong och Sikh Rahr Ringö och Öz G. Robbaré får fortsätta kämpa för att ge Red Devil de resultat de hoppas på nu när "se och lära"-säsongen är över. Det kan också bekräftas att Team Locust som väntat behåller Albán Proust och Nigel Mainsail, som även dom därmed får göra sin tredje säsong. Besked väntas fortfarande från Nu'Lell angående deras föraruppställning, men även där förväntas Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn få fortsatt förtroende för tredje säsongen i rad.

Det är dock fortfarande oklart huruvida de regerande konstruktörs-mästarna Pistonhead Racing kommer att deltaga 2011. Det skulle i sådant fall betyda att den regerande förarmästaren Kenny Katla inte får chansen att försvara sin titel. Men enligt mästerskapsgeneralen kan det ändå bli fem stall på startgriden den kommande säsongen.

- Det [Pistonheads ickedeltagande] är naturligtvis något vi skulle beklaga, men är heller inget vi kan påverka något nämnvärt. Huruvida det blir fem deltagande stall eller inte hänger tack och lov inte enbart på Pistonhead, men vi får se vad som sker de närmsta veckorna.

Den officiella kalendern för 2011 förväntas kunna tillkännages inom kort.

Nu'Lell Racing klara för 2011

Bara dagar efter att nyheten kommit om att Team Locust skrivit på för säsongen 2011 kunde mästerskapsgeneralen idag också tillkännage att även Team Nu'Lell Racing ställer upp.

- Det är glädjande att så snart efter senaste tillkännagivandet kunna meddela att Team Nu'Lell Racing är klara för 2011 års mästerskap, sade en leende general. Vi har fört diskussioner med [stallchefen] Lelle Berglund och det besked vi hoppats kom sent igår kväll.

Liksom Team Locust har Nu'Lell Racing en titel under bältet då Leonardo Everestlundo kunde knipa förartiteln 2009, men säsongen 2010 var inte italienarens bästa då han bara fick ihop sex poäng de tre lopp han startade i. Även Johan-Carlos Fiskikällarn tog sex poäng på hela säsongen, en poäng mindre än året innan. Det återstår att se om Nu'Lell Racing väljer att starta med dessa två förare för tredje året i rad då inget besked ännu kommit rörande föraruppställningen. Reservföraren Boerne Aeckelsten, som ersatte Fiskikällarn i Australiens Grand Prix, tog hela nio poäng i och med sin seger i det loppet. Aeckelsten blev således den bäste poängplockaren för stallet och det är möjligt att detta kan komma att påverka stallchefen Lelle Berglunds beslut.

- Än så länge finns det inget klart besked vad gäller vilka förare vi ställer upp med, sade Berglund i en tidigare intervju. Jag kan inte ens ge några indikationer åt vilket håll det lutar.

Mästerskapsgeneralen var förtegen om huruvida fler stall var på väg att tillkännages de kommande dagarna, men enligt obekräftade uppgifter finns det goda chanser att Red Devil Racing kommer att deltaga även i år.

Team Locust klara för 2011

Med två lopp kvar av 2010 års säsong meddelande mästerskapets styrande organ att man redan då planerade inför säsongen 2011. Målet var att ha klart med både arrangörer av loppet och med deltagande stall till årsskiftet, men detta har dragit ut på tiden. Enligt rapporter har en formell inbjudan gått ut till stallen om att delta i den kommande säsongen och då mästerskapsgeneralen tidigare i veckan frågades ut om saken så var det glädjande nyheter som berättades.

- Jag kan med stolthet berätta att Team Locust är klara för 2011, sade generalen med ett leende. Det betyder mycket för mästerskapet att få med Locust då det är både ett erfaret och framstående stall som slagits om titlarna varje år.

- Några fler stall finns inte att offentlige just nu, men vi väntar med att veta mera om en till två veckor.

Planen från mästerskapsledningen är att utöka antalet lopp från fyra till sex stycken till 2011, men om detta ville inte generalen uttala sig närmare.

- Vi har vår målsättning och vi jobbar mot den hela tiden. I dagsläget kan vi dock varken tillkänna ge antalet lopp eller vilka länder som kommer arrangera dom. Vi hoppas att vi vet mer säkert i slutet av månaden om var vi står.

Team Locust kommer enligt rapporterna att ställa upp med ett oförändrat manskap; Albán Proust och Nigel Mainsail förväntas vara de som skall försöka ta tillbaka konstruktörstiteln till stallet - och förhoppningsvis också äntligen bärga en förartitel.

Mason GP drar sig ur

Idag kom den väntade nyheten angående Mason Grand Prix:s framtid. Stallet, som ställde upp med två förare i säsongspremiären i USA men som tvingades bryta loppet redan under det första varvet, har haft ekonomiska bekymmer och på grund av detta missade man Kanadas Grand Prix i september.

Anledningen till de ekonomiska bekymren är att betydande sponsorer bröt sina samarbeten med stallet efter USA:s Grand Prix och detta har gjort att situationen blivit ohållbar. I ett pressmeddelande meddelar man att det inte finns en möjlighet för stallet att fortsätta delta i mästerskapet och att man just nu letar efter en köpare. Om en sådan inte hittas kommer en konkursansökan att lämnas in.

Timon de Beauvoir och Selmo Lagerlöfs karriärer varade till synes därmed inte ens i ett helt varv.

"Allt hänger på kvalet"

Det återstår bara dagar innan de avslutade loppen i Ungern och Australien då både förar- och konstruktörsmästarna skall koras. Team Locust, med sina förare Albán Proust och Nigel Mainsail, är med i kampen om båda, men exakt vilket strategi de tänker använda för att optimera sina chanser att lyckas vet dom inte ens själva.

- Vi har inte kunnat komma fram till ett bra svar, säger stallchefen Daniel Sundström. Allt hänger på kvalet i Ungern; om vi får starta längst bak så blir det till att vara aggressiva om vi vill vara med och slåss om de högsta poängen, men om vi får starta långt fram så kanske vi kan ta det lugnare och dra nytta av eventuella misstag från förarna framför.

Enligt det rådande kvalsystemet så får de förare som inte tog poäng i det föregående loppet kvala in på de främsta startpositionerna medan de som tog poäng får kvala in på platserna bakom. I dagsläget ser det ut som att det bästa Team Locust kan hoppas på är att få starta på platserna fem och sex.

- Det vore knappast någon katastrof, särskilt om Kenny [Katla; VM-ledaren] får starta långt bak. Men vi skall komma ihåg att vi fick starta långt bak senast och ändå blev trea och fyra, så allt kan hända, säger Sundström.

- Vi bygger vår strategi utefter kvalsituationen och sedan får vi vara beredda att anpassa oss under loppet. Hur tabellägena är efter Ungern vet vi inte, så det har vi inte ens funderat på.

Vem tar hem årets pokaler?

Med bara en vecka kvar till de två avslutande loppen av årets mästerskap är striderna om pokalerna långt ifrån avgjorda, särskilt när det handlar om konstruktörstiteln där ledningen just nu bara är tre poäng, till skillnad från förartabellen där ledaren för tillfället har hela åtta poäng mer än tvåan. Men med sammanlagt arton poäng att slåss om för förarna och trettio för konstruktörerna så kan mycket hända i Ungern och Australien om sex-sju dagar.

Samtliga stall har chans att vinna konstruktörsmästerskapet, men för de flesta av dom krävs det att båda deras förare presterar mycket bra resultat i båda loppen för att det skall kunna ske. Mason Grand Prix har inte end enda poäng och kan alltså som mest få trettio. För deras del får ledande Pistonhead Racing inte ta mer än tio poäng utöver de tjugo de redan har för att de skall ha en chans att vinna titeln. Red Devil Racing, som ligger femma i tabellen med tre poäng, kan som mest skrapa ihop trettiotre poäng på de två lopp som är kvar. Det är tretton poäng mer än vad Pistonhead har just nu, vilket innebär att Pistonhead inte får ta mer än tretton poäng för att Red Devil Racing skall kunna vinna mästerskapet. För Guerilla Warfare on Wheels är läget mer eller mindre lika. De har just nu fyra poäng och kan därmed max få trettiofyra genom två raka dubbelsegrar. Pistonhead får således inte ta mer än sammanlagt fjorton poäng i Ungern och Australien för att det skall gå vägen för Guerilla Warfare.

Förra årets stora utmanare var Team Nu'Lell Racing. I år haltar man en aning och ligger för närvarande på endast sex poäng. En potentiell totalsumma på trettiosex poäng gör att Pistonhead inte får ta mer än sexton poäng för att Nu'Lell skall kunna plocka hem konstruktörspokalen. Istället är det Team Locust som är det största hotet mot Pistonhead. Locust har nu sjutton poäng, vilket bara är tre färre än Pistonhead, och kan alltså komma upp i totalt fyrtiosju poäng om allt går vägen. Pistonhead kan få ihop sammanlagt femtio poäng, så kampen de två stallen emellan är minst sagt intensiv. För att Red Devil, Nu'Lell och Guerilla Warfare skall lyckas krävs smärre under, men Locust har alla chanser i världen att försvara sin position som regerande konstruktörsmästare.

I förartabellen är läget lite annorlunda. Samtliga förare har fortfarande chansen att bli mästare, men precis som för majoriteten av stallen krävs det smärre under för många av dom för att det skall kunna ske. Med totalt arton poäng kvar att slåss om i händelse av två raka segrar krävs det för t.ex. för Leonardo Everestlundo, Timon de Beauvoir och Selmo Lagerlöf att ledaren Kenny Katla inte tar en enda poäng och att de vinner båda loppen som är kvar. Då hamnar man i en situation där poängen är lika och man får titta på positioner. Everestlundo, de Beauvoir och Lagerlöf har alla missat ett lopp vardera vilket kan vara till deras nackdel om en sådan situation uppstår.

För Öz G Robbaré och Pira Sands, som just nu har en poäng vardera, krävs det också att Katla inte tar någon mer poäng alls utan att han stannar på sina arton. Sihk Rahr Ringö har två poäng och kan komma upp i tjugo, vilket innebär att Katla inte får ta mer än en poäng på de två kvarvarande loppen. Saoirse Farrell är femma i tabellen på sina tre poäng och här får Katla inte ta mer än två poäng, inte mer än fem poäng för att Johan-Carlos Fiskikällarn skall kunna vinna och för Nigel Mainsail måste Katla misslyckas med att ta mer än sex poäng i Ungern och Australien.

Det största hotet kommer från Albán Proust, som just nu ligger på tio poäng, åtta bakom Katla. För att Proust skall kunna vinna titeln får inte Katla ta mer än sammanlagt tio poäng. Så medan kampen om konstruktörstiteln fortfarande är oviss och kan sluta hur som helst så är förartiteln just nu Katlas att förlora. Det räcker alltså med elva av de maximala arton poängen för att säkra titeln.

Hur situationerna i de respektive tabellerna ser ut och vem eller vilka som fortfarande är med och slåss om pokalerna efter Ungerns Grand Prix och inför Australiens Grand Prix återstår att se.

Må bäste man och stall vinna!

Säsongen 2011 planeras

Det återstår visserligen två lopp - halva säsongen - av årets mästerskap, men bara lite drygt två veckor kvar till den avslutande racehelgen jobbar mästerskapets styrande organ för fullt med att planera säsongen 2011.

- Många skulle kanske tycka att vi är alldeles för tidigt ute, säger mästerskapsgeneralen i en intervju, men eftersom ett av målen med årets mästerskap var att ha sex stycken lopp, vilket inte kom till skott, så vill vi gärna se att vi uppnår det målet till nästa år. Det skulle hjälpa till att göra tabellen mer intressant.

Turbulensen kring säsongen 2010, med en ständigt omgjord kalender och ett nerlagt mästerskap som sent omsider återupplivades, är något som generalen inte gärna ser upprepas.

- Målet är att innan årets slut, det vill säga senast en och en halv månad efter att innevarande säsong avslutats, ha klart med både arrangörer av loppen samt deltagande stall. I det första fallet är vi på god väg och i det andra kommer en formell inbjudan att gå ut till stallen så snart säsongen är över.

- Det bästa vore om vi kunde behålla de stall vi redan har, avslutar mästerskapsgeneralen.

Årets säsong avslutas den trettonde och fjortonde november då Ungerns respektive Australiens Grand Prix avgörs. En preliminär kalender för säsongen 2011 beräknas offentliggöras i samband med detta.

Rekordmaskinen Pistonhead

Med endast två lopp i bagaget har nykomlingen Pistonhead Racing skördat rekord så det står härliga till. På både förar- och stallsidan har man skapat historia genom att vinna två lopp i rad, något som bara hänt en gång förut; Team Locust vann två lopp i rad 2009 så på stallsidan delar Pistonhead den äran med det brittiska stallet. Locusts båda segrar togs dock av två olika förare, så på förarsidan är Pistonhead ensam herre på täppan i och med Kenny Katlas två vinster. Således leder även Katla rekordtabellen för flest segrar totalt och även där tangerar Pistonhead Locusts rekord från förra året på stallsidan.

Katla har även rekordet i två andra avseenden; flest poäng under en enda säsong - där han nu, efter två lopp, har arton poäng, en poäng mer än förra årets världsmästare Leonardo Everestlundo - samt största poängmässiga ledningen i tabellen under en säsong. Förra året var det så jämt att Albán Proust var den enda som ledde förartabellen mest flest poäng - tre - efter första loppet. Sedan låg han delad etta, först med stallkamraten Enson Pittifaldi (nio poäng) och sedan med den slutgiltige segraren Everestlundo (femton poäng). Katla har nu, med två lopp kvar, hela åtta poäng ner Proust på andra plats, arton poäng mot fransmannens tio.

På stallsidan har man det lite kämpigare, även om man imponerar stort. Vad gäller det totala antalet poäng under en hel säsong ligger Pistonhead för närvarande på en tredje plats på tjugo poäng, fyra poäng bakom Team Nu'Lell Racing och tio poäng bakom Locust, som förra året tog tjugofyra respektive trettio poäng. Pistonheads största ledning i konstruktörsmästerskapet är just nu tre poäng (tjugo mot Locusts sjutton) och det är man för närvarande tvåa på i rekordtabellen. Störst ledning i konstruktörstabellen har Locust haft; sju poäng ner till Nu'Lell inför förra årets sista lopp.

Så av åtta möjliga rekord - fyra på förarsidan och fyra på stallsidan - har Pistonhead och Katla fyra i egen ägo (alla på förarsidan) och delar på två på stallsidan. Frågan är hur många av de rekord som de ännu inte har, och som de delar på, som kommer att hamna i Pistonheads ägo när säsongen 2010 är avslutad. Två lopp återstår, i Ungern och Australien.

Relaterade artiklar
» Rekord

Persson skadad; missar resten av säsongen

Det stod klart för alla åskådare av gårdagens Kanadas Grand Prix på Circuit Gilles Villeneuve i Kanada att Jens Persson, som var den enda föraren som bröt loppet, var illa däran då han fick hjälpas ut ur bilen och föras till läkarstationen. Persson genomgick en grundlig läkarundersökning under gårdagseftermiddagen och tidigt kom beskedet om att han skulle ha brutit ett ben. Idag på morgonen kom så den slutgiltiga domen; benet kommer inte att hinna läka innan årets säsong är över.

- Det är läkarnas bedömning att Jens [Persson] inte kommer att hinna bli bra innan vi står inför det sista loppet i Australien, säger Pistonhead Racings stallchef Fredrik Åslund. Våra förares säkerhet kommer före allt annat och om det är läkarnas bedömning så tänker inte vi gå emot den.

Situationen för tankarna kring premiärloppet i Nederländerna 2009 då Team Locusts Nigel Mainsail bröt sitt ben och missade resten av säsongen. Han ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi, men vem som ersätter Persson är ännu oklart då Pistonhead Racing ännu inte utsett en reservförare.

- Vi kommer att se över olika alternativ till Ungerns Grand Prix, men vi kommer inte att förhasta beslutet om vem som får kliva in och ersätta Jens. Vi väntar med det så länge som vi behöver.

Ungerns Grand Prix är för närvarande schemalagt till den trettonde november.

Nu'Lell drar sig ur premiären

Med en vecka kvar till säsongspremiären på amerikanska East Park i Chicago kommer nyheten om att Team Nu'Lell Racing, förra årets tvåa i konstruktörsmästerskapet, inte kommer till start. Detta blir därmed det första mästerskapsloppet i stallets historia som man inte deltar i.

- Vi är inte glada över att tvingas fatta det här beslutet, säger den besvikna stallchefen Lelle Berglund.

Bakgrunden till beslutet är att stallets nya bil inför den stundande säsongen ännu inte är färdigställd och stallets tekniker har bedömt möjligheterna att hinna få den klar i tid som väldigt små. Enligt rapporter handlar det om delar som inte levererats till stallet enligt överenskommelse.

- Vi jobbar på att lösa det här så fort som möjligt, men våra leverantörer har haft problem med tillverkningen av vissa nyckeldelar vilket bidrar till att hela konstruktionen av årets bil blir försenad, fortsätter Berglund.

Team Nu'Lell räknar dock med att kunna vara med i Kanada i september som planerat.

Kalendern klar för 2010

Kort efter att uppgifterna kom om att det styrande organet för Formula Dé-mästerskapet jobbade på att få till en andra säsong så meddelar man nu via sin presstalesman att kalendern för årets mästerskap är klar - och den innehåller bara nya ansikten.

- Vi vill markera att det är en nystart för mästerskapet och av den anledningen har vi valt att arrangera loppen på banor det inte tävlats på ännu, säger presstalesmannen.

Säsongen inleds den tjugoåttonde augusti - alltså om bara tjugotre dagar - med USA:s Grand Prix på Chicagos gator. Datumen för de resterande tre loppen är ännu bara preliminära, men enligt planerna fortsätter sedan mästerskapet på Circuit Gilles Villeneuve i Kanada den tjugofemte september innan man lämnar Nordamerika för Europa och Ungerns Grand Prix på Hungaroring den tjugotredje oktober. Säsongen avslutas på Albert Park i Australien den tjugonde november.

Detta är tredje gången som kalendern görs om och de två första gångerna inkluderade den sex lopp. Detta har alltså nu justerats till fyra, precis som 2009.

- Beträffande deltagande stall finns det ingen ytterliggare information än den vi redan gått ut med, säger presstalesmannen. Vi har tre stall klara och några förfrågningar som ligger ute. Inom två veckor vet vi definitivt hur många stall som deltar - tre, fyra eller fem.

Det ryktas vilt om att poängsystemet kan komma att göras om drastiskt beroende på hur många stall som ställer upp, men inte heller detta vill man i dagsläget uttala sig om.

- Vi har inga kommentarer rörande det för närvarande.

Relaterade länkar:
» Kalender och Resultat 2010
» Banor

Mästerskap 2010 trots allt?

Enligt rapporter från det styrande organet ser det ut som att det kan bli ett Formula Dé-mästerskap 2010 trots allt.

- Vi har fått kommentarer ända sedan vi beslutade att ställa in årets mästerskap att man tyckte det var synd, berättar mästerskapsgeneralen i en intervju. Ju mer tid som förflutit, desto mer har det pratats om det och därför beslutade vi under sommaren att jobba lite extra för att se om det inte skulle kunna gå att arrangera ett mästerskap i år trots allt.

Nu verkar arbetet bära frukt, i alla fall enligt preliminära uppgifter från det styrande organet, stallen, förarna och banarrangörerna. I nuläget skall tre stall ha anmält intresse att delta samtidigt som man väntar svar från minst ett till.

- Som det är nu har vi Nu'Lell Racing, Team Locust och Guerilla Warfare med oss om mästerskapet kan sjösättas. Vi har skickat ut en inbjudan till ett stall till som var med och deltog förra året, men där väntar vi fortfarande på besked. I händelse av att detta besked dröjer, uteblir eller är negativt har vi fler stall på listan som vi kan erbjuda en plats i mästerskapet.

Det är dock ingen omöjlighet att ytterliggare stall kan bjudas in till mästerskapet även om det stall man nu väntar på skulle tacka ja. Men sedan är det stopp, enligt mästerskapsgeneralen.

- Fem stall och tio bilar är taket. Mer än så tar vi inte in.

Av de tre stallen som erbjudits platser och som tackat ja är organisationen i det närmaste oförändrad. Nu'Lell är det enda stall som gjort en förändring och det är att ersätta Nikkää Roustbroums som reservförare med Boerne Aeckelsten. I övrigt behåller man den regerande världsmästaren Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn som förare. Team Locust behåller VM-tvåan Albán Proust och Nigel Mainsail och Guerilla Warfare kommer återigen att ställa upp med Saoirse Farrell och Pira Sands. Deras reservförare blir VM-trean Enson Pittifaldi respektive Polly Pott.

Det nya mästerskapets första lopp är schemalagt till den tjugoåttonde augusti, men det är ännu oklart var loppet kommer att arrangeras.

- Vi jobbar just nu på den biten, säger mästerskapsgeneralen. Vi har tretton banarrangörer som är villiga att låta oss tävla hos dom.

Relaterade länkar:
» Stall och Förare 2010

Officiellt: säsongen inställd

Med över en och en halv månad sedan senaste nyhetsuppdateringen och med över en månad sedan säsongspremiären i USA skulle ha arrangerats gick idag tävlingsledningen ut med ett officiellt meddelande gällande säsongens framtid.

- Det är med stor besvikelse som vi måste konstatera att säsongen inte längre är genomförbar, sade en allvarlig mästerskapsgeneral. Tre av de sex anmälda stallen har inte kunnat visa tillfredsställande framsteg vad gäller utvecklingen av årets bilar och de var heller inte redo att tävla i USA i slutet av februari, som planerat.

Istället för att starta USA:s Grand Prix med bara sex bilar valde man från tävlingsledningens håll att försöka skjuta upp loppet så att alla sex stallen skulle kunna närvara, men så blev inte fallet.

- Det fanns helt enkelt inga datum som passade och när vi bad stallen själva sätta ett datum var det bara tre som svarade. Det är naturligtvis ledsamt och vi kan inte vänta hur länge som helst utan att fatta ett beslut - och beslutet kom idag; vi ställer in den säsong som var planerad.

Om det blir en säsong i alla fall återstår att se. För att det skall kunna bli av bör dock antalet bilar på startfältet bli minst nio eller tio stycken, men så ser det alltså inte ut att bli. Leonardo Everstlundo blir alltså seriens enda världsmästare då han vann 2009 års säsong, en poäng före Albán Proust. Team Locust blir de enda konstruktörsmästarna då man vann sex poäng före Team Nu'Lell Racing. Totalt kördes fem lopp varav fyra räknades in i VM-tabellerna.

Robbaré och Ringö klar för RDR

Red Devil Racing, det senaste stallet att anmäla sig till årets mästerskap, har idag lämnat en officiell pressrelease angående sina förarval inför den stundande säsongen.

Som försteförare har man kontrakterat fransmannen Öz G. Robbaré och hans stallkamrat blir norrmannen Sikh Rahr Ringö. Dom kommer att göra sällskap av reservföraren Ralf Giskufe, också han från Norge.

Stallet meddelar också, genom stallchefen Ove Gabrielsson, att man har som ambition att hamna bland topp-tre i konstruktörstabellen vid årets slut.