torsdag 31 december 2009

Inför: Tysklands Grand Prix

Hockenheimring
Baden-Württemberg, Tyskland
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 145¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.
Antal 2-stoppskurvor: 4 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-2-2-2-1-1-2
Längsta kurvan: 11
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 34
Kortaste raksträckan: 5


¹ Baserat på det mittersta körfältet

tisdag 29 december 2009

Rävgift Boiwe klar för 2010

För ungefär en vecka sedan kunde det meddelas att Team Locust och Team Nu'Lell Racing skrivit kontrakt för säsongen 2010. Nu får de sällskap i nästa års bandepå av Rävgift Boiwe Racing, det meddelar stallet på sin egen hemsida idag.

Stallchefen Johan Boiwe låter också meddela att man väljer att behålla förarduon Ben Oxenberg och Josef Bror medan Millorso Slobovic, bosatt i Serbien, kontrakterats som stallets testförare, en roll som Oxenberg hade innan årets säsong. Oxenberg fick dock ta det hastiga steget upp till heltidsförare efter att Stefan Fälla tragiskt omkom efter en krasch i Atlantic Grand Prix.

I och med att Rävgift Boiwe Racing nu är klar för säsongen 2010 har de tre främsta stallen i årets mästerskap säkrat sin framtid i sporten. För Hell on Wheels Racing ser det mörkare ut om det ligger någon sanning i de försäljningsrykten som det kunnat rapporteras om idag. Hell on Wheels skall enligt andra uppgifter åtminstone uttryckt sin vilja att vara med 2010, men frågan är om det blir som Hell on Wheels Racing eller om det blir under annat namn. Guerilla Warfare on Wheels, å sin sida, säger ingenting och meddelar att man inte tänker uttala sig alls innan säsongen är över.

Osäker framtid för HoW

En anonym källa inom Hell on Wheels Racing, ett av de fem stall som gjort om årets förar- och konstruktörstitlar, har medgett i en intervju med en skvallertidning att framtiden för stallet inte ser ljus ut. Enligt källan är stallets ekonomiska situation mycket allvarlig och det kan förklara varför Hell on Wheels inte kom till start i Monacos Grand Prix för drygt en månad sedan.

Ingen från vare sig Hell on Wheels Racing eller mästerskapets styrande organ har gått att nå för en kommentar i frågan, men enligt källan har stalledningen redan börjat se sig om efter potentiella köpare av stallet.

- Man vill sälja stallet i hopp om att kunna säkra dess framtid, säger källan. Det finns ingen köpare ännu och det ser inte ljust ut för att stallet skall kunna överleva på egen hand.

Hell on Wheels Racing har hittills tävlat i två lopp i år, men har bara lyckats skrapa ihop fem poäng, samtliga i Spanien; fyra för Ebba Grüns tredjeplats och en från Eric Demaio, som blev sexa. Båda förarna bröt loppet i Nederländerna och i Monaco dök man som sagt inte ens upp. Trots detta har stalledningen försäkrat att man kommer att tävla i Tyskland om knappt en vecka. Om stallet säljs kan det loppet bli Grün och Demaios sista.

fredag 25 december 2009

Tysklands GP framflyttat - igen

Tysklands Grand Prix var ursprungligen tänkt som säsongens tredje lopp och planerades att köras den tjugoförsta oktober. Loppet flyttades dock först fram en vecka för att sedan spikas till den tjugosjunde december, alltså om två dagar. Som en saga som aldrig vill ta slut visar det sig nu att loppet har blivit framflyttat en tredje gång, till den andra januari.

- Det är naturligvis beklagligt att vi måste flytta på loppet ännu en gång, säger mästerskapsgeneralen i ett uttalande, men vi hade tyvärr inget val. Vi fick signaler om att två av stallen av okända anledningar inte hade för avsikt att komma till start i Tyskland och vi har spenderat de senaste dagarna med att försöka lösa den frågan, men sedan fick vi bekräftat att ett tredje stall inte heller skulle närvara i loppet.

- Vi vill avsluta säsongen med flaggan i topp och på bästa möjliga vis och det är att avsluta det med de förutsättningar som är i tabellerna. Därför har vi valt att flytta fram loppet sex dagar till lördagen den andra januari och det är vår förhoppning att de tre stall som skulle komma att saknas nu på söndag kan närvara då istället.

Vilka av stallen det handlar om vill mästerskapsgeneralen inte gå in på, men att Tysklands Grand Prix flyttas fram en vecka i hopp om att kunna få samtliga fem stall med på startlinjen måste främst glädja Rävgift Boiwe Racing, som är beroende av att Team Locust och Team Nu'Lell Racing tappar poäng i Tyskland för att konstruktörstiteln skall kunna bli deras.

Guerilla Warfare on Wheels och Hell on Wheels kan inte vinna, men deras närvaro kan ändå starkt påverka utgången av både förar- och konstruktörsmästerskapet, så för spänningens skull är det klokt av tävlingsledningen att försöka se till att startgriden blir fullsatt i Tyskland. Enligt kvalsystemet är det dessutom Guerilla Warfare och Hell on Wheels som gör upp om de fyra främsta startpositionerna, någon som verkligen kan skapa dramatik i titelstriderna.

onsdag 23 december 2009

Två stall klara för 2010

Säsongen 2009 är ännu inte riktigt över, men redan arbetas det för fullt inför nästa år. Bland annat har det styrande organet slagit fast den kalender som kommer att gälla under säsongen 2010 och poängsystemet kan komma att justeras en aning utifrån de förutsättningar som råder lagom till säsongspremiären. Dessutom har det nu också bekräftats att två stall anmält sig till nästa års mästerskap; Team Nu'Lell Racing och Team Locust.

- Vi är glada att kunna meddela att årets två bästa stall, Team Nu'Lell Racing och Team Locust, vill fortsätta delta i Formula Dé-mästerskapet, sade en glad mästerskapsgeneral på en presskonferens tidigare idag. Att dessa två stall redan nu gjort klart inför nästa år visar vilket stort intresse det finns för vår serie.

Team Nu'Lell har dessutom bekräftat att man behåller förarduon Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn, men det är fortfarande oklart om testföraren Nikkää Roustbroums får förnyat förtroende. Team Locust har å sin sida ännu inte bekräftat någon förare till nästa år då det spekuleras vilt i att stallet inväntar resultatet i säsongsavslutningen i Tyskland innan man inleder några förhandlingar med sina förare. Det är allmänt känt att Nigel Mainsail är högt ansedd i stallet även om han inte fått visa mycket den här säsongen på grund av sin skada. Samtidigt har Albán Proust varit i mästerskapsledning hela säsongen och Mainsails ersättare, Enson Pittifaldi, vann i sitt första lopp och slutade trea i sitt andra. Kampen om platserna i Team Locust är med andra ord stenhård.

Vem vinner förarmästerskapet?

Med ett lopp kvar är det sex förare som slåss om den åtråvärda segern i årets Formula Dé-mästerskap. Här ser ni vad som krävs av varje förare för att vinnarpokalen skall bli deras.

Albán Proust, Team Locust - 15 poäng
1. Måste ta minst en poäng mer än Leonardo Everestlundo.
2. Enson Pittifaldi får inte vinna. Om Pittifaldi blir tvåa måste Proust bli sämst trea.
3. Om Josef Bror vinner måste Proust bli sämst fyra.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Proust bli sämst sexa.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Proust bli sämst sexa.

Leonardo Everestlundo, Team Nu'Lell - 15 poäng
1. Måste ta minst en poäng mer än Albán Proust.
2. Enson Pittifaldi får inte vinna. Om Pittifaldi blir tvåa måste Everestlundo bli sämst trea.
3. Om Josef Bror vinner måste Everstlundo bli sämst fyra.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Everestlundo bli sämst sexa.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Everestlundo bli sämst sexa.

Enson Pittifaldi, Team Locust - 13 poäng
1. Måste ta minst tre poäng mer än Albán Proust (två vid seger)
2. Måste ta minst tre poäng mer än Leonardo Everestlundo (två vid seger)
3. Om Josef Bror vinner måste Pittifaldi bli sämst tvåa.
4. Om Ben Oxenberg vinner måste Pittifaldi bli sämst fyra.
5. Om Johan-Carlos Fiskikällarn vinner måste Pittifaldi bli sämst fyra.

Josef Bror, Rävgift Boiwe - 9 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte bli bättre än femma.
3. Leonardo Everestlundo får inte bli bättre än femma.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än trea.
5. Ben Oxenberg får inte bli bättre än tvåa.
6. Johan-Carlos får inte bli bättre än tvåa.

Ben Oxenberg, Rävgift Boiwe - 7 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte ta poäng.
3. Leonardo Everestlundo får inte ta poäng.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än femma.
5. Josef Bror får inte bli bättre än tvåa.
6. Johan-Carlos Fiskikällarn får inte bli bättre än tvåa.

Johan-Carlos Fiskikällarn, Team Nu'Lell - 7 poäng
1. Måste vinna.
2. Albán Proust får inte ta poäng.
3. Leonardo Everestlundo får inte ta poäng.
4. Enson Pittifaldi får inte bli bättre än femma.
5. Josef Bror får inte bli bättre än tvåa.
6. Ben Oxenberg får inte bli bättre än tvåa.

Vem vinner konstruktörsmästerskapet?

Med ett lopp kvar är det tre stall som slåss om den åtråvärda segern i årets Formula Dé-mästerskap. Här ser ni vad som krävs av varje stall för att vinnarpokalen skall bli deras.

Team Locust - 29 poäng
1. Får inte ta mer än sju poäng färre än Team Nu'Lell.
2. Team Nu'Lell får inte ta en dubbelseger.
3. Måste ta minst två poäng om Rävgift Boiwe tar en dubbelseger.

Team Nu'Lell Racing - 22 poäng
1. Team Locust får inte ta mer än maximalt sju poäng.
2. Måste ta minst åtta poäng mer än Team Locust om Team Nu'Lell inte vinner.
3. Rävgift Boiwe får inte ta en dubbelseger.

Rävgift Boiwe Racing - 16 poäng
1. Måste ta en dubbelseger.
2. Team Locust får inte ta mer än en poäng.
3. Team Nu'Lell får inte ta mer än nio poäng.

tisdag 15 december 2009

Förslag om nytt poängsystem

Samtidigt som det styrande organet offentliggör den preliminära kalendern för nästa års säsong kommer nyheten om att man även planerar att se över det rådande poängsystemet. I år har poäng delats ut till de sex första förarna i varje lopp enligt schemat 9-6-4-3-2-1. En källa inom det styrande organet menar att den allmänna åsikten är att det är för stor andel av de deltagande förarna som fått poäng då det varit tio förare som startat i varje lopp.

- Sex av tio förare som får poäng är för mycket, säger källan, och man tittar just nu på olika sätt att minska ner på detta.

Det mest sannolika beslutet blir i sådant fall att helt enkelt låta enpoängaren för en sjätteplats att utgå och därmed fastslå poängsystemet till 9-6-4-3-2 för de fem första förarna. Ett alternativ som i sådant fall kan komma att kombineras med detta är att vinnarens poäng sänks från nio poäng till åtta.

En av anledningarna till att man enligt källan är så måna om att ändra på poängsystemet är att tävlingsledningen tror att det till nästa säsong inte kommer att bli fler deltagande stall än de fem som redan är med i mästerskapet (Team Mini och Team No Way-sis anmälde sig också, men har aldrig deltagit). Skulle antalet förare i loppen vara fler än tio stycken är det sannolikt att tro att det nuvarande poängsystemet behålls.

Beslut förväntas komma någon gång i januari.

Preliminär kalender för 2010

Tävlingsledningen för Formula Dé-mästerskapet offentliggjorde idag den preliminära kalendern för säsongen 2010. Antalet lopp har utökats från fyra till sex stycken; de fyra som ingått i årets mästerskap samt USA:s Grand Prix på Sebring International Raceway, som i år fungerade som ett uppvärmningslopp (som Atlantic Grand Prix), och Singapores Grand Prix på Marina Bay Street Circuit. Noterbart är också att Belgiens Grand Prix, som uttryckt intresse om att få arrangera ett lopp 2010, inte finns med.

Mästerskapsgeneralen gör dock gällande att varken loppens ordning eller datum är ännu skrivna i sten, så ändringar på kalendern kan komma att förekomma.

Preliminära kalendern 2010
27/2 - USA:s Grand Prix (Sebring International Raceway, Sebring, Florida)
24/4 - Nederländernas Grand Prix (Circuit Park Zandvoort, Zandvoort)
26/6 - Spaniens Grand Prix (Valencia Street Circuit, Valencia)
28/8 - Monacos Grand Prix (Circuit de Monaco, Monte Carlo)
30/10 - Tysklands Grand Prix (Hockenheimring, Baden-Württemberg)
25/12 - Singapores Grand Prix (Marina Bay Street Circuit, Singapore)