Locust väljer Proust/Mainsail

Av de tre stallen som redan gjort klart med sitt deltagande i nästa års mästerskap är det bara Team Locust som inte annonserat vilka förare man tänker använda sig av, något som både Nu'Lell Racing och Rävgift Boiwe gjort - som kommer att använda sig av samma förare som i år. En av anledningarna till Team Locust:s ovilja att bestämma sig har enligt uppgifter varit att man väntat ut resultatet av säsongen för att se hur de nuvarande förarna skulle placera sig. Nu, två dagar efter att säsongen avgjordes i Tysklands Grand Prix, offentliggör stallet sina val och det är inte helt överraskande Albán Proust och Nigel Mainsail som får förnyat förtroende.

- Proust ledde förarmästerskapet hela säsongen så han har definitivt visat vad han är kapabel till, säger stallchefen Daniel Sundström på stallets hemsida, så inte behålla honom som ordinarie förare hade varit uteslutet.

Kampen om den andra racesitsen var dock stenhård i och med att Mainsail är högt ansedd i stallet och att Enson Pittifaldi, Mainsails ersättare under tre lopp den här säsongen, imponerade stort i sina två första lopp då han slutade som etta och trea. Valet föll dock trots allt på Mainsail.

- Hade Pittifaldi blivit mästare hade han varit given som ordinarie förare och vi är mycket nöjda med hans insats den här säsongen. Han vann sitt första lopp och kom trea i det andra och var instrumental i att se till att vi vann konstruktörsmästerskapet i år. Samtidigt känner vi att Mainsail aldrig fick chansen att visa vilken otrolig förare som vi vet att han är och vi har därför valt att ge honom en chans till nästa år.

Pittifaldi har kort kommenterat Team Locust:s beslut på sin hemsida och där säger han att han inte är bitter.

- Jag är besviken över att jag inte får en ordinarie plats nästa år, men jag är tacksam för att stallet trodde tillräckligt mycket på mig i år för att låta mig ersätta Nigel [Mainsail]. Jag tycker att jag hade en bra säsong och förhoppningsvis får jag en chans till 2011. Jag är säker på att Team Locust kommer att lyckas minst lika bra nästa år som i år.

Pittifaldi behålls av Team Locust och kommer från och med nu att återgå till sina tjänster som test- och reservförare.

Formula Dé 2009

Spelföreningen Sten, Sax & Påse:s allra första Formula Dé-mästarskap hölls mellan oktober 2009 och januari 2010 och innehöll fyra lopp samt ett icke-mästerskapslopp. Både förartiteln och konstruktörstiteln avgjordes i säsongens sista lopp och segrade gjorde Leonardo Everestlundo medan Team Locust blev vinnande konstruktör.

För mer detaljerad information om säsongen, följ länkarna nedan.

» Kalender & Resultat
» Stall & Förare
» Tabell, förar-VM
» Tabell, konstruktörs-VM

Flest segrar i procent av åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Segrar/starter
1	Team Locust	25%	2/8
2	Hell on Wheels	16,6%	1/6
3	Team Nu'Lell Racing	12,5%	1/8
NC	Guerilla Warfare	0%	0/8
NC	Rävgift Boiwe	0%	0/8

(NC = Not Classified)

Flest pallplatser i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Pallplatser/starter
1	Team Locust	50%	4/8
2	Team Nu'Lell Racing	37,5%	3/8
3	Hell on Wheels	33,3%	2/6
4	Guerilla Warfare	25%	2/8
5	Rävgift Boiwe	16,6%	1/6

Flest DNF:s i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	DNF:s/starter
1	Guerilla Warfare	62,5%	5/8
2	Hell on Wheels	33,3%	2/6
3	Team Nu'Lell	25%	2/8
=	Team Locust	25%	2/8
5	Rävgift Boiwe	16,6%	1/6

(DNF = Did Not Finish)

Resultat: Tysklands Grand Prix

Säsongen 2009 avslutades på tyska Hockenheimring och då Rävgift Boiwe Racing saknades på startgriden handlade titelstriderna uteslutande om Team Locust och Team Nu'Lell Racing. Det var dock Hell on Wheels och Guerilla Warfare on Wheels som tog hand om de två första startleden; Polly Pott, som än en gång ersatte den skadade Pira Sands i Guerilla Warfare, tog hand om Pole position och stallkamraten Saoirse Farrell kvalade in som trea. Bredvid Pott, i andra startrutan, stod Ebba Grün och hennes stallkamrat, Eric Demaio, startade som nummer fyra. Av titelutmanarna var det Albán Proust som startade först; i femte startrutan. Bredvid honom stod värste konkurrenten Leonardo Everestlundo och bakom dom startade Enson Pittifaldi och Johan-Carlos Fiskikällarn.

Alla förarna kom iväg bra i starten, förutom Everestlundo som kom iväg sent och snabbt hamnade sist i fältet. Kampen om placeringarna var hårda genom kurva ett och kurva två, men det var Hell on Wheels och Guerilla Warfare som behöll de fyra främsta platserna under hela det första varvet, som i det stora hela var fritt från incidenter. Det var bara vid tre tillfällen som små kollisioner ägde rum, men alla förarna kunde fortsätta loppet.

Farrell var först in i depån efter det första varvet, men Grün kom in direkt efter och hann passera irländskan innan de gick ut på det andra varvet. Nästan hela fältet hann komma in i depån innan Proust rundade sista kurvan och valde att fortsätta loppet utan stopp. Han avancerade därmed till en tredjeplats, men när resten av fältet kom ut från depån ungefär samtidigt, i ordningen Fiskikällarn, Demaio, Pott, Pittifaldi och Everestlundo, blev det trångt i första kurvan. Proust jagade efter ldarduon tillsammans med Demaio och Pott medan Pittifaldi, som missbedömde ingången till kurva ett, fick se sig passerad av först Fiskikällarn och sedan Everestlundo på raksträckan mot kurva två.

Ordningen återställdes efter kurva två då Hell on Wheels och Guerilla Warfare-förarna gjorde upp om de fyra främsta placeringarna medan Team Locust, genom ett par missbedömda kurvor, tappade mark till Team Nu'Lell. Framför allt var det Everestlundo som lyckades dra iväg medan Proust och Pittifaldi fick se sig kämpa med Fiskikällarn om den sista poängplatsen. Vågad körning från Grün och Demaio genom kurvorna tre, fyra och fem skickade upp Hell on Wheels-duon som etta och tvåa i loppet, även om deras bilar tog mycket stryk av deras körning.

Det var också Grün som kom ut i ledningen genom kurva sex och kurva sju och mer eller mindre kunde defilera in i mål som segrare i Tysklands Grand Prix efter mycket bra körning. Demaio låg tvåa, men jagades av Farrell genom sista kurvan. Demaio satsade allt genom kurvan, men tog i för hårt och snurrade i utgången av densamma. Farrell passerade direkt och kunde stjäla andraplatsen framför italienarens näsa och beröva Hell on Wheels den historiska första dubbelsegern. Demaio kom iväg igen, men passerades på målraksträckan av Pott, som blev trea. Demaio lyckades dock hålla undan för Everestlundo, som närmade sig med stormsteg bakom.

Team Locust-duon kunde dock inte göra något åt Everestlundo, som slutade som femma i loppet. Istället valde man att bevaka sina positioner och Proust gick i mål som sexa medan Pittifaldi blev sjua, men god marginal till Fiskikällarn, som blev åttonde bil i mål.

Everestlundo och Proust, som innan loppet ledde förarmästarskapet på femton poäng vardera, fick två respektive en poäng i loppet, vilket skickade upp Everestlundo på ensam ledning i tabellen, en poäng före Proust. Det räckte dock för att utse italienaren till förarmästare i årets Formula Dé-mästerskap! Team Locust:s ledning i konstruktörsmästerskapet minskade från sju till sex poäng ner till Team Nu'Lell, men det hade akademisk betydelse då man ändå blev klar mästare. Hell on Wheels passerade också Rävgift Boiwe med en poäng och blev trea.

Resultat, Tysklands Grand Prix
1. E Grün, Hell on Wheels - 9 poäng
2. S Farrell, Guerilla Warfare - 6 poäng
3. P Pott, Guerilla Warfare - 4 poäng
4. E Demaio, Hell on Wheels - 3 poäng
5. L Everestlundo, Nu'Lell - 2 poäng
6. A Proust, Locust - 1 poäng
7. E Pittifaldi, Locust
8. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell

Aktuella tabeller:
1. L Everestlundo - 17 poäng
2. A Proust - 16 poäng
3. E Pittifaldi - 13 poäng
= E Grün - 13 poäng
5. J Bror - 9 poäng
6. S Farrell - 9 poäng
7. J-C Fiskikällarn -7 poäng
8. B Oxenberg - 7 poäng
9. P Pott - 4 poäng
10. E Demaio - 4 poäng
11. N Mainsail - 1 poäng

1. Team Locust - 30 poäng
2. Team Nu'Lell Racing - 22 poäng
3. Hell on Wheels - 17 poäng
4. Rävgift Boiwe Racing - 16 poäng
5. Guerilla Warfare on Wheels - 13 poäng

Inför: Tysklands Grand Prix

Hockenheimring
Baden-Württemberg, Tyskland
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 145¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.
Antal 2-stoppskurvor: 4 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-1-1-2
Längsta kurvan: 11
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 5


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Rävgift Boiwe klar för 2010

För ungefär en vecka sedan kunde det meddelas att Team Locust och Team Nu'Lell Racing skrivit kontrakt för säsongen 2010. Nu får de sällskap i nästa års bandepå av Rävgift Boiwe Racing, det meddelar stallet på sin egen hemsida idag.

Stallchefen Johan Boiwe låter också meddela att man väljer att behålla förarduon Ben Oxenberg och Josef Bror medan Millorso Slobovic, bosatt i Serbien, kontrakterats som stallets testförare, en roll som Oxenberg hade innan årets säsong. Oxenberg fick dock ta det hastiga steget upp till heltidsförare efter att Stefan Fälla tragiskt omkom efter en krasch i Atlantic Grand Prix.

I och med att Rävgift Boiwe Racing nu är klar för säsongen 2010 har de tre främsta stallen i årets mästerskap säkrat sin framtid i sporten. För Hell on Wheels Racing ser det mörkare ut om det ligger någon sanning i de försäljningsrykten som det kunnat rapporteras om idag. Hell on Wheels skall enligt andra uppgifter åtminstone uttryckt sin vilja att vara med 2010, men frågan är om det blir som Hell on Wheels Racing eller om det blir under annat namn. Guerilla Warfare on Wheels, å sin sida, säger ingenting och meddelar att man inte tänker uttala sig alls innan säsongen är över.

Osäker framtid för HoW

En anonym källa inom Hell on Wheels Racing, ett av de fem stall som gjort om årets förar- och konstruktörstitlar, har medgett i en intervju med en skvallertidning att framtiden för stallet inte ser ljus ut. Enligt källan är stallets ekonomiska situation mycket allvarlig och det kan förklara varför Hell on Wheels inte kom till start i Monacos Grand Prix för drygt en månad sedan.

Ingen från vare sig Hell on Wheels Racing eller mästerskapets styrande organ har gått att nå för en kommentar i frågan, men enligt källan har stalledningen redan börjat se sig om efter potentiella köpare av stallet.

- Man vill sälja stallet i hopp om att kunna säkra dess framtid, säger källan. Det finns ingen köpare ännu och det ser inte ljust ut för att stallet skall kunna överleva på egen hand.

Hell on Wheels Racing har hittills tävlat i två lopp i år, men har bara lyckats skrapa ihop fem poäng, samtliga i Spanien; fyra för Ebba Grüns tredjeplats och en från Eric Demaio, som blev sexa. Båda förarna bröt loppet i Nederländerna och i Monaco dök man som sagt inte ens upp. Trots detta har stalledningen försäkrat att man kommer att tävla i Tyskland om knappt en vecka. Om stallet säljs kan det loppet bli Grün och Demaios sista.

Tysklands GP framflyttat - igen

Tysklands Grand Prix var ursprungligen tänkt som säsongens tredje lopp och planerades att köras den tjugoförsta oktober. Loppet flyttades dock först fram en vecka för att sedan spikas till den tjugosjunde december, alltså om två dagar. Som en saga som aldrig vill ta slut visar det sig nu att loppet har blivit framflyttat en tredje gång, till den andra januari.

- Det är naturligvis beklagligt att vi måste flytta på loppet ännu en gång, säger mästerskapsgeneralen i ett uttalande, men vi hade tyvärr inget val. Vi fick signaler om att två av stallen av okända anledningar inte hade för avsikt att komma till start i Tyskland och vi har spenderat de senaste dagarna med att försöka lösa den frågan, men sedan fick vi bekräftat att ett tredje stall inte heller skulle närvara i loppet.

- Vi vill avsluta säsongen med flaggan i topp och på bästa möjliga vis och det är att avsluta det med de förutsättningar som är i tabellerna. Därför har vi valt att flytta fram loppet sex dagar till lördagen den andra januari och det är vår förhoppning att de tre stall som skulle komma att saknas nu på söndag kan närvara då istället.

Vilka av stallen det handlar om vill mästerskapsgeneralen inte gå in på, men att Tysklands Grand Prix flyttas fram en vecka i hopp om att kunna få samtliga fem stall med på startlinjen måste främst glädja Rävgift Boiwe Racing, som är beroende av att Team Locust och Team Nu'Lell Racing tappar poäng i Tyskland för att konstruktörstiteln skall kunna bli deras.

Guerilla Warfare on Wheels och Hell on Wheels kan inte vinna, men deras närvaro kan ändå starkt påverka utgången av både förar- och konstruktörsmästerskapet, så för spänningens skull är det klokt av tävlingsledningen att försöka se till att startgriden blir fullsatt i Tyskland. Enligt kvalsystemet är det dessutom Guerilla Warfare och Hell on Wheels som gör upp om de fyra främsta startpositionerna, någon som verkligen kan skapa dramatik i titelstriderna.