Officiellt: säsongen inställd

Med över en och en halv månad sedan senaste nyhetsuppdateringen och med över en månad sedan säsongspremiären i USA skulle ha arrangerats gick idag tävlingsledningen ut med ett officiellt meddelande gällande säsongens framtid.

- Det är med stor besvikelse som vi måste konstatera att säsongen inte längre är genomförbar, sade en allvarlig mästerskapsgeneral. Tre av de sex anmälda stallen har inte kunnat visa tillfredsställande framsteg vad gäller utvecklingen av årets bilar och de var heller inte redo att tävla i USA i slutet av februari, som planerat.

Istället för att starta USA:s Grand Prix med bara sex bilar valde man från tävlingsledningens håll att försöka skjuta upp loppet så att alla sex stallen skulle kunna närvara, men så blev inte fallet.

- Det fanns helt enkelt inga datum som passade och när vi bad stallen själva sätta ett datum var det bara tre som svarade. Det är naturligtvis ledsamt och vi kan inte vänta hur länge som helst utan att fatta ett beslut - och beslutet kom idag; vi ställer in den säsong som var planerad.

Om det blir en säsong i alla fall återstår att se. För att det skall kunna bli av bör dock antalet bilar på startfältet bli minst nio eller tio stycken, men så ser det alltså inte ut att bli. Leonardo Everstlundo blir alltså seriens enda världsmästare då han vann 2009 års säsong, en poäng före Albán Proust. Team Locust blir de enda konstruktörsmästarna då man vann sex poäng före Team Nu'Lell Racing. Totalt kördes fem lopp varav fyra räknades in i VM-tabellerna.

Robbaré och Ringö klar för RDR

Red Devil Racing, det senaste stallet att anmäla sig till årets mästerskap, har idag lämnat en officiell pressrelease angående sina förarval inför den stundande säsongen.

Som försteförare har man kontrakterat fransmannen Öz G. Robbaré och hans stallkamrat blir norrmannen Sikh Rahr Ringö. Dom kommer att göra sällskap av reservföraren Ralf Giskufe, också han från Norge.

Stallet meddelar också, genom stallchefen Ove Gabrielsson, att man har som ambition att hamna bland topp-tre i konstruktörstabellen vid årets slut.

Ny kalender för 2010

Förra årets Formula Dé-säsong dominerades av europeiska lopp, med undantag för icke-mästerskapsloppet på amerikanska Sebring. Den ursprungliga kalendern för 2010 såg ut att bli likadan, där USA:s Grand Prix skulle få mästerskapsstatus och med tillskottet av Singapore. Så blir dock inte fallet då mästerskapsledningen idag meddelade att man reviderat kalendern för 2010.

Europa får behålla ett av sina nuvarande lopp; Monacos Grand Prix i Monte Carlo, men loppet flyttas fram från den tjugofjärde juli till tjugosjätte juni. Ungerns Grand Prix på Hungaroring utanför Budapest övertar Monacos datum och arrangeras alltså den tjugofjärde juli och ersätter därmed Spaniens Grand Prix. Nederländernas Grand Prix på Zandvoort, schemalagt till den sjuttonde april, ersätts av Kanadas Grand Prix på Circuit Gilles Villeneuve i Montreal.

Det pratades också om att eventuellt flytta Tysklands Grand Prix från Hockenheimring till Nürbugring, men då Nürburgring eventuellt kommer att stå som värd för ett Formula Dé F1 Klassiker-lopp har man fattat beslutet att stryka Tysklands Grand Prix helt och hållet och istället lägga Japans Grand Prix på Suzukabanan den tjugosjunde september.

Säsongen kommer dock att inledas och avslutas precis som tidigare planerat med premiärloppet på amerikanska Sebring den tjugosjunde februari och säsongsavslutningen i Singapore den tjugosjunde november, men då vissa frågetecken kring Singapores medverkan har börjat att dyka upp har mästerskapsledningen beslutat att låta Australiens Grand Prix på Albert Park i Melbourne stå som reserv utifall att Singapore inte kan arrangera sitt lopp som planerat.

Därmed har mästerskapsledningen effektivt delat in säsongen i tre delar; en nordamerikansk del i USA:s och Kanadas Grand Prix, en europeisk del i Monacos och Ungerns Grand Prix samt en asiatisk del i Japans och Singapores Grand Prix som avslutar säsongen.

Relaterade länkar:
» Kalender & Resultat 2010
» Banor

Poängsystemet ändras inte

Det har tidigare spekulerats i att mästerskapets styrande organ diskuterat möjligheterna att ändra poängsystemet genom att ta bort poängen för sjätteplats. En av anledningarna till detta antas vara att man inte ansåg det troligt att det skulle vara mer än fem deltagande stall under 2010 och att man också anser att det var för mycket att dela ut poäng till sex av tio förare.

Nu verkar det dock som att det styrande organet har tänkt om då det idag meddelas att poängsystemet för 2010 kommer att se ut precis som det som användes för 2009, nämligen 9-6-4-3-2-1. Att poängsystemet inte ändras har sannolikt att göra med att det nya stallet Red Devil Racing anmält sig till säsongen och att Hell on Wheels Racing med största sannolikhet blir kvar - frågan är bara under vilket namn.

Ytterliggare två stall klara

Enligt en officiell rapport från mästerskapets styrande organ så har ytterliggare två stall blivit klara för säsongen 2010. Sedan tidigare är Team Locust, Team Nu'Lell Racing och Rävgift Boiwe Racing klara, men nu meddelas det att även Guerilla Warfare on Wheels kommer att fortsätta i ett år till. Saoirse Farrell är klar som stallets försteförare, men stallet vill inte uttala sig om vem av Pira Sands eller Polly Pott som får den andra platsen i stallet - eller om det blir någon annan helt och hållet.

Vid sidan av Guerilla Warfare meddelar också det styrande organet att ett stall vid namn Red Devil Racing anmält sig till årets säsong. Mer än så meddelas inte, så vilka förare som detta nya stall kommer att använda sig av är i nuläget oklart. Red Devil Racing är det femte stallet som blir klart till 2010 - det sjätte om man räknar med Hell on Wheels Racing som, enligt envisa rykten, vill vara med men vars framtid just nu är väldigt oklar.

Locust väljer Proust/Mainsail

Av de tre stallen som redan gjort klart med sitt deltagande i nästa års mästerskap är det bara Team Locust som inte annonserat vilka förare man tänker använda sig av, något som både Nu'Lell Racing och Rävgift Boiwe gjort - som kommer att använda sig av samma förare som i år. En av anledningarna till Team Locust:s ovilja att bestämma sig har enligt uppgifter varit att man väntat ut resultatet av säsongen för att se hur de nuvarande förarna skulle placera sig. Nu, två dagar efter att säsongen avgjordes i Tysklands Grand Prix, offentliggör stallet sina val och det är inte helt överraskande Albán Proust och Nigel Mainsail som får förnyat förtroende.

- Proust ledde förarmästerskapet hela säsongen så han har definitivt visat vad han är kapabel till, säger stallchefen Daniel Sundström på stallets hemsida, så inte behålla honom som ordinarie förare hade varit uteslutet.

Kampen om den andra racesitsen var dock stenhård i och med att Mainsail är högt ansedd i stallet och att Enson Pittifaldi, Mainsails ersättare under tre lopp den här säsongen, imponerade stort i sina två första lopp då han slutade som etta och trea. Valet föll dock trots allt på Mainsail.

- Hade Pittifaldi blivit mästare hade han varit given som ordinarie förare och vi är mycket nöjda med hans insats den här säsongen. Han vann sitt första lopp och kom trea i det andra och var instrumental i att se till att vi vann konstruktörsmästerskapet i år. Samtidigt känner vi att Mainsail aldrig fick chansen att visa vilken otrolig förare som vi vet att han är och vi har därför valt att ge honom en chans till nästa år.

Pittifaldi har kort kommenterat Team Locust:s beslut på sin hemsida och där säger han att han inte är bitter.

- Jag är besviken över att jag inte får en ordinarie plats nästa år, men jag är tacksam för att stallet trodde tillräckligt mycket på mig i år för att låta mig ersätta Nigel [Mainsail]. Jag tycker att jag hade en bra säsong och förhoppningsvis får jag en chans till 2011. Jag är säker på att Team Locust kommer att lyckas minst lika bra nästa år som i år.

Pittifaldi behålls av Team Locust och kommer från och med nu att återgå till sina tjänster som test- och reservförare.

Formula Dé 2009

Spelföreningen Sten, Sax & Påse:s allra första Formula Dé-mästarskap hölls mellan oktober 2009 och januari 2010 och innehöll fyra lopp samt ett icke-mästerskapslopp. Både förartiteln och konstruktörstiteln avgjordes i säsongens sista lopp och segrade gjorde Leonardo Everestlundo medan Team Locust blev vinnande konstruktör.

För mer detaljerad information om säsongen, följ länkarna nedan.

» Kalender & Resultat
» Stall & Förare
» Tabell, förar-VM
» Tabell, konstruktörs-VM

Flest segrar i procent av åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Segrar/starter
1	Team Locust	25%	2/8
2	Hell on Wheels	16,6%	1/6
3	Team Nu'Lell Racing	12,5%	1/8
NC	Guerilla Warfare	0%	0/8
NC	Rävgift Boiwe	0%	0/8

(NC = Not Classified)

Flest pallplatser i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Pallplatser/starter
1	Team Locust	50%	4/8
2	Team Nu'Lell Racing	37,5%	3/8
3	Hell on Wheels	33,3%	2/6
4	Guerilla Warfare	25%	2/8
5	Rävgift Boiwe	16,6%	1/6

Flest DNF:s i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	DNF:s/starter
1	Guerilla Warfare	62,5%	5/8
2	Hell on Wheels	33,3%	2/6
3	Team Nu'Lell	25%	2/8
=	Team Locust	25%	2/8
5	Rävgift Boiwe	16,6%	1/6

(DNF = Did Not Finish)