Guerilla Warfare FD69-72

Guerilla Warfare on Wheels, som inte deltog i säsongsuppvärmingen, har nu presenterat sin bil lagom till premiären i Nederländerna på lördag.

- Vi är mycket stolta över FD69-72, sade stallchefen Henrik Rubensson. Det är en bil som blivit till genom hårt arbete, svett och tårar, men vi är övertygande om att vi kan vara med i toppen av tabellen och slåss om titlarna i slutet av säsongen.

- Bilen har testats grundligt på vår hemliga testbana och vi tror starkt på den. Den har visat sig vara snabb, stryktålig och framför allt tillförlitlig. Jag tror att våra konkurrenter med rätta bör känna sig en aning osäkra.

Rubensson tog också tillfället i akt och presenterade stallets andreförare som kommer att köra vid sidan av redan klara irländskan Saoirse Farrell.

- Som andreförare har vi, efter noggranna tester, beslutat att anställa ännu en irländska, förklarade Rubensson. Under den kommande säsongen kommer vår andra bil att köras av Pira Sands.

Vem som blir stallets reservförare är ännu oklart.

Guerilla Warfare on Wheels FD69-72

Mini och No Way-sis hoppar av Nederländernas GP

Team Mini och Team No Way-sis har meddelat mästerskapets styrande organ om att de inte kommer till start i Nederländernas Grand Prix nu på lördag. Från officiellt håll är man förtegen om varför stallen valt eller tvingats att avstå från att starta i loppet och man vill heller inte svara på om de kommer till start i Spaniens Grand Prix på söndag.

Därför kommer bara fem stall att stå på startgridden på Circuit Park Zandvoort på lördag; Team Nu'Lell, Hell on Wheels, Team Locust, Rävgift Boiwe och Guerilla Warfare on Wheels.

Resultat: Atlantic Grand Prix

Tre av de sju stallen i årets mästerskap kom till Sebring, Florida, och Sebring International Raceway för att delta i årets första lopp, Atlantic Grand Prix, som ligger utanför mästerskapet; Team Mini Racing, Team Locust och Team Rävgift Boiwe. De hade sällskap av Team Heden Racing, ett stall som för närvarande förhandlar om att få delta i årets mästerskap.

I Pole position stod Rävgift Boiwes Stefan Fälla som hade Locustföraren Albán Proust bredvid sig i första startled. Inga-Bitta Lundin, Team Mini, delade andra startledet med den andre Locustföraren Nigel Mainsail. På femte plats återfanns Egon Eigt, Team Heden, och bredvid honom stallkamraten Ester von Neuf. Sista startledet bestod av Majsan-Harriet Lundin, Team Mini, och Josef Bror, Rävgift Boiwe.

Starten var lugn och de flesta kom iväg utan problem. Längst bak i ledet gjorde Bror en mycket snabb start och passerade Majsan-Harriet medan Proust på andra plats missade starten helt och kom iväg sent. In i första kurvan var han fyra, bakom Fälla, Inga-Bitta och Mainsail. Även om det var trångt i första kurvan, där så många som sex bilar trängdes, så lyckades förarna undvika att kollidera med varandra. Det var först när Majsan-Harriet från sin sista placering fullständigt missbedömde den första kurvan som vi fick se den första incidenten i loppet. Majsan-Harriet for av i alldeles för hög hastighet och tvingades bryta loppet.

Bror körde upp sig genom fältet och efter kurva två var det han och stallkamraten Fälla som ledde loppet med Locustförarna Mainsail och Proust tätt bakom, men både Bror och Fälla missbedömde ingången till kurva fyra och helt plötsligt var det Proust som ledde loppet. Kampen om positioner fortsatte och var intensiv, men Proust var först att gå ut på det andra varvet efter ett snabbt depåstopp. Fälla var tvåa och Inga-Bitta trea. Bror passerade Mainsail i depån och längst bak tampades Eight och von Neuf om sjätte och sjunde plats.

I kurva två jagade Inga-Bitta Fällas Rävgift Boiwe BW1 och kolliderade med densamma i hög fart. Båda bilarna ådrog sig skador och Fälla kraschade svårt vid sidan av banan. Medan Inga-Bitta kunde fortsätta som tvåa skyndade räddningspersonal till platsen för Fällas krasch och försökte få honom ut ur vraket. Han stallkamrat, Josef Bror, passerade olycksplatsen som trea och Mainsail fick se sig passerad av Eigt längre bak.

Däcken på Brors BW1 var svårt slitna och han snurrade vid ett flertal tillfällen, vilket gjorde att Eigt, Mainsail och von Neuf kunde passera. Efter kurva fyra låg Bror helt plötsligt sist, von Neuf femma, Mainsail hade tagit tillbaka tredjeplatsen från Eigt som nu var fyra och Inga-Bitta jagade ledande Proust. Inga fler positioner skulle komma att ändras och inga fler incidenter inträffade annat än Bror tillslut fick punktering efter att ha passerat kurva fem i alltför hög fart. Stallchefen Johan Boiwe tvingades således även se sin andra bil bryta loppet.

Proust vann före Inga-Bitta. Mainsail korsade mållinjen som trea och Heden-förarna Eigt och von Neuf rundade av fältet som femma och sexa. Vad som skulle ha varit en fest för Team Locust, som blivit etta och trea, blev istället en nedstämd tillställning då nyheten om att Stefan Fälla inte överlevt kraschen i kurva två utan avlidit i ambulansen på väg till sjukhuset. Det styrande organet, stallen och förarna valde därför att ställa in loppet i Chicago av respekt för Fälla. Eventuellt kommer loppet att äga rum dagarna innan det första mästerskapsloppet för året; Nederländernas Grand Prix.

Resultat, Atlantic Grand Prix:
1. A Proust, Locust
2. I-B Lundin, Mini
3. N Mainsail, Locust
4. E Eigt, Heden
5. E von Neuf, Heden
---------------------------------
DNF: J Bror, Rävgift Boiwe - punktering
DNF: S Fälla, Rävgift Boiwe - kollision
DNF: M-H Lundin, Mini - krasch

Inför: United States Grand Prix

Chicago East Park
Chicago, Illinois
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 180¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 2 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-2-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 37
Kortaste raksträckan: 6


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Atlantic Grand Prix

Sebring International Raceway
Sebring, Florida
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 188¹
Antal kurvor: 8 st.
Aantal 1-stoppskurvor: 5 st.
Antal 2-stoppskurvor: 3 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-1-1-1-1-2
Längsta kurvan: 12
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Team Locust 49

På fredagen avtäckte Team Locust, med stallchefen Daniel Sundström i spetsen, sin titelutmanare i årets mästerskap, sin Locust 49.

- Det är med enorm stolthet som vi kan presentera Locust 49 idag, sade Sundström. Vi, stallet, teknikerna, ingenjörerna och förarna, har arbetat hårt för att få fram den här bilen, en bil som vi hoppas skall kunna slåss i toppen 2009.

Sundström berättade också att man inte hunnit testa bilen så mycket som man hade hoppats på, men att det är en av anledningarna till att man ställer upp i icke-mästerskapsloppen i Sebring och Chicago.

- Vi ser dessa lopp som en chans för oss att få göra ytterliggare tester av vår bil. Resultatet är inte så viktigt, även om Nigel [Mainsail] och Albán [Proust] är förare som gärna vill prestera. Det viktiga för oss är att se om det finns barnsjukdomar kvar i bilen och i sådant fall hur vi kan åtgärda dessa lagom till Nederländernas Grand Prix den tjugofjärde oktober.

Team Locust 49

Team Nu'Lell C5R-T

Tillsammans med förarna Johan-Carlos Fiskikällarn, Leonardo Everestlundo och Nikkää Roustbroums avtäckte på tisdagen Team Nu'Lell och en mycket förtegen stallchef Lelle Berglund sin C5R-T framför samlat pressuppbåd.

- Vi har inte så mycket att säga, förklarade Berglund. Vi sköter snacket på banan istället.

Enligt säkra källor har dock C5R-T-bilen testats utförligt på hemlig ort och resultaten skall ha varit mycket tillfredsställande. Utrustad med en kraftfull Renaultmotor tror Lelle Berglund att C5R-T kommer att bli näst intill oslagbar på banan.

- Vi har en bra bil, ett bra chassi och en suverän Renaultmotor. Vi går för seger i varje lopp.

Team Nu'Lell kommer inte till start i uppvärmningsloppen i Sebring och Chicago den sjuttonde oktober, så det är upp till bevis för stallet i säsongspremiären i Nederländerna en vecka senare.

Team Nu'Lell C5R-T