Inför: Ungerns Grand Prix

Hungaroring

Budapest, Ungern
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 149¹
Antal kurvor: 10 st.
Antal 1-stoppskurvor: 8 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-1-1-1-2-1-1-1
Längsta kurvan: 13
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 23
Kortaste raksträckan: 5


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Vem tar hem årets pokaler?

Med bara en vecka kvar till de två avslutande loppen av årets mästerskap är striderna om pokalerna långt ifrån avgjorda, särskilt när det handlar om konstruktörstiteln där ledningen just nu bara är tre poäng, till skillnad från förartabellen där ledaren för tillfället har hela åtta poäng mer än tvåan. Men med sammanlagt arton poäng att slåss om för förarna och trettio för konstruktörerna så kan mycket hända i Ungern och Australien om sex-sju dagar.

Samtliga stall har chans att vinna konstruktörsmästerskapet, men för de flesta av dom krävs det att båda deras förare presterar mycket bra resultat i båda loppen för att det skall kunna ske. Mason Grand Prix har inte end enda poäng och kan alltså som mest få trettio. För deras del får ledande Pistonhead Racing inte ta mer än tio poäng utöver de tjugo de redan har för att de skall ha en chans att vinna titeln. Red Devil Racing, som ligger femma i tabellen med tre poäng, kan som mest skrapa ihop trettiotre poäng på de två lopp som är kvar. Det är tretton poäng mer än vad Pistonhead har just nu, vilket innebär att Pistonhead inte får ta mer än tretton poäng för att Red Devil Racing skall kunna vinna mästerskapet. För Guerilla Warfare on Wheels är läget mer eller mindre lika. De har just nu fyra poäng och kan därmed max få trettiofyra genom två raka dubbelsegrar. Pistonhead får således inte ta mer än sammanlagt fjorton poäng i Ungern och Australien för att det skall gå vägen för Guerilla Warfare.

Förra årets stora utmanare var Team Nu'Lell Racing. I år haltar man en aning och ligger för närvarande på endast sex poäng. En potentiell totalsumma på trettiosex poäng gör att Pistonhead inte får ta mer än sexton poäng för att Nu'Lell skall kunna plocka hem konstruktörspokalen. Istället är det Team Locust som är det största hotet mot Pistonhead. Locust har nu sjutton poäng, vilket bara är tre färre än Pistonhead, och kan alltså komma upp i totalt fyrtiosju poäng om allt går vägen. Pistonhead kan få ihop sammanlagt femtio poäng, så kampen de två stallen emellan är minst sagt intensiv. För att Red Devil, Nu'Lell och Guerilla Warfare skall lyckas krävs smärre under, men Locust har alla chanser i världen att försvara sin position som regerande konstruktörsmästare.

I förartabellen är läget lite annorlunda. Samtliga förare har fortfarande chansen att bli mästare, men precis som för majoriteten av stallen krävs det smärre under för många av dom för att det skall kunna ske. Med totalt arton poäng kvar att slåss om i händelse av två raka segrar krävs det för t.ex. för Leonardo Everestlundo, Timon de Beauvoir och Selmo Lagerlöf att ledaren Kenny Katla inte tar en enda poäng och att de vinner båda loppen som är kvar. Då hamnar man i en situation där poängen är lika och man får titta på positioner. Everestlundo, de Beauvoir och Lagerlöf har alla missat ett lopp vardera vilket kan vara till deras nackdel om en sådan situation uppstår.

För Öz G Robbaré och Pira Sands, som just nu har en poäng vardera, krävs det också att Katla inte tar någon mer poäng alls utan att han stannar på sina arton. Sihk Rahr Ringö har två poäng och kan komma upp i tjugo, vilket innebär att Katla inte får ta mer än en poäng på de två kvarvarande loppen. Saoirse Farrell är femma i tabellen på sina tre poäng och här får Katla inte ta mer än två poäng, inte mer än fem poäng för att Johan-Carlos Fiskikällarn skall kunna vinna och för Nigel Mainsail måste Katla misslyckas med att ta mer än sex poäng i Ungern och Australien.

Det största hotet kommer från Albán Proust, som just nu ligger på tio poäng, åtta bakom Katla. För att Proust skall kunna vinna titeln får inte Katla ta mer än sammanlagt tio poäng. Så medan kampen om konstruktörstiteln fortfarande är oviss och kan sluta hur som helst så är förartiteln just nu Katlas att förlora. Det räcker alltså med elva av de maximala arton poängen för att säkra titeln.

Hur situationerna i de respektive tabellerna ser ut och vem eller vilka som fortfarande är med och slåss om pokalerna efter Ungerns Grand Prix och inför Australiens Grand Prix återstår att se.

Må bäste man och stall vinna!

Säsongen 2011 planeras

Det återstår visserligen två lopp - halva säsongen - av årets mästerskap, men bara lite drygt två veckor kvar till den avslutande racehelgen jobbar mästerskapets styrande organ för fullt med att planera säsongen 2011.

- Många skulle kanske tycka att vi är alldeles för tidigt ute, säger mästerskapsgeneralen i en intervju, men eftersom ett av målen med årets mästerskap var att ha sex stycken lopp, vilket inte kom till skott, så vill vi gärna se att vi uppnår det målet till nästa år. Det skulle hjälpa till att göra tabellen mer intressant.

Turbulensen kring säsongen 2010, med en ständigt omgjord kalender och ett nerlagt mästerskap som sent omsider återupplivades, är något som generalen inte gärna ser upprepas.

- Målet är att innan årets slut, det vill säga senast en och en halv månad efter att innevarande säsong avslutats, ha klart med både arrangörer av loppen samt deltagande stall. I det första fallet är vi på god väg och i det andra kommer en formell inbjudan att gå ut till stallen så snart säsongen är över.

- Det bästa vore om vi kunde behålla de stall vi redan har, avslutar mästerskapsgeneralen.

Årets säsong avslutas den trettonde och fjortonde november då Ungerns respektive Australiens Grand Prix avgörs. En preliminär kalender för säsongen 2011 beräknas offentliggöras i samband med detta.

Rekordmaskinen Pistonhead

Med endast två lopp i bagaget har nykomlingen Pistonhead Racing skördat rekord så det står härliga till. På både förar- och stallsidan har man skapat historia genom att vinna två lopp i rad, något som bara hänt en gång förut; Team Locust vann två lopp i rad 2009 så på stallsidan delar Pistonhead den äran med det brittiska stallet. Locusts båda segrar togs dock av två olika förare, så på förarsidan är Pistonhead ensam herre på täppan i och med Kenny Katlas två vinster. Således leder även Katla rekordtabellen för flest segrar totalt och även där tangerar Pistonhead Locusts rekord från förra året på stallsidan.

Katla har även rekordet i två andra avseenden; flest poäng under en enda säsong - där han nu, efter två lopp, har arton poäng, en poäng mer än förra årets världsmästare Leonardo Everestlundo - samt största poängmässiga ledningen i tabellen under en säsong. Förra året var det så jämt att Albán Proust var den enda som ledde förartabellen mest flest poäng - tre - efter första loppet. Sedan låg han delad etta, först med stallkamraten Enson Pittifaldi (nio poäng) och sedan med den slutgiltige segraren Everestlundo (femton poäng). Katla har nu, med två lopp kvar, hela åtta poäng ner Proust på andra plats, arton poäng mot fransmannens tio.

På stallsidan har man det lite kämpigare, även om man imponerar stort. Vad gäller det totala antalet poäng under en hel säsong ligger Pistonhead för närvarande på en tredje plats på tjugo poäng, fyra poäng bakom Team Nu'Lell Racing och tio poäng bakom Locust, som förra året tog tjugofyra respektive trettio poäng. Pistonheads största ledning i konstruktörsmästerskapet är just nu tre poäng (tjugo mot Locusts sjutton) och det är man för närvarande tvåa på i rekordtabellen. Störst ledning i konstruktörstabellen har Locust haft; sju poäng ner till Nu'Lell inför förra årets sista lopp.

Så av åtta möjliga rekord - fyra på förarsidan och fyra på stallsidan - har Pistonhead och Katla fyra i egen ägo (alla på förarsidan) och delar på två på stallsidan. Frågan är hur många av de rekord som de ännu inte har, och som de delar på, som kommer att hamna i Pistonheads ägo när säsongen 2010 är avslutad. Två lopp återstår, i Ungern och Australien.

Relaterade artiklar
» Rekord

Persson skadad; missar resten av säsongen

Det stod klart för alla åskådare av gårdagens Kanadas Grand Prix på Circuit Gilles Villeneuve i Kanada att Jens Persson, som var den enda föraren som bröt loppet, var illa däran då han fick hjälpas ut ur bilen och föras till läkarstationen. Persson genomgick en grundlig läkarundersökning under gårdagseftermiddagen och tidigt kom beskedet om att han skulle ha brutit ett ben. Idag på morgonen kom så den slutgiltiga domen; benet kommer inte att hinna läka innan årets säsong är över.

- Det är läkarnas bedömning att Jens [Persson] inte kommer att hinna bli bra innan vi står inför det sista loppet i Australien, säger Pistonhead Racings stallchef Fredrik Åslund. Våra förares säkerhet kommer före allt annat och om det är läkarnas bedömning så tänker inte vi gå emot den.

Situationen för tankarna kring premiärloppet i Nederländerna 2009 då Team Locusts Nigel Mainsail bröt sitt ben och missade resten av säsongen. Han ersattes då av brasilianaren Enson Pittifaldi, men vem som ersätter Persson är ännu oklart då Pistonhead Racing ännu inte utsett en reservförare.

- Vi kommer att se över olika alternativ till Ungerns Grand Prix, men vi kommer inte att förhasta beslutet om vem som får kliva in och ersätta Jens. Vi väntar med det så länge som vi behöver.

Ungerns Grand Prix är för närvarande schemalagt till den trettonde november.

Resultat: Kanadas Grand Prix

Strålande solsken mötte publiken i Montreal inför Kanadas Grand Prix, säsongens andra deltävling. Team Nu'Lell, med den regerande världsmästaren Leonardo Everestlundo, var tillbaka på startgriden efter att missat den föregående loppet. Även Red Devil Racing hade anlänt till Montreal och tillsammans med Team Locust och Pistonhead Racing fullbordade man deltagarlistan.

Det första startledet gick till Red Devil Racing, där norrmannen Sikh Rahr Ringö tog hand om Pole position före stallkamraten, fransmannen Öz G. Robbaré. I andra startledet stod Johan-Carlos Fiskikällarn och Leonardo Everestlundo, båda Team Nu'Lell, och Team Locust tog hand om platserna fem och sex då Nigel Mainsail kvalade in på en femteplats och Albán Proust på en sjätte. I det sista startledet stod Pistonhead Racing-duon Kenny Katla och Jens Persson. Både Team Locust och Pistonhead Racing chansade med mjuka däck på sina förare och Robbaré i Red Devil Racing gjorde samma sak. Resterande förare startade på hårda däck.

Samtliga bilar kom iväg bra i starten och det blev genast trångt in i första kurvan. Fiskikällarn lyckades klämma sig förbi Red Devil-duon och ta ledningen och bakom jagade Team Locust ikapp bra. Everestlundo tappade och fick se sig slåss med Katla och Persson längre bak. Kampen var hård och fältet trångt även genom kurva två och tre, men Fiskikällarn höll fast vid ledningen. Proust hade avancerat till en andraplats och bakom honom gjorde Pistonhead-duon ett bra jobb med att plocka placeringar. Ringö och Robbaré tappade mark, Mainsail såg sig kämpandes mitt i fältet om positioner och Everestlundo hade problem med att hitta den rätta rytmen i loppet.

Fiskikällarn körde stabilt och behöll ledningen även genom kurva fyra, fem och sex och var dessutom först av alla in i depån. Katla gick in som nummer två, men passerades i depån av Proust. Mainsail, Ringö och Robbaré gick också alla in, men de passerades av Persson som valde att inte göra något stopp. Fiskikällarn var först in i kurva ett, tätt följd av Proust, men han passerades snabbt av både Katla och Persson, vilket gjorde att Pistonhead Racing nu låg tvåa och trea. Mainsail låg strax bakom, jagad av Ringö och Robbaré. Everestlundo låg fortfarande sist.

I utgången av kurva två lyckades Proust köra om Katla och avancera till en andra plats, men bakom kom Persson som satsade allt på ett kort i ett försök att klämma sig emellan båda två. Han missbedömde dock farten och slog i Prousts Locustbil. Vänstra hjulupphängningen gick av och Persson for av banan och kraschade. Proust kunde dock fortsätta som vanligt och lyckades hålla Katla bakom sig genom kurva tre. Längre bak höll Red Devil-duon undan för Everestlundo samtidigt som Mainsail jagade Katla.

Fiskikällarn kom i otakt i kurva fyra, vilket ledde till att Proust kunde ta in. Katla tog en chansning och passerade fransmannen i utgången i kurvan och hade nu ett gyllene slagläge på Fiskikällarn inför kurva fem, där han också gick förbi och upp i ledning. Sedan var det ingen som kunde hota mästerskapsledaren som relativt enkelt tog sig ut på raksträckan, passerade kurva sex och korsade mållinjen som segrare även i årets andra lopp. Därmed blev Katla den första föraren i mästerskapets historia att vinna två lopp. Bakom honom försökte Fiskikällarn nu hålla Proust bakom sig som låg tätt bakom och pressade på. Men en bättre utgång ur kurva fem gjorde att Proust tappade mark på raksträckan och genom kurva sex och ut på start- och målrakan var det inget snack; Fiskikällaren avslutade loppet som tvåa och Proust blev trea.

Tätt bakom Proust kom också hans stallkamrat Mainsail och knep fjärdeplatsen ohotat. Däremot var det mer kamp bakom engelsmannen då Everestlundo fortfarande jagade Ringö och Robbaré. Ringö kunde han inte göra något åt och femteplatsen gick också till norrmannen, men kampen om den sista poängplatsen var stenhård. Robbaré satsade hårt i kurva sex och brände däck på kuppen, men Everestlundo var inte sämre. Han tog i ännu mer genom sista kurvan, men satsade alldeles för hårt och snurrade när han kom ut ur kurvan. Han passerade visserligen Robbaré på kuppen, men fransmannen kunde enkelt köra om igen och ta den sista poängen framför en snopen Everestlundo.

Katla utökade sin ledning i förarmästerskapet i och med sin andra raka seger och i konstruktörstabellen kunde Pistonhead Racing dra ifrån ytterliggare trots att Persson inte tog poäng.

Resultat, Kanadas Grand Prix
1. K Katla, Pistonhead - 9 poäng
2. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. N Mainsail, Locust - 3 poäng
5. S Ringö, Red Devil - 2 poäng
6. Ö Robbaré, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo
---------------------------------
DNF J Persson, Pistonhead (kollision)

Aktuella tabeller
1. K Katla - 18 poäng
2. A Proust - 10 poäng
3. N Mainsail - 7 poäng
4. J-C Fiskikällarn - 6 poäng
5. S Farrell - 3 poäng
6. J Persson - 2 poäng
= S Ringö - 2 poäng
8. P Sands - 1 poäng
= Ö Robbaré - 1 poäng

1. Pistonhead Racing - 20 poäng
2. Team Locust - 17 poäng
3. Team Nu'Lell Racing - 6 poäng
4. Guerilla Warfare - 4 poäng
5. Red Devil Racing - 3 poäng

Inför: Kanadas Grand Prix

Circuit Gilles Villeneuve

Montreal, Kanada
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 123¹
Antal kurvor: 6 st.
Antal 1-stoppskurvor: 1 st.
Antal 2-stoppskurvor: 5 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 2-2-2-2-2-1
Längsta kurvan: 11
Kortaste kurvan: 4
Längsta raksträckan: 27
Kortaste raksträckan: 7


¹ Baserat på det mittersta körfältet