Med två raka segrar av två möjliga i årets mästerskap har Team Nu'Lells Johan-Carlos Fiskikällarn en betryggande ledningen på arton poäng i förartabellen. Närmsta konkurrent, Team Locusts Nigel Mainsail, ligger först åtta poäng bakom. Trots ledningen vägrar svensken att ta ut segern i förskott.
- Det är fortfarande fyra lopp kvar av säsongen, säger Fiskikällarn i ett uttalande. Mycket kan hända på de fyra loppen, det är fortfarande massor av poäng kvar att slåss om. För min del räcker det med ett dåligt lopp för att Nigel [Mainsail] skall vara ikapp och till och med förbi.
Och inget kunde vara mer sant. En vinst för den jagande engelsmannen samtidigt som Fiskikällarn blir poänglös skulle betyda att Mainsail blir ny VM-ledare, även om det bara skulle vara med en enda poäng. Och även om Fiskikällarn har imponerat så har hans stallkamrat, 2009 års världsmästare Leonardo Everestlundo, inte lyckats få ordning på sin bil.
- Leonardo har haft problem med att hitta farten i sin bil och det bevisar bara hur allt kan svänga i den här sporten. I Monaco kan det vara min tur. Men å andra sidan kan han [Leonardo] fortfarande bli världsmästare om han får ordning på bilen och lyckas plocka bra placeringar i de fyra lopp som är kvar.
I de fyra återstående loppen är det maximalt trettiosex poäng kvar att tävla om. Evereslundo ligger med sin enda poäng för närvarande på delad sista plats tillsammans med Red Devil Racings Sikh Rahr Ringö, men att ta in de sjutton poängen som är kvar upp till Fiskikällarn är ingen omöjlighet. Med den vetskapen tänker inte Fiskikällarn börja fira något ännu.
- Som det ser ut kan vem som helst fortfarande vinna förartiteln. Jag har haft tur så här långt, men det har varit ett långt uppehåll nu och vem vet var de andra stallen ligger i prestanda när det är dags för Monaco?
Monacos Grand Prix, som är nästa lopp på kalendern, väntas köras tidigast i september.
Relaterade länkar
» Tabell, förar-VM
» Kalender & Resultat
fredag 15 juli 2011
tisdag 15 februari 2011
Resultat: Nederländernas Grand Prix
Precis som i Tysklands Grand Prix var himlen tung av gråa moln inför Nederländernas Grand Prix på Circuit Park Zandvoort. Risk för regn var således överhängande, men under kvalet var det i alla fall torrt på banan. Red Devil-duon Sikh Rahr Ringö och Öz G. Robbaré tog hand om det första startledet medan det andra delades av Saiorse Farrell på tredje plats och Leonardo Everestlundo på fjärde. Team Locust tog hand om platserna fem och sex då Nigel Mainsail och Albán Proust parkerade sig i startled nummer tre och längs bak återfanns förra loppets segrare och VM-ledande Johan-Carlos Fiskikällarn samt Pira Sands.
Om det föregående loppet började bra för Fiskikällarn så var det tvärtom nu; alla förarna kom iväg i starten, men Fiskikällarn fick ändå se sig sist av alla då Sands passerade på raksträckan. I kurva ett, Tarzanbocht, körde Robbaré om Ringö och upp i ledning medan både Mainsail och Proust passerade Everestlundo. Efter Tarzanbocht hade förarna ett val; antingen kunde de ta den längre vägen genom Gerlachbocht och hårnålen i Hugenholtzbocht eller ta den kortare vägen genom Hunserug till Toyotabocht. Förarna var tvingade att använda båda valen under loppet, men kunde alltså själva bestämma när man körde vart. Ledande Robbaré valde att ta det kortare spåret medan gänget bakom - Ringö, Farrell (som avancerat), Proust och Mainsail tog det längre alternativet. Mainsail passerade Proust i Hugenholtzbocht medan Farrell och Ringö slog ihop i utgången av densamma. Båda bilarna kunde dock fortsätta. Sands, Everestlundo och Fiskikällarn valde alla att ta den kortare rutten, vilket gjorde att de knappade in och körde om bilarna framför.
I Nissanbocht missbedömde Robbar'e kurvan och kom in alldeles för snabbt. Fransmannen tvingades därför att bromsa hårt för att hålla sig kvar på banan, men kröp sedan fram på raksträckan fram mot Mitsubishibocht. Sands, som nu låg tvåa, gjorde samma missbedömning och tvingades även hon bromsa hårt. Irländskans däck var dock i sämre skick än Robbarés på grund av hårdare körning genom fältet och Sands kunde inte rädda situationen. Med ett sönderslitet däck hamnade Sands i barriären vid sidan av banan och blev stående. Robbaré gjorde vad han kunde för att komma iväg så snabbt som möjligt, men bakom honom jagade Fiskikällarn, Farrell, Everestlundo, Ringö, Mainsail och Proust - även om den sistnämnda i det läget ännu inte passerat Sands. Genom Mitsubishibocht kunde också Fiskikällarn passera fransmannen.
Liksom i Tyskland kom så regnet och det gjorde det i slutet av varvet, när fältet befann sig i Mitsubishibocht. Fiskikällarn var först att gå i depå även den här gången och en bit bakom honom kom Robbaré. Länge bak, i den sista kurvan - Bos-Uit - passerade Mainsail Farrell, Everestlundo och Ringö med en fantastisk manöver och var nu ny trea. Proust låg sist. Mainsail gick i depå som trea och Ringö som fyra efter att ha passerat Everestlundo på raksträckan efter Bos-Uit. Proust passerade Farrell på samma ställe och kunde gå i depå som sexa.
Men en relativt klar ledning kunde Fiskikällarn ta det lugnt på det andra varvet och var ohotad. Han lyckades därmed ta sin andra seger för säsongen och i karriären och tangerade därmed Kenny Katlas rekord från året innan. Även Robbaré var ohotad på sin andraplats och tog sin bästa placering i karriären. Kampen var desto hårdare om platserna bakom dessa och Ringö och Mainsail kämpade vilt om den sista podiumplatsen; Ringö lyckades passera engelsmannen både på raksträckan mot Hunserug och i Nissanbocht. Detta hjälpte föga då Mainsail återtog tredjeplatsen i Mitsubishibocht och kunde hålla den ända in i mål. Detta var den andra raka pallplatsen för Mainsail.
Ringö jagade efter, men hade en dålig ingång i Bos-Uit och passerades av först Proust och sedan Farrell, som även klättrade förbi Proust i samma manöver. Farrell och Proust kom ut ur Bos-Uit bra och det var med en hårsmån som Farrell undvek att Proust utnyttjade slipstream för att kunna passera irländskan. Farrell blev därmed fyra och Proust femma. Ringö, som slagits om en tredjeplats, fick nöja sig med en sjätteplacering. Everestlundo, blev därmed sjua och poänglös, även om italienaren slogs för sitt liv för att kunna passera Ringö på start- och målrakan.
I förartabellen drog Fiskikällarn ifrån och leder nu med åtta poäng före Mainsail med fyra lopp kvar av säsongen. Däremot är det tätare i konstruktörstabellen då Team Locust i och med en andraplats, två tredjeplatser och en femteplats bara ligger tre poäng bakom ledande Team Nu'Lell. Guerilla Warfare och Red Devil Racing är i det här läget en bit efter, men inbördes skiljer det bara en poäng mellan stallen.
Resultat, Nederländernas Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. Ö Robbaré, Red Devil - 6 poäng
3. N Mainsail, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. A Proust, Locust - 2 poäng
6. S Ringö, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo, Nu'Lell
---------------------------------
DNF P Sands, Guerilla Warfare (punktering)
Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 18 poäng
2. N Mainsail - 10 poäng
3. Ö Robbaré - 6 poäng
4. A Proust - 6 poäng
5. S Farrell - 6 poäng
6. P Sands - 2 poäng
7. S Ringö - 1 poäng
= L Everestlundo - 1 poäng
1. Team Nu'Lell Racing - 19 poäng
2. Team Locust - 16 poäng
3. Guerilla Warfare - 8 poäng
4. Red Devil Racing - 7 poäng
Om det föregående loppet började bra för Fiskikällarn så var det tvärtom nu; alla förarna kom iväg i starten, men Fiskikällarn fick ändå se sig sist av alla då Sands passerade på raksträckan. I kurva ett, Tarzanbocht, körde Robbaré om Ringö och upp i ledning medan både Mainsail och Proust passerade Everestlundo. Efter Tarzanbocht hade förarna ett val; antingen kunde de ta den längre vägen genom Gerlachbocht och hårnålen i Hugenholtzbocht eller ta den kortare vägen genom Hunserug till Toyotabocht. Förarna var tvingade att använda båda valen under loppet, men kunde alltså själva bestämma när man körde vart. Ledande Robbaré valde att ta det kortare spåret medan gänget bakom - Ringö, Farrell (som avancerat), Proust och Mainsail tog det längre alternativet. Mainsail passerade Proust i Hugenholtzbocht medan Farrell och Ringö slog ihop i utgången av densamma. Båda bilarna kunde dock fortsätta. Sands, Everestlundo och Fiskikällarn valde alla att ta den kortare rutten, vilket gjorde att de knappade in och körde om bilarna framför.
I Nissanbocht missbedömde Robbar'e kurvan och kom in alldeles för snabbt. Fransmannen tvingades därför att bromsa hårt för att hålla sig kvar på banan, men kröp sedan fram på raksträckan fram mot Mitsubishibocht. Sands, som nu låg tvåa, gjorde samma missbedömning och tvingades även hon bromsa hårt. Irländskans däck var dock i sämre skick än Robbarés på grund av hårdare körning genom fältet och Sands kunde inte rädda situationen. Med ett sönderslitet däck hamnade Sands i barriären vid sidan av banan och blev stående. Robbaré gjorde vad han kunde för att komma iväg så snabbt som möjligt, men bakom honom jagade Fiskikällarn, Farrell, Everestlundo, Ringö, Mainsail och Proust - även om den sistnämnda i det läget ännu inte passerat Sands. Genom Mitsubishibocht kunde också Fiskikällarn passera fransmannen.
Liksom i Tyskland kom så regnet och det gjorde det i slutet av varvet, när fältet befann sig i Mitsubishibocht. Fiskikällarn var först att gå i depå även den här gången och en bit bakom honom kom Robbaré. Länge bak, i den sista kurvan - Bos-Uit - passerade Mainsail Farrell, Everestlundo och Ringö med en fantastisk manöver och var nu ny trea. Proust låg sist. Mainsail gick i depå som trea och Ringö som fyra efter att ha passerat Everestlundo på raksträckan efter Bos-Uit. Proust passerade Farrell på samma ställe och kunde gå i depå som sexa.
Men en relativt klar ledning kunde Fiskikällarn ta det lugnt på det andra varvet och var ohotad. Han lyckades därmed ta sin andra seger för säsongen och i karriären och tangerade därmed Kenny Katlas rekord från året innan. Även Robbaré var ohotad på sin andraplats och tog sin bästa placering i karriären. Kampen var desto hårdare om platserna bakom dessa och Ringö och Mainsail kämpade vilt om den sista podiumplatsen; Ringö lyckades passera engelsmannen både på raksträckan mot Hunserug och i Nissanbocht. Detta hjälpte föga då Mainsail återtog tredjeplatsen i Mitsubishibocht och kunde hålla den ända in i mål. Detta var den andra raka pallplatsen för Mainsail.
Ringö jagade efter, men hade en dålig ingång i Bos-Uit och passerades av först Proust och sedan Farrell, som även klättrade förbi Proust i samma manöver. Farrell och Proust kom ut ur Bos-Uit bra och det var med en hårsmån som Farrell undvek att Proust utnyttjade slipstream för att kunna passera irländskan. Farrell blev därmed fyra och Proust femma. Ringö, som slagits om en tredjeplats, fick nöja sig med en sjätteplacering. Everestlundo, blev därmed sjua och poänglös, även om italienaren slogs för sitt liv för att kunna passera Ringö på start- och målrakan.
I förartabellen drog Fiskikällarn ifrån och leder nu med åtta poäng före Mainsail med fyra lopp kvar av säsongen. Däremot är det tätare i konstruktörstabellen då Team Locust i och med en andraplats, två tredjeplatser och en femteplats bara ligger tre poäng bakom ledande Team Nu'Lell. Guerilla Warfare och Red Devil Racing är i det här läget en bit efter, men inbördes skiljer det bara en poäng mellan stallen.
Resultat, Nederländernas Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. Ö Robbaré, Red Devil - 6 poäng
3. N Mainsail, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. A Proust, Locust - 2 poäng
6. S Ringö, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo, Nu'Lell
---------------------------------
DNF P Sands, Guerilla Warfare (punktering)
Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 18 poäng
2. N Mainsail - 10 poäng
3. Ö Robbaré - 6 poäng
4. A Proust - 6 poäng
5. S Farrell - 6 poäng
6. P Sands - 2 poäng
7. S Ringö - 1 poäng
= L Everestlundo - 1 poäng
1. Team Nu'Lell Racing - 19 poäng
2. Team Locust - 16 poäng
3. Guerilla Warfare - 8 poäng
4. Red Devil Racing - 7 poäng
Resultat: Tysklands Grand Prix
De gråa molnen täckte himlen över Nürburgring inför säsongspremiären av 2011 års Formula De-mästerskap på lördagen. Fyra stall hade tagit sig till startgriden och samtliga var bekanta från tidigare år; Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels samt Red Devil Racing. Samtliga stall kom till start med oförändrade föraruppställningar.
I kvalet var det Guerilla Warfares Saiorse Farrell som var snabbast och som därmed också knep Pole position. Johan-Carlos Fiskikällarn tog andraplatsen, tätt följd av Nigel Mainsail och Öz G. Robbaré i andra startledet, Sikh Rahr Ringö och Pira Sands i det tredje och Albán Proust och 2009 års världsmästare Leonardo Everestlundo i det fjärde. Alla förarna kom iväg bra i starten, men den bästa starten gjorde Sands som genast klättrade en placering och avancerade till femte plats. In i Castrol S-kurvan hade Fiskikällarn tagit ledningen från Farrell och bakom dessa klättrade Ringö upp på tredje plats förbi Mainsail. Fiskikällarn kom dock ur kurvan med låg fart och passerades av både Farrell och Ringö. Mainsail låg kvar på en fjärde plats och bakom honom passerade Sands Robbaré och Everestlundo passerade Proust.
I täten var fältet oförändrat fram till efter kurva tre, Ford-kurvan. Då hade Fiskikällarn återtagit ledningen före Ringö och på raksträckan fram mot Dunlop-Kehre tappade Farrell tredjeplatsen till Mainsail. En kurva bakom låg Everestlundo på en femte plats och jagades, i tur och ordning, av Proust, Sands och Robbaré. Efter att halva första varvet avverkats låg Fiskikällarn i en relativ trygg ledning i RTL-kurvan. Ringö, Farrell och Mainsail slogs inbördes om andraplatsen en kurva bakom och i Dunlop-Kehre låg Everestlundo, Sands ,Robbaré och Proust i en tät strid om platserna fem till åtta.
När Proust nådde RTL-kurvan hade han klättrat två placeringar till en sjätteplats. Fiskikällarn låg då redan i den avslutande Veedol S-kurvan och laddade för att gå in på start- och målrakan. Ungefär samtidigt vaknade vädergudarna till liv och himlen öppnade sig. Regnet öste ner och för Fiskikällarn kunde det inte ha kommit tidigare - det var på vippen att Nu'Lell-föraren hann vika in i depån för att byta till regndäck. Farrell och Ringö var tvåa och trea in i depån och norrmannen lyckades passera Farrell när förarna skulle ut igen. Proust, som nu låg fyra och även passerat stallkamraten Mainsail, gick in som nummer fyra. Bakom honom kom sedan Mainsail, Sands, Everestlundo och Robbaré. Precis som Ringö tog Robbaré en placering i samband med depåstoppet då han passerade Everestlundo, som nu låg sist.
Regnet och avstånden mellan bilarna gjorde det andra varvet relativt händelselöst. I kurva fem, mellan Dunlop-Kehre och RTL-kurvan, kom Farrell in med för hög fart och tvingades bromsa in alldeles för hårt, varpå bilen snurrade. De nya regndäcken hade slitits hårt under varvet och det var med nöd och näppe som irländskan undvek att köra av banan helt och hållet. Ringö kunde passera Farrell och på raksträckan fram mot RTL-kurvan passerade även Mainsail, som också körde om Ringö. Farrells olycka var dock inte över då Proust också passerade och stallkamraten Sands körde ikapp innan irländskan fått upp farten i bilen igen. Fiskikällarn ledde alltjämt och hade nu Mainsail, Ringö och Proust närmast efter sig. Farrell och Sands slogs inbördes om femteplatsen medan Robbaré och Everestlundo gjorde upp om platserna sju och åtta.
Regnet avtog och lagom till förarna nådde den svåra och långsamma Veedol S-kurvan hade regnet upphört helt och hållet och solen tittat fram. Banan hade torkat upp och med ömtåliga regndäck på samtliga bilar kunde allt hända - och det gjorde det också nästan. Ringö satsade allt på ett kort i den avslutande kurvan och gick in i densamma med hög fart. Norrmannen passerade samtliga framförvarande bilar och tog ledningen, men tvingades bromsa in så hårt i utgången att däcken inte höll. Höger bakdäck exploderade och Ringö tvingades parkera. Fiskikällarn kunde återta ledningen och hålla den i mål - och därmed ta sin första seger någonsin - samtidigt som Mainsail och Proust tog andra- respektive tredjeplatsen för Team Locust. Farrell, som passerats av Sands i Bit-kurvan, återtog sin förlorade placering och kunde bli fyra. Sands blev femma och Ringö fick även se Everestlundo och Robbaré passera.
Resultat, Tysklands Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. N Mainsail, Locust - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. P Sands, Guerilla Warfare - 2 poäng
6. L Everestlundo, Nu'Lell - 1 poäng
7. Ö Robbaré, Red Devil
---------------------------------
DNF S Ringö, Red Devil (punktering)
Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 9 poäng
2. N Mainsail - 6 poäng
3. A Proust - 4 poäng
4. S Farrell - 3 poäng
5. P Sands - 2 poäng
6. L Everestlundo - 1 poäng
1. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
2. Team Locust - 10 poäng
3. Guerilla Warfare - 5 poäng
I kvalet var det Guerilla Warfares Saiorse Farrell som var snabbast och som därmed också knep Pole position. Johan-Carlos Fiskikällarn tog andraplatsen, tätt följd av Nigel Mainsail och Öz G. Robbaré i andra startledet, Sikh Rahr Ringö och Pira Sands i det tredje och Albán Proust och 2009 års världsmästare Leonardo Everestlundo i det fjärde. Alla förarna kom iväg bra i starten, men den bästa starten gjorde Sands som genast klättrade en placering och avancerade till femte plats. In i Castrol S-kurvan hade Fiskikällarn tagit ledningen från Farrell och bakom dessa klättrade Ringö upp på tredje plats förbi Mainsail. Fiskikällarn kom dock ur kurvan med låg fart och passerades av både Farrell och Ringö. Mainsail låg kvar på en fjärde plats och bakom honom passerade Sands Robbaré och Everestlundo passerade Proust.
I täten var fältet oförändrat fram till efter kurva tre, Ford-kurvan. Då hade Fiskikällarn återtagit ledningen före Ringö och på raksträckan fram mot Dunlop-Kehre tappade Farrell tredjeplatsen till Mainsail. En kurva bakom låg Everestlundo på en femte plats och jagades, i tur och ordning, av Proust, Sands och Robbaré. Efter att halva första varvet avverkats låg Fiskikällarn i en relativ trygg ledning i RTL-kurvan. Ringö, Farrell och Mainsail slogs inbördes om andraplatsen en kurva bakom och i Dunlop-Kehre låg Everestlundo, Sands ,Robbaré och Proust i en tät strid om platserna fem till åtta.
När Proust nådde RTL-kurvan hade han klättrat två placeringar till en sjätteplats. Fiskikällarn låg då redan i den avslutande Veedol S-kurvan och laddade för att gå in på start- och målrakan. Ungefär samtidigt vaknade vädergudarna till liv och himlen öppnade sig. Regnet öste ner och för Fiskikällarn kunde det inte ha kommit tidigare - det var på vippen att Nu'Lell-föraren hann vika in i depån för att byta till regndäck. Farrell och Ringö var tvåa och trea in i depån och norrmannen lyckades passera Farrell när förarna skulle ut igen. Proust, som nu låg fyra och även passerat stallkamraten Mainsail, gick in som nummer fyra. Bakom honom kom sedan Mainsail, Sands, Everestlundo och Robbaré. Precis som Ringö tog Robbaré en placering i samband med depåstoppet då han passerade Everestlundo, som nu låg sist.
Regnet och avstånden mellan bilarna gjorde det andra varvet relativt händelselöst. I kurva fem, mellan Dunlop-Kehre och RTL-kurvan, kom Farrell in med för hög fart och tvingades bromsa in alldeles för hårt, varpå bilen snurrade. De nya regndäcken hade slitits hårt under varvet och det var med nöd och näppe som irländskan undvek att köra av banan helt och hållet. Ringö kunde passera Farrell och på raksträckan fram mot RTL-kurvan passerade även Mainsail, som också körde om Ringö. Farrells olycka var dock inte över då Proust också passerade och stallkamraten Sands körde ikapp innan irländskan fått upp farten i bilen igen. Fiskikällarn ledde alltjämt och hade nu Mainsail, Ringö och Proust närmast efter sig. Farrell och Sands slogs inbördes om femteplatsen medan Robbaré och Everestlundo gjorde upp om platserna sju och åtta.
Regnet avtog och lagom till förarna nådde den svåra och långsamma Veedol S-kurvan hade regnet upphört helt och hållet och solen tittat fram. Banan hade torkat upp och med ömtåliga regndäck på samtliga bilar kunde allt hända - och det gjorde det också nästan. Ringö satsade allt på ett kort i den avslutande kurvan och gick in i densamma med hög fart. Norrmannen passerade samtliga framförvarande bilar och tog ledningen, men tvingades bromsa in så hårt i utgången att däcken inte höll. Höger bakdäck exploderade och Ringö tvingades parkera. Fiskikällarn kunde återta ledningen och hålla den i mål - och därmed ta sin första seger någonsin - samtidigt som Mainsail och Proust tog andra- respektive tredjeplatsen för Team Locust. Farrell, som passerats av Sands i Bit-kurvan, återtog sin förlorade placering och kunde bli fyra. Sands blev femma och Ringö fick även se Everestlundo och Robbaré passera.
Resultat, Tysklands Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. N Mainsail, Locust - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. P Sands, Guerilla Warfare - 2 poäng
6. L Everestlundo, Nu'Lell - 1 poäng
7. Ö Robbaré, Red Devil
---------------------------------
DNF S Ringö, Red Devil (punktering)
Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 9 poäng
2. N Mainsail - 6 poäng
3. A Proust - 4 poäng
4. S Farrell - 3 poäng
5. P Sands - 2 poäng
6. L Everestlundo - 1 poäng
1. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
2. Team Locust - 10 poäng
3. Guerilla Warfare - 5 poäng
onsdag 9 februari 2011
Inför: Nederländernas Grand Prix
Circuit Park ZandvoortZandvoort, Nederländerna
(klicka för större bild)
Banstatistik:
Banlängd: 155¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 6 st.
Antal 2-stoppskurvor: 1 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-2-1-1
Längsta kurvan: 14
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 46
Kortaste raksträckan: 4
Tidigare vinnare: Albán Proust, 2009
¹ Baserat på det mittersta körfältet
Inför: Tysklands Grand Prix
NürburgringNürburg, Tyskland
(klicka för större bild)
(klicka för större bild)
Banstatistik:
Banlängd: 145¹
Antal kurvor: 8 st.
Antal 1-stoppskurvor: 5 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema:2-1-1-2-1-1-1-3
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 25
Kortaste raksträckan: 3
Tidigare vinnare: Ebba Grün, 2009 (Hockenheim)
¹ Baserat på det mittersta körfältet
lördag 22 januari 2011
Officiellt: kalendern för 2011
Det styrande organet för Formula Dé-mästerskapet kan idag offentliggöra kalendern för 2011 och som väntat kommer säsongen att innehålla sex lopp, två fler än åren innan. Enligt offentliggörandet kommer tre Grand Prix-lopp att göra comeback; Tyskland, Monaco och Nederländerna. Tysklands Grand Prix, som inleder säsongen, kommer visserligen att köras på Nürburgring och inte på Hockenheimring som för två år sedan medan Monacos och Nederländernas Grand Prix kommer att avgöras på Circuit de Monaco och Circuit Park Zandvoort, precis som 2009.
USA:s Grand Prix är med för tredje året i rad och i år anordnas loppet på västkusten, nämligen i Long Beach. De två kvarvarande loppen gör debut på Formula Dé-kalendern; Japans Grand Prix på Suzuka Circuit samt Singapores Grand Prix på natt- och stadsloppsbanan Marina Bay.
Alla datumen för loppen är ännu inte bekräftade, men i dagsläget ser det ut som att säsongen kommer att rivstartas ordentligt med Tysklands Grand Prix den tolfte februari följt av Nederländernas Grand Prix dagen efter. Det är dock fortfarande oklart om det blir fler än fyra stall som ställer upp i årets mästerskap då det enligt vissa källor fortfarande bara är Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing som anmält sig. Detta är ehuru inget som oroar källan.
- För elva dagar sedan hade vi varken något stall eller något lopp klart för årets säsong, säger källan. Nu har vi sex lopp och fyra stall, allt på mindre än två veckor. Idag är det exakt tre veckor kvar till [den planerade] säsongspremiären i Tyskland, så det finns gott om tid för mästerskapsledningen att lösa detta.
Relaterade länkar
» Kalender och resultat 2011
» Stall och förare 2011
USA:s Grand Prix är med för tredje året i rad och i år anordnas loppet på västkusten, nämligen i Long Beach. De två kvarvarande loppen gör debut på Formula Dé-kalendern; Japans Grand Prix på Suzuka Circuit samt Singapores Grand Prix på natt- och stadsloppsbanan Marina Bay.
Alla datumen för loppen är ännu inte bekräftade, men i dagsläget ser det ut som att säsongen kommer att rivstartas ordentligt med Tysklands Grand Prix den tolfte februari följt av Nederländernas Grand Prix dagen efter. Det är dock fortfarande oklart om det blir fler än fyra stall som ställer upp i årets mästerskap då det enligt vissa källor fortfarande bara är Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing som anmält sig. Detta är ehuru inget som oroar källan.
- För elva dagar sedan hade vi varken något stall eller något lopp klart för årets säsong, säger källan. Nu har vi sex lopp och fyra stall, allt på mindre än två veckor. Idag är det exakt tre veckor kvar till [den planerade] säsongspremiären i Tyskland, så det finns gott om tid för mästerskapsledningen att lösa detta.
Relaterade länkar
» Kalender och resultat 2011
» Stall och förare 2011
tisdag 18 januari 2011
GWoW och RDR klara för 2011
Det har varit en hektisk vecka för det styrande organet och mästerskaps-generalen som för sju dagar sedan först kunde bekräfta att Team Locust skrivit på för säsongen 2011 och sedan tre dagar senare meddelade att Team Nu'Lell Racing gjort samma sak. Nu, ytterliggare fyra dagar efteråt, kom meddelandet om att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing är klara för den kommande säsongen.- Vi är otroligt glada och stolta att kunna meddela att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing valt att förlänga sitt deltagande i mästerskapet, stod det att läsa i pressmeddelandet, särskilt som vi hoppas att det utökade antalet lopp kommer göra tabellstriderna betydligt mer intensiva och spännande.
- Guerilla Warfare har varit med från början och det vore synd om vi skulle förlora ett av mästerskapets originalstall. Vidare är vi glada att ha kunnat behålla förra årets nykomlingar Red Devil Racing och vi hoppas att de med förra årets mästerskap i bagaget i år är redo att kunna utmana om titlarna.
Guerilla Warfare och Red Devil meddelar samtidigt att de kommer ställa upp med en oförändrad föraruppställning; Saoirse Farrell och Pira Sands kommer därmed att göra sin tredje raka säsong och Sikh Rahr Ringö och Öz G. Robbaré får fortsätta kämpa för att ge Red Devil de resultat de hoppas på nu när "se och lära"-säsongen är över. Det kan också bekräftas att Team Locust som väntat behåller Albán Proust och Nigel Mainsail, som även dom därmed får göra sin tredje säsong. Besked väntas fortfarande från Nu'Lell angående deras föraruppställning, men även där förväntas Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn få fortsatt förtroende för tredje säsongen i rad.
Det är dock fortfarande oklart huruvida de regerande konstruktörs-mästarna Pistonhead Racing kommer att deltaga 2011. Det skulle i sådant fall betyda att den regerande förarmästaren Kenny Katla inte får chansen att försvara sin titel. Men enligt mästerskapsgeneralen kan det ändå bli fem stall på startgriden den kommande säsongen.
- Det [Pistonheads ickedeltagande] är naturligtvis något vi skulle beklaga, men är heller inget vi kan påverka något nämnvärt. Huruvida det blir fem deltagande stall eller inte hänger tack och lov inte enbart på Pistonhead, men vi får se vad som sker de närmsta veckorna.
Den officiella kalendern för 2011 förväntas kunna tillkännages inom kort.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
